来源：OFweek 锂电网2015-04-15

龚本利还特别强调，随着车联网的发展，没有充电网络和快充技术支撑的续航里程没有吸引力，没有寿命支撑的续航里程没有市场，而没有安全保障的续航里程没有未来。

来源：证券之星2015-03-23

对电池有一定损害的快充技术可在30-40分钟完成充电，而对电池损害较小的常规充电一般为6-8小时。三是基础设施不完善。

来源：中电新闻网2015-01-27

笔者没有固定车位，无法安装充电桩，而距家最近的充电站也在10公里以外，更麻烦的是，充一次电，即使是采用快充技术(这种技术据闻对电池有损害)，也需要1个半到2个小时左右才能充满电(从初始电量近乎零计算)，

来源：财经杂志2014-12-16

这在电动汽车起飞之前的那段时期非常重要，既培育了市场的使用习惯，又给了整车企业足够的缓冲期以研发更好的快充技术和成本更低续航里程更高的电池。...在快充技术没有实质性突破之前，最快的充电也得30分钟，这会让习惯5分钟内就加满油走人的私人购车者不满，习惯加油站丰厚利润的经营者亦不会经营效益低下的公共充电站，囿于土地的压力和充电站的使用效率，政府也不允许城市充电站过多铺开

来源：中电新闻网2014-07-07

此外，现在国外的快充技术利用超级电容器已经可以做到，依靠公交车停靠站台乘客上下车的时间来快速充电，并且足以支撑下一程的行驶。

来源：中电新闻网2014-07-07

此外，现在国外的快充技术利用超级电容器已经可以做到，依靠公交车停靠站台乘客上下车的时间来快速充电，并且足以支撑下一程的行驶。

来源：中电新闻网2014-06-17

国内经过前阶段大量研究和试运营，发展纯电动换电技术为主的国内新能源汽车发展方式慢慢暴露出弊端，转而发展向快充技术方向发展，美国特斯拉新技术、新概念汽车投放市场，可能带来直接颠覆传统汽车制造业发展，我是一名高级工程师

来源：网易科技2014-04-25

超级充电站采用了直流充电标准，最高输出功率可到120千瓦，20分钟即能充满电;而目前最主流的快充技术是基于日本的chademo以及汽车工程师协会(sae)制定的充电标准，最高功率分别为50和100千瓦。

来源：互联网2010-02-24

这是因为到目前为止，还未出现不以严重缩短电池使用寿命为代价的快充技术，普通汽车消费者一定不会接受用不了多久就需要再花钱更换的电动汽车电池。