来源：电动汽车百人会2025-01-13

锂的消费强度相对稳定，通常在0.10kg/kwh至0.15kg/kwh之间浮动；钴和镍的消费强度则随着三元电池技术的迭代不断变化，如ncm（镍钴锰酸锂）-955是一种典型的低钴高镍电池，其钴和镍的消费强度分别为

来源：电池中国网2020-04-26

众所周知，长期以来由于钴金属价格高企且供应不稳定，包括特斯拉在内的不少车企都已经着手致力于无钴电池的研发，而此次ski提供的电池将是低钴高镍ncm 811，与其他类型的ncm相比，它能够进一步降低生产成本

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

2高镍低钴趋势显著低钴高镍正极材料（镍含量≥90%，钴含量≤5%），不应该看作是目前市场应用主流ncm811/nca电池为增加能量密度而对其他性能（如循环性、安全性等）做出妥协的一种选择。

来源：起点锂电大数据2019-03-05

此外，动力电池“低钴高镍化”已成趋势，所以综合来看，钴需求仍呈现下滑趋势。

来源：中国产业信息网2018-06-13

供需矛盾带来的钴价波动正在助推生产企业向低钴高镍的产品转向。...钴资源有限、钴价近期飙升，动力电池正朝向低钴高镍的三元材料发展，作为电池正极材料原材料硫酸镍，未来发展趋势又如何？

来源：车神中径2018-04-26

供需矛盾带来的钴价波动也正在助推厂商向低钴高镍产品的转向。

来源：国信证券2017-10-18

因此高比能量而热稳定性相对较弱的技术路线有望成为后期技术主流，具体表现为：一方面三元材料的使用占比提升，一方面“低钴高镍”化将成为三元电池的后期趋势。

来源：真锂研究2017-10-11

如果夹缝中生存的电池产业想要突出重围，持续健康长久发展，目前最关键的突破口就是迫切需要改进锂电池技术，在降低成本的基础上同时提升能量密度，这一迫切需求助推了三元材料向低钴高镍化路线方向发展。...真锂研究张盼盼认为，未来一两年内钴资源供应紧张的局面有望延续，钴价或将继续上扬，这导致正极材料厂商和电池厂商纷纷开始布局低钴高镍路线，在降低电池材料成本的基础上同时还可以大幅提升能量密度，这是电池厂家夹缝生存的突破口