来源：高工锂电网2017-02-09

2017年初动力电池行业受新能源汽车政策调整影响，全行业价格出现较大波动，春节以来，行业主要动态有：1.动力电池价格大幅度下滑，降幅超过15%;2.上游原材料钴价格大幅上涨，拉动前驱体及三元材料价格、钴酸锂上涨

来源：高工锂电2016-10-26

当前国内三元动力电池单体能量密度170-190wh/kg,整车续航里程150-200km，远低于传统燃油车的500-600km续航里程。...而伴随材料价格的大幅增长，材料毛利率也大幅回升，进而吸引多家企业积极扩产及新进入者。

来源：雪球2016-08-23

短板三：价格居高不下此外，这个材料价格贵是肯定的，毕竟钛不是什么特别便宜的东西，你再便宜能有锰铁便宜，再便宜能有石墨便宜?再加上能量密度低，所以算单位能量的价格时，只会更缺乏竞争力。...和常见的磷酸铁锂电池、三元锂电池相比，钛酸锂电池的优势在于：循环寿命长，超过10000次(需要配合长寿命正极，如磷酸铁锂);工作温度范围广，在低温环境中依然能正常工作;快充能力强，70kwh的电池只需10

来源：证券之星2016-06-08

体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。...公司15年在拥有镍钴锰前驱体5000吨产能基础上启动建设年产5000吨nca前驱体原料、年产10000吨动力电池用镍钴锰酸锂三元正极材料以及年产10000吨ncm三元前驱体原料等项目,计划建设年产5000

来源：中关村在线2016-06-07

体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。...此前我们介绍过了电动车目前使用的三种中的其中两种，三元锂电池(扩展阅读：《《点击阅读)和磷酸铁锂电池(扩展阅读：《《点击阅读)。今天和大家一起聊聊锰酸锂电池，目前有不少电动车采用的是这种电池。

来源：股市动态分析2016-05-16

再者，在下游需求大幅增长以及产能短期难以有效扩充的背景下，以碳酸锂及六氟磷酸锂为代表的锂电池上游资源价格短短半年的时间翻了数倍有余，然而以钴为主的三元材料价格却仍处于历史底部。...特斯拉使用的便是三元锂电池，比亚迪虽然是国内磷酸铁锂电池最大的生产商，但在最新款车型宋级上也采用了三元材料电池，中外两大新能源整车企业对三元锂电池的使用具有示范性效应。

来源：高工锂电2016-05-12

目前来说，下游客户的最大顾虑不是材料价格，而是产能，是如何保证优质材料的稳定供应。上述负责人提醒道。...值得注意的是，国际三元正极材料巨头之所以加快在中国的扩张步伐，得益于2015年以来中国三元电池市场份额的攀升。

来源：高工锂电网2016-04-09

从目前的调研情况来看，扩产几乎是每家动力电池企业都在做的事情，但同时有不少企业对材料价格的不断上涨感到焦虑。...通过巡回调研发现，拥有三元动力型圆柱18650/20650锂电芯长达10年的研发和制造经验，产品批量供应给众泰、东风、金龙等知名整车厂的天鹏电源也直接承受着来自上游原材料持续涨价的压力，目前天鹏电源动力电芯已经过两轮涨价

来源：中国电池网2016-03-24

2015年电池材料价格暴涨，去年11月左右，碳酸锂价格在4万左右，不到半年的时间，报价已经超过15万。...，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

来源：证券日报2016-03-23

成飞集成证券代表巨美娜表示：锂电池原材料涨跌一般情况是由市场供求关系决定，市场需求大原材料价格就会上涨。从2015年开始锂电池的需求就出现较快增长，原材料供应紧张。...另一方面，三元锂电池商用被限制，也在一定程度上促进碳酸锂的涨价。宋智晨表示：目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。

来源：经济观察网2016-03-04

有统计数据显示，目前中国的锂电池生产企业有2000到3000家，在新能源汽车补贴带动下供不应求的火爆市场中，电池材料价格暴涨、劣质电池也被大量采购。...三元余波对不起，关于三元材料的话题最近太过敏感，我们现在不接受采访。3月初，包括三星和lg在内的韩国电池企业在接受经济观察报记者采访时纷纷表示，不再针对三元锂电池的争议话题作出回应。

来源：证券日报2015-11-16

日本技术积淀深、研发早，但技术路线的选择相对单一，它们早期重点研制锰酸锂电池，后期侧重三元锂电池，都具有能量密度大的特点。但不足也显而易见，循环寿命差、安全性不高。...实际上，动力电池是由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成，而碳酸锂只会在正极材料中用到一小部分，对正极材料价格的影响很小，只约占电池材料成本的3%-5%。短时间内难以对国内电池企业产生太大的影响。

来源：证券日报2015-11-13

日本技术积淀深、研发早，但技术路线的选择相对单一，它们早期重点研制锰酸锂电池，后期侧重三元锂电池，都具有能量密度大的特点。但不足也显而易见，循环寿命差、安全性不高。...实际上，动力电池是由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成，而碳酸锂只会在正极材料中用到一小部分，对正极材料价格的影响很小，只约占电池材料成本的3%-5%。短时间内难以对国内电池企业产生太大的影响。

来源：搜狐自媒体2015-07-27

钴处于价格高位时，三元材料价格较钴酸锂低，具有较强的市场竞争力;但钴处于价格低位时，三元材料相较于钴酸锂的优势就大大减小。

来源：盖世汽车网2015-03-05

虽然未来三元材料必是趋势，但是若三元材料价格持续上涨的话，磷酸铁锂仍将占据最大优势。简言之，三元、磷酸铁锂、锰酸锂以及一些混合型材料等在较长的一段时间内仍会共存于市场。

来源：和讯2014-09-03

电池及电池材料：上周电池级碳酸锂、钴酸锂和三元材料价格仍均保持稳定;铅锭价格继续小幅下滑，电动车电池极板加工费和汽车启动电池极板的加工费仍均保持稳定。上周电池板块的总体强于大势。