来源：高工锂电2019-12-24

刘明辉博士表示，动力电池的安全与性能应该达到车规级，他同意董扬对于车规级的要求定义，一是产品合格率应达到ppm级；二是产品一致性应达到可不分档使用；三是产品的耐候性，应能满足汽车产品室外、南方北方、冬天夏天的使用要求

来源：电池中国网2019-12-23

日前，中国汽车工业协会原秘书长董扬建议，政府采取“稳政策”措施，明确宣布明年政府财政补贴政策不变。详情：定了!2019新能源汽车补贴政策出台：平均降50% 但燃料电池春天将至!

来源：天津在线2019-12-17

世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬高度肯定了蜂巢能源率先践行“车规级标准”的意义，并呼吁相关主管机构尽快启动建立车规级动力电池标准的项目，同时号召产业链相关企业都行动起来积极参与车规级标准的建立

来源：中国能源报2019-12-11

中国汽车工业协会常务副会长董扬在近日举办的蜂巢能源常州金坛车规级ai智能动力电池工厂投产仪式上强调。...董扬认为，达到车规级的动力电池需全产业链和全生命周期的生态，而不仅仅是对电池单体设计、制造的要求。

来源：电池联盟2019-12-06

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬则表示，以动电池为例，与先前用于笔记本电脑等家用电子产品相比，使用条件有很大的变化。...董扬认为，达到“车规级”是一个系统工程。一方面需要在产品的设计过程中充分考虑使用要求，进行精细的设计和充分的实验验证，以及严格控制成本。

来源：中国能源报2019-09-11

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬也曾表示，充电基础设施缺乏分类的、具体的产品标准，用于快充和用于慢充的交流充电枪，并没有针对不同用途的各自的分类标准。而材料标准、试验方法标准更是缺乏。

来源：能源杂志2019-09-06

会上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，这是一个值得坚持20年的大产业。

来源：铁塔微报2019-09-05

工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎，中国铁塔副总经理兼铁塔能源有限公司董事长刘国锋，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、回收利用分会理事长高步文等出席会议并致辞。

来源：央视网2019-08-05

中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：我觉得中国新能源汽车，现在可以算是中国制造的一张新名片。现在中国的电池生产、电机生产很多方面都在世界上，有些按数量排到前列，那么（技术）水平也接近最先进水平。...中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：新能源汽车数量肯定会增加，快于传统汽车。应该说去年我们新能源汽车占到整个新车销售的4%，那么明后年，我们（或将）达到10%，再过几年（或将）达到20%。

来源：中国能源报2019-07-10

中国汽车工业协会常务副会长、四轮低速电动车标准起草组组长董扬在谈及未来如何管理低速电动车时表示。然而，虽然相关国家政策正试图给低速电动车发展纠偏，但不少业内人士却认为，取缔低速电动车已成必然趋势。

来源：中国电力新闻网2019-05-17

中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬表示：“当前新能源汽车发展面临三大难题，一是成本问题，二是充电基础设施建设问题，三是安全问题。

来源：中国能源报2019-05-15

董扬介绍。与基础设施建设和成本控制相比，氢燃料电池的耐久性则涉及更为复杂的系统工程。...世界汽车组织第一副主席董扬在日前召开的chfce2019中国国际氢能与燃料电池产业发展大会上有感而发。众所周知，氢燃料电池作为新能源汽车的新兴应用方向，前景十分广阔。

来源：董扬汽车视点2019-05-13

（本文来源：微信公众号“董扬汽车视点”；作者：董扬）当前我国电动汽车的发展，面临三大难题。一是成本问题，特别是在政府补贴完全退出后，电动汽车的性能价格比能不能达到或接近传统内燃机汽车？

来源：北极星氢能网2019-05-06

中国机械工业联合会执行副会长 张克林在同期举行的产业发展大会上，中国机械工业联合会执行副会长张克林致辞，原中国汽车工业协会常务副会长、中国机械工业联合会副会长、oica第一副主席董扬作了主旨发言；国际氢能协会副主席

来源：中国能源报2019-04-24

中国汽车论坛组委会主席董扬日前在2019年中国汽车论坛上表示。作为全球最大的汽车市场，在汽车“零排放”愿景的驱动下，近年来，我国坚持新能源汽车技术研发，积极对外开放。...董扬表示。多方互联协同发展除了行驶里程，未来新能源汽车还将满足人们更多出行需求。“未来出行的需求是指安全、绿色、便捷、高效，而电动化、智能化、共享化恰恰可以满足汽车产业高质量发展的需求。”

来源：中国能源报2019-04-19

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示。应走出“可持续”特色中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》显示，到2020年，我国将建成100座加氢站；到2030年，这一数字将增至1000座。

来源：中国能源报2019-04-10

董扬坦言。对于未来充电设施落地的前景，董扬预计，近期发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出补贴充电设施，这一新政或将有效推动地方充电设施的落地和运营。...对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，此前，我国在国际上率先提出了电动汽车车桩比1:1的目标。但目前看来，这一目标或有修改必要。“我认为没有必要非得实现车桩比1：1。

来源：中新网2019-04-01

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，由于新能源汽车产业起步不久，人们对其产生安全事故的规律以及如何防止还未完全掌握。

来源：上海有色金属网2019-03-19

董扬认为，补贴政策的调整，将有利于电动车竞争进一步回归市场。在没有补贴之后，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续航里程，造成高成本、高价格的这部分产品，就会减少。...中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受采访时这样说道，对于市场备受关注的新能源补贴政策细节，他表示，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整，新能源汽车地方补贴将不再补贴车企，转而补贴基础设施

来源：车东西2019-03-12

早些时候，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾表示2019年新能源补贴政策中，新能源汽车地补将取消，转而补贴充电桩等配套公共基础设施，势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。