来源：中国能源报2018-05-03

对于业内公认较为理想的氢燃料电池，杨裕生也提出了质疑：有观点认为氢能转换率高且清洁，我认为并不完全正确。制氢需用燃料电池发电，氢气压缩、运输同样消耗能源，整个过程仍会排放一定量的二氧化碳。

来源：X-MOL2018-04-10

氮气还好说，化学反应性并不强，但二氧化碳和水蒸气完全可以与电池中的锂发生反应，产生的副产物会覆盖电极，使其很快丧失活性甚至引起电池短路。...为了让锂空气电池能在含氧气、氮气、二氧化碳、水蒸气的模拟空气氛围中长时间工作，研究者采用了两套策略来抑制其中的副反应。第一，对电池的金属锂负极进行碳酸锂/炭的涂层保护。

来源：能源学人2018-03-29

(a,c,d)在无锂条件下，o2/co2混合气体环境中，过氧化二氧化碳(c2o62-)作为氧还原的产物，被证明存在于整个充放电循环过程中。 其对应的氧化电位为3.5v vs. li/li+。

来源：盖世汽车2018-03-27

据《nature》期刊报道，该设计利用锂与空气中提取的氧气发生反应，在电池阳极上覆盖了一款薄薄的碳酸锂、非晶碳涂层，该结构有助于锂离子的流动，同时阻隔体积较大的氧分子及二氧化碳。

来源：科技日报2018-03-23

中科院长春应用化学研究所稀土资源利用国家重点实验室张新波研究员对记者解释道，首先，锂正极会氧化，且由于二氧化碳和水蒸气的存在，会在正极处生成大量的有害副产物。...研究人员表示，这款锂空气电池有望掀起电池领域的新革命，相关论文发表于最新一期的《自然》杂志。锂空气电池通过锂和空气中的氧结合成过氧化锂实现放电;再通过施加电流逆转这一过程而完成充电。

来源：能源学人2018-03-22

提高li-co2电化学可逆性和能量效率有助于开发实用的锂空气电池，而现有电极材料难以兼顾电池能量利用效率(低充电过电势)及二氧化碳的转换效率(高放电容量)。...锂空气电池放电反应副产物li2co3由于存在较强的电化学惰性而难以发生分解反应，大大限制了电池性能与使用寿命。

来源：锂电联盟会长2018-02-26

随着嵌锂的深入，逐步反应生成氧化锂、氢氧化锂，所以腐蚀样品溶解后呈碱性，随着腐蚀反应的进一步发生，锂单质、氧化锂、氢氧化锂以及嵌锂的铝化合物与空气中的二氧化碳反应生成li2co3和少量的2co3，此时电池将逐渐失效

来源：锂电联盟会长2018-02-02

卤代醇法、乙烯与二氧化碳合成法都具有反应复杂、工艺繁琐等问题。尿素醇解法：由于反应简单，原材料价格便宜，未反应的乙二醇可循环利用，经济性明显，具有很好的发展前景。...离子交换法避免了使用pf6作为原料的缺点，但是使用的醇基锂和氨会发生反应，原材料价格较贵，难以实现工业化生产。对于最终的使用的lipf6，还需要精制，已达到电解液的纯度要求。

来源：新能源前线2018-01-17

研究发现，羊骨中的羟基磷灰石在热解过程中逐步释放出水蒸气和二氧化碳，进而对胶原基炭材料进行原位活化，得到了具有比表面积高、本征缺陷及杂原子诱导缺陷丰富的介孔炭材料。...尽管通过引入介孔通道或设计复合结构可提高材料的储锂性能，但这些方法会大大提高材料合成难度及成本，限制其实际应用。

来源：材料牛2017-09-18

首先，空气中的水分会影响电解质膜的稳定性，而空气中的二氧化碳有着更大的影响：在锌空气电池中会形成碳酸盐，影响电解质的电导率；在锂空气电池中形成固体副产物碳酸锂，影响电池的充电性能。

来源：新能源Leader2017-05-12

在10-13min的范围内，在新电池提取的电解液中检测到了ps和甲氧基-ec（11号峰），甲氧基-ec是在化成过程中vc与甲醇锂liome反应的产物，由于vc对liome的捕获效应，vc能够抑制在化成和循环过程中碳酸烷酯的形成

来源：《财经》杂志2017-03-13

由于需要使用电池，电动汽车还比燃油机动车多消耗了一些原材料，比如锂。...不过，把这些消耗转化为污染物排放后，电动汽车依然比燃油机动车更干净，因为在总体的二氧化碳、一氧化碳、氨气等排放量上，电动汽车还是低于燃油机动车。

来源：高工锂电网2017-03-07

究竟目前氢燃料电池的商业化程度以及未来前景如何?高工锂电网梳理了国际车企巨头在氢燃料电池市场的进展布局，为诸位一探究竟。...高工锂电网了解到，除了丰田、现代、本田三家车企外，目前戴姆勒、宝马、大众、福特、通用、日产等汽车厂商也在积极推进氢燃料电池车方面的研发工作及战略合作。

来源：第一电动网2017-01-16

相反，如果正极的空气中的氧气或者二氧化碳进入负极，也会和锂发生反应，轻则电池失效，重则有安全危险。所以这些有突破的技术，距离应用，还很远，只是实验室的原型性技术。...百度2016年的电池新技术突破，锂空气电池技术突破就在其中，同时百度出的关键词还是mit，这就像石墨烯与华为联姻一样。mit和锂空气电池的结合，总会让人浮想联翩。

来源：21世纪经济报道2016-11-01

日韩的动力锂电池技术主要开发以改性锰酸锂、镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元材料为正极的动力锂电池。...相关数据显示，汽车的整体质量每降低10%，油耗可降低6%-8%，与此同时，汽车车重每减少50%，二氧化碳的排放量就会减少13%，并且汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

来源：cnbeta网站2016-08-09

锂空气电池是一种用锂作阳极，以空气中的氧气作为阴极反应物的电池，相比传统电池的密闭设计具有开放性特点，因为需要空气中的氧气进行气态-固态转换携带锂离子存储电荷，但是这也产生了三大问题：1、需要滤除空气的水分和二氧化碳增加复杂度

来源：网易汽车2016-07-27

你需要大型辅助系统来除湿以及排除二氧化碳，这非常困难。但由于新电池完全不需要吸入以及排除气体，这个困扰锂空气电池的问题迎刃而解。...李巨教授补充道，传统的锂空气电池其实是锂干氧电池（lithium-dryoxygenbattery），因为它完全不能处理潮湿以及二氧化碳。所以锂空气电池使用的输入型空气需要认真处理。

来源：网易汽车2016-07-26

no.4 可呼吸的钠二氧化碳电池可呼吸电池的初级版本是锂-氧气电池：以金属锂作负极，正极为由碳、贵金属或过渡金属氧化物等构成的空气电极，放电时从空气中获取氧气，充电时再放出氧气，因此被称为可呼吸电池。

来源：新材料在线微信2016-05-18

目前市场上的48v锂离...2013年6月，欧盟批准了2020年二氧化碳排放标准，该标准要求到2020年新车平均二氧化碳排放水平控制在95克/公里;欧洲汽车制造厂商如果将来不能满足有关co2排放量限制的要求，将面临每车每超每克最高

来源：北极星储能网2016-05-13

2015年有很多低成本电池被重新挖掘出来，金属离子电池、光充电电池、金属空气电池、金属二氧化碳电池等电池体系都取得了重大进展。...在金属空气电池、金属二氧化碳电池方面，由于以活性金属作为负极，并且正极活性物质可以直接从周围空气中获得、无需储存于电池中，因此具有高能量密度、环境友好的特点，一直也是近年来成为备受关注的能量转换体系。