来源：石油观察2014-09-24

但是各个国家根据自己的国情所选择的转型途径则各不相同:巴西80%的汽车燃料已是生物乙醇;美国玉米制乙醇已达1亿t/a,而且与欧盟、日本同样鼓励发展混合动力车和混合动力+插电车(plugin),远期目标是氢燃料电池车

来源：金投能源2014-09-18

按燃料电池所用原始燃料的类型，大致分为氢燃料电池、甲烷燃料电池、甲醇燃料电池和汽油燃料电池。...沼气发电是随着沼气综合利用的不断发展而出现的一项新型沼气利用技术，它将沼气用作发动机燃料，驱动发电机产生电能。由于城市化进程大城市，利用垃圾沼气发电也成为了可再生能源的一大热点。

来源：北极星电力网2014-09-09

所需反应热由太阳能直接提供;(2)经过吸收/反应器充分反应后的二次燃料气经过冷凝器冷却，未反应的燃料与产物气体分离;(3)产生的二次燃料气经过加压后，进入储气罐;作为燃料进入内燃机发电机组发电;(4)来自储气罐的燃料驱动富氢燃料内燃发动机发电

来源：凤凰科技2014-08-25

汽车制造商一直都认为氢燃料是未来汽油发动机非常有前景的替代物。燃料电池技术本质上来说是逆向的水分解。一个燃料电池结合了存储的氢和空气中的氧以产生电，从而驱动汽车。

来源：前瞻网2014-08-12

这就相当于一辆燃油汽车，油箱很大，但发动机很小，可以走很长的路，但走得很慢。相比之下，锂离子蓄电池的车速会更加稳定。...并且在车载应用方面来说，铝空气电池依然是一个未知数，甚至还比不上氢燃料电池。吉利汽车研究院曾经做过相关的仿真建模实验，从结果来看，铝空气电池更适合作为续航备用电池。

来源：OFweek锂电网2014-07-15

下图是一辆氢燃料电池汽车的主要结构示意图，汽车的发动机依旧位于前端，而燃料电池装置则位于车辆中部。优势显著氢燃料电池汽车的最大好处就是车主仅仅需要将车开到氢燃料补充站添加燃料即可。...如果这一设想最终被付诸实施的话，氢燃料补充站点的分布网络或将大大超越现有汽车充电网络的分布数量。

来源：中国新闻网2014-07-11

在新能源领域，氢燃料电池车是一个长远的发展，但是全世界提供加氢的基础设施建设远未完善，不利于氢燃料电池车的工业化发展，氢燃料成本较高，不会太快推向市场。而插电式混合动力已经与市场非常接近了。

来源：国际商报2014-07-11

在新能源领域，氢燃料电池车是一个长远的发展，但是全世界提供加氢的基础设施建设远未完善，不利于氢燃料电池车的工业化发展，氢燃料成本较高，不会太快推向市场。而插电式混合动力已经与市场非常接近了。

来源：证券日报 作者：黄作金2014-03-19

据悉，福田汽车具有锂空气电池制备方法专利，该公司拥有世界同步的清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技术，已经形成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计中心，公司未来五大产业包括汽车与新能源汽车

来源：中国证券报2014-02-28

目前，普拉格正在北美的物流行业内大力推广该公司的燃料电池，就在上月，普拉格宣布公司将为联邦快递(fdx)的20台电动运货卡车开发氢燃料电池增程发动机，该发动机将使得联邦快递的电动卡车一次充电的行驶里程接近增长一倍

来源：汽车电子网2013-12-16

四、将普及电控电喷系统，提高动力系统效率，可以看出所有发动机已采用了电子技术，厂商也正在普及和提高：电控高压共轨柴油机正大量研究，电力电子模块混合动力驱动系统成驱动主力，氢燃料电池混合动力汽车商业化取得新进展

来源：中国电池网2013-11-04

类似pipistrel和electricaircraft这样的创业公司都已研制出具有可行性的电动飞机;波音也在实验氢燃料电池供能的飞机;一家名为阳光动力(solarimpulse)的合资公司计划于2009...在空气温度足够低的高度，电子设备和发动机处于良好冷却状态。此时的阳光非常充足明亮，空气也较为平稳，我只需进行巡航。

来源：中国能源报2013-08-14

生态城市可以依靠太阳能电池板、风力涡轮机、氢燃料电池乃至生物能源来提供能源。但需要注意的是，在纬度靠北的地区，相对于电力和交通燃料，生态城市有更多的基础能源需求。...燃料在发动机气缸中燃烧，燃料后大约30%的能源转化为蒸汽去推动活塞运动，其余70%转化为热量从排气管中排出或被汽车的冷却系统带走。热电联供系统可以使余热得到保留并被加以利用。

来源：北极星电力网2013-07-30

再加上壳牌通过多年来与法拉利等著名汽车生产厂商的合作，取得了丰硕的研发成果，能最大限度地提高燃油和发动机使用效率。...在未来的燃油世界里，壳牌将继续引领燃油结构的变革，无论是在gtl燃油领域，还是在生物燃料、氢燃料以及电动力等清洁能源领域，壳牌都拥有强大的科研开发实力。

来源：电动车时代网2011-12-09

这家老字号的美国车企正按照逐步进阶从对传统汽油发动机油耗的榨取，到混合动力的深入，再到增程电动车的新能源汽车战略深入中国。通用的积极只是一个缩影。...比如在10月底，上海通用汽车一次性地展示了包括混合动力君越eassist、双模混合动力凯雷德、雪佛兰equinox氢燃料电池车以及赛欧纯电动概念车和通用汽车电动联网概念车en-v等六款新能源汽车。

来源：麻省理工科技创业2011-12-06

不同于汽车中常用的氢燃料电池，固体氧化物燃料电池的运行可以采用多种现成燃料，包括柴油，汽油和天然气。...设备供应商如德尔斐公司(delphi)和康明斯公司(cummins)正在开发的燃料电池，可以驱动驾驶室内的空调、电视和微波炉，有望削减85%的燃料消耗，这是对比空转的卡车发动机而言。

来源：中国化工报2011-11-07

在美国通用公司的努力下，氢燃料电池发动机的体积减小了一半，与四缸内燃机相当;重量减轻100千克。性能更高的第四、第五代燃料电池车也已开发成功。...有关专家分析，氢燃料电池技术的产业化之所以在本世纪初进展不大，主要是受燃料电池成本较高、氢燃料电池车技术还需完善及政府鼓励政策尚不明朗的制约。不过，最近几年，各国政府和汽车生产商开始看好氢能。

来源：中国能源报2011-09-28

例如，有资料表明，我国作为公交车示范运营的燃料电池客车，运行寿命还未超过3000小时，而美国utc研制的城市客车用燃料电池发动机的系统寿命已在道路试验条件下超过5000小时。...氢燃料供应基础设施落后是燃料电池商业化进程的瓶颈。同时，如何将燃料电池小型化，使之与现有充电电池性状相同并能提供相同性能，以作为汽车及可携式电子产品的电源，也是燃料电池在应用市场商业化上的挑战。

来源：国家能源局网站2011-08-02

六、转向氢燃料 氢经济潜力巨大，但实施起来却绝非易事。大自然没有直接提供纯氢燃料，目前最经济的办法是从石油或天然气中提取，而这无助于减少二氧化碳的排放。...能源专家指出，无论用传统发动机还是混合发动机，减轻车辆自重在节省燃料方面的潜力经常遭到忽视。用高强度的轻型复合材料代替钢材，可以把混合动力车的燃效提高一倍左右。这大概是最有效、最可行的办法。

来源：北极星电力新闻网2011-05-03

现代自动车株式会社理事尹皙铉表示，用电动机替代发动机，以气体氢为燃料，用燃料电池形成的电力为动力源，氢燃料电池汽车排放的不是尾气而是水蒸汽。实践表明，氢燃料汽车平均油耗比内燃机改善2.3倍左右。