来源：电动公会2020-10-16

这种产品力来源于几代工程师向着同样的目标努力而带来的大量技术积累，包括尖端技术能力和整车制造中的质量、成本、耐久性等方面的综合能力。...除了蔚来、小鹏、理想、高合、恒大等造车新势力外，东风、北汽、上汽、吉利、广汽、长安等传统大厂也都暴露出冲击高端市场的野心，他们的目标也基本一致：“干掉”特斯拉。

来源：彭博新能源财经2020-09-25

本报告在一定假设条件下，得出车企理论上可以实现的的纯电动汽车造车成本。续航里程对整车成本有直接影响，我们假设未来几年各国/地区的纯电动汽车续航里程不变。...到2023年至2024年，动力电池占整车成本中的比重预计降至20％或以下，电动马达约占整车成本的8％到10％，纯电动力总成汽车整车成本与燃油车相近。

来源：第一电动2020-09-07

示范城市群要找准和依托应用场景，不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本，即探索有效的商业运营模式。2020年9月5日，中国汽车产业发展（泰达）论坛在天津滨海新区举行。...当前新一轮科技革命正在蓬勃发展，新能源汽车与智能网联、数字信息等领域加速发展，电动汽车发展势头强劲，燃料电池汽车应用场景逐渐明晰，国际新能源汽车产业竞争日益加剧，已逐渐由市场规模的竞争转变为技术创新、供应链安全

来源：电池中国2020-09-04

企业让利是此次“新能源汽车下乡”的重要特征，预计成本更低的磷酸铁锂电池后续将成为参与该活动车企的优先选项。...此外，鉴于当前农村地区电动汽车售后服务体系不健全，对于车企而言，动力电池安全、使用寿命、环境适应性也将是重要考量因素。

来源：中国能源报2020-08-26

事实上，充电桩通过与智能电网、物联网、5g通信、云计算、大数据、人工智能等高新技术紧密结合，打造车-桩-电网-互联网-多种增值业务的智能充电网络已成为行业新趋势。...业内专家表示，换电采用的车电分离模式可以降低消费者购车成本，还可以增加消费者出行的便捷度。同时，由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池安全性。

来源：中国能源报2020-08-05

“换电模式能够实现对动力电池的集中监测养护与管理，有利于延长动力电池寿命、提升安全性，消费者通过租赁等形式获得动力电池使用权，可降低购置车辆的初始成本。...其中，蔚来作为国内造车新势力中唯一采用换电技术的新兴企业，目前已在全国范围内建设了137个换电站，覆盖61个城市。

来源：中国能源报2020-08-05

“换电模式能够实现对动力电池的集中监测养护与管理，有利于延长动力电池寿命、提升安全性，消费者通过租赁等形式获得动力电池使用权，可降低购置车辆的初始成本。...其中，蔚来作为国内造车新势力中唯一采用换电技术的新兴企业，目前已在全国范围内建设了137个换电站，覆盖61个城市。

来源：汽车商业评论2020-07-30

特斯拉开放电动汽车技术，间接推动了一帮电动汽车初创公司的崛起。当时中国就有不少造车团队研究特斯拉的开源技术，比如小鹏汽车初期的产品开发就大大受益于特斯拉开放的专利和供应体系。...一位不愿具名的中国主流汽车集团研发副总经理说：“软件开发需要开发的环境及大数量整车的支撑，否则，解决不了成本问题。同时，软件开发需要持续的巨大投入，‘一个人吃全鱼’，不符合市场规律。”

来源：中国能源报2020-07-29

“造车还可以拆开其他的车型作为参考，而无线充电目前还没有可以借鉴的。”...而现阶段电动汽车无线充电面临的高成本问题，亟待解决。刘永东认为，设备供应商要从产品类别、标准体系、应用场景等方面系统地提出成本控制策略，以满足车企在成本、体积、重量、安全和互操作性方面的要求。

来源：中国能源报2020-07-28

“造车还可以拆开其他的车型作为参考，而无线充电目前还没有可以借鉴的。”...“这个时间点和电动汽车l4级自动驾驶技术吻合，也和无线充电技术成本的降低、技术的成熟和标准制订相衔接。”

来源：中国能源报2020-07-08

在他看来，只有安全性、能量密度、循环寿命、成本都接近甚至优于现有的锂离子电池时，全固态电池才具备产业化的基础。在刘...多项技术难题待突破“现在所说的固态电池，是为了解决电动汽车的安全问题，增加了一部分固态电解质。多数是对现有锂离子电池技术的改进，属于半固态电池。”

来源：雷科技2020-07-06

除了造车成本减少，电池能量密度降低，我们还发现这款国产model 3的续航增加了23公里。由此可见，磷酸铁锂电池的实力在一定程度上已经不输三元锂电池。...以三元锂电池为代表的有特斯拉，还有蔚来、小鹏等国内造车新势力。

来源：EV视界2020-06-24

夜晚和波谷时段电价低，电动车主可以在此时间段充满电，在白天或高峰时段将车载电池储存的电能以高价售给电网，从中获取成本差价利润。...威马汽车已率先进入v2g技术落地应用的第一梯队，成为首家落地应用该技术的造车新势力。威马与国网联合推进v2g技术的落地应用，目前已顺利通过全项v2g技术的车、桩实测及道路测试。

来源：EV视界2020-06-24

夜晚和波谷时段电价低，电动车主可以在此时间段充满电，在白天或高峰时段将车载电池储存的电能以高价售给电网，从中获取成本差价利润。...威马汽车已率先进入v2g技术落地应用的第一梯队，成为首家落地应用该技术的造车新势力。威马与国网联合推进v2g技术的落地应用，目前已顺利通过全项v2g技术的车、桩实测及道路测试。

来源：领智财经2020-06-12

随着技术的不断成熟，太阳能光伏发电和风力发电的成本快速下降，使得光伏发电最低电价不断下降，在一些大规模，低成本的项目上单位电价成本已经达到或低于常规能源电价水平，可以实现平价上网。...造车的同时也在为新能源的开发做出自己不懈的努力，作为一个狂热的科技控，他有着远大梦想并为之付出一切。能源危机，并不是危言耸听石油资源将会在未来的某个时间点枯竭。煤炭资源虽比石油多，但也不是取之不尽的。

来源：北京商报2020-06-11

在上述负责人看来，宁德时代的长寿命电池能够有效缓解用户里程衰减痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。...尽管宁德时代方面并未明确透露谁将成为率先搭载新型电池的车企，但在今年早些时候特斯拉方面曾表示，计划在中国推出一款采用新的成本更低、寿命更长电池的model 3车型，该车型推出时间为今年底或明年初，预计将使电动汽车的成本与燃油汽车在同一水准

来源：新浪汽车2020-05-21

通过小编对4s店销售人员的采访，也印证了续航不再是痛点的结论，一家造车新势力4s店的店长表示，与市场初期消费者唯“续航论”相比，当下续航里程已经不再是大家关注的首要考量因素，据他介绍店内月均130台成交量中...对于新能源汽车市场销量下滑的原因，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，补贴退坡使车企成本大幅上涨，叠加二手新能源汽车的低价冲击，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

来源：电动公会2020-05-15

原本想借势大赚一笔的投资商们突然发现，桩企的烧钱姿势，越来越像新造车公司了。不知国网当年放开充电市场，是真的胸怀天下，还是自己撑不下去了。2018年，是桩企最艰难的一年。...按市场平均价格，慢充公共充电桩成本均价2万元，快速充电桩成本在10万左右，加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，仅依靠售电价差和充电服务费，想在短期内实现盈利几无可能。

来源：电车资源2020-04-30

我将电动汽车分为两派，梦想造车派和被迫造车派，又或者把他们称为走心派和走肾派。前者开场就奔着新能源这条路去，而后者多为燃油车豪强受政策法规影响被迫营业。梦想派的头号企业不是特斯拉，而是比亚迪。

来源：汽车之家2020-04-20

当初，华为创始人任正非曾表示，华为不“造车”，只是为造成领域“赋予生命”。...华为希望打造基于vdc硬件平台与整车控制os的“智能电动”平台，开放给所有的汽车开发企业，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。