来源：电池网2024-06-25

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年5月动力电池最新数据。数据显示，1-5月，我国动力电池累计装车量160.5gwh，累计同比增长34.6%。...今年2月，宁德时代透露，公司正在研发第二代钠电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现。

来源：电池中国网2024-05-07

在近期举办的2024北京车展上，phev新车争奇斗艳的背后，phev用动力电池也成为业界关注的焦点之一。...资料显示，正力新能该款phev专用电芯，具备高安全、高能量密度、高功率&优异低温性能、长循环等特点，全生命周期快充不析锂，循环寿命超过3300次，10%-80%soc快充时间33分钟。

来源：高工锂电2024-04-17

在两轮车市场，钠电相较于铅酸电池、锂离子电池，在安全性能、循环寿命、快充性能、倍率性能、低温性能等方面具备天然优势。...在2024年高工钠电峰会上，张剑表示，“小动力电池现在是弗迪电池的重要板块”，并对弗迪电池轻型车用钠离子电池的技术布局及相关进展进行了详细介绍。

来源：远航锦锂2024-04-13

、低温性能佳、长寿命、高性价比的多边形产品--324ah大容量“车储一体”电芯。...为顺应市场需求，当前动力电池的性能不断演进迭代，在材料、结构等方面极致创新的发展水平下，对电池安全、降本的要求更为严苛，远航锦锂通过对安全、寿命、能效、容量、成本的多维度智能制造升级，与国电投融和生态圈合作伙伴共同研发出兼具高安全

来源：电池中国网2024-04-08

在动力电池综合性能提升的趋势下，磷酸锰铁锂电池产业化进程正在加快。“大规模应用情况下，m3p电池能够降本增效，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。”宁德时代董事长曾毓群如是表示。

来源：北极星储能网2024-03-19

（二）磷酸锰铁锂相较磷酸铁锂有更好的低温性能。...鉴于锰源较为丰富、成本相对低廉等特点，锰基正极材料受到了诸如特斯拉、比亚迪、宁德时代、国轩高科等主流电池厂和主机厂的重视，已经成为了业内动力电池研发的重要方向。

来源：《能源评论》2024-03-15

第一，钠离子电池具有优异的低温性能，能够弥补目前锂离子电池低温特性差导致冬天续航里程衰减的缺点。...钠离子电池最早引起关注始于2021年动力电池巨头宁德时代的突然入场。2021年7月29日，宁德时代对外发布了其第一代钠离子电池，宣称其电芯单体能量密度达到160瓦时/千克，为目前全球最高水平。

来源：起点锂电2024-03-15

sk on还展示了改进低温性能的磷酸铁锂（lfp）电池，以应对低温环境下电池性能下降的问题，这个系列命名为“winter pro” lfp电池，在低温下的充电和放电容量提高了16%，能量密度提高了19%...国内方面，2023年中国新能源汽车市场实现装车配套的动力电池企业有52家，少于2022年的57家。预计今年将进一

来源：北极星储能网2024-03-11

，同时可以改善低温性能以及快充性能，提升储能电芯能效，降低电池自放电。...北极星储能网获悉，德方纳米3月8日在回复投资者提问时表示，公司的补锂剂是一款正极补锂材料，适用于各种体系和应用场景的锂离子电池，包括动力电池、储能电池、数码3c电池等领域，可显著提升电池的能量密度，大幅改善电池循环性能

来源：能源评论•首席能源观2024-02-27

第一，钠离子电池具有优异的低温性能，能够弥补目前锂离子电池低温特性差导致冬天续航里程衰减的缺点。...钠离子电池最早引起关注始于2021年动力电池巨头宁德时代的突然入场。2021年7月29日，宁德时代对外发布了其第一代钠离子电池，宣称其电芯单体能量密度达到160瓦时/千克，为目前全球最高水平。

来源：电池cbu2023-12-01

此外，孚能科技自主研发的钠离子电池具有高能量密度和强低温性能等优势，未来将陆续应用在电动二轮车、乘用车、储能等市场。业绩方面，今年前三季度，孚能科技实现营业收入112.3亿元，同比增长30.14%。...“软包动力电池第一股”孚能科技公开资料显示，孚能科技创立于2009年，是全球三元软包动力电池的领军企业之一，是中国第一批实现量产三元软包动力电池的企业，被誉为“软包动力电池第一股”。

来源：能见2023-08-24

钠电本身独有的优势——安全和低温性能，才是其发展的关键支撑点。...不久前，在由中关村储能技术产业联盟举等单位主办的行的第二届钠离子产业链与标准发展论坛上，鹏辉能源储能与动力电池研究院助理院长王康现场发问：“回过头来看，与去年大家的判断相比，今年钠电的装机量、并网量，到底有多少

来源：北极星储能网2023-08-17

磷酸铁是用于生产磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的材料，用于动力电池和储能电池，其产品质量将直接决定最终磷酸铁锂产品的电化学性能和加工性能。...据介绍，该前驱体材料生产的磷酸铁锂电池的能量密度更高、低温性能更强、综合效益更高，其在零下20摄氏度低温环境下放电效率比同类产品提升40%以上，生产效率提高2倍。

来源：中国能源报2023-05-08

宁德时代首席科学家吴凯指出，在磷酸铁锂基础上进行掺杂，能获得更高能量密度和更好低温性能。中创新航高级副总裁潘芳芳认为，磷酸锰铁锂电池有望成为继磷酸铁锂之后的下一代产品。...“到目前为止，动力电池还没有被列入欧洲碳关税范围，不过按趋势来看，未来很可能会被列入。《新电池法》主要规定碳足迹，过两年会作为强制标准。”

来源：中国能源报2023-03-27

据了解，我国动力电池格局在2021年7月出现反转，磷酸铁锂电池装机量占比正式超越三元电池，今年一季度更是达到58.2%。...在此背景下，国内相关企业相继推出包括磷酸锰铁锂、m3p等能量密度更高、低温性能更好的磷酸材料体系电池产品。国轩高科全球总部执行

来源：北极星电池网2023-02-15

突破新能源汽车动力电池技术壁垒。...开展正负极材料、隔膜、电解液、系统集成核心技术攻关，突破电池系统能量密度、寿命、安全性、低温性能、综合使用成本等瓶颈；推动全寿命周期能量管理和电池组安全预警技术应用、支持无钴高电压及多元素锂电材料、高安全性锂电池

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

相比较而言，三元锂电池能量密度更高，循环性能好，但高温结构不稳定，在刺穿情况下容易引发燃爆；磷酸铁锂电池安全性高、寿命长、成本较低，但在电池单体能量密度、低温性能与三元电池存在差距。...未来，随着我国“碳达峰、碳中和”战略的加速实施，动力电池、氢燃料电池、储能电池3大“风口”将会在相当长一段时间内保持良好发展前景。（一）锂离子动力电池。

来源：高工锂电2023-01-28

与此同时，电池企业也在通过改进冷却技术改善电池包的低温性能，提升换热效率，使电池包在-20℃低温下能量保持率仍高于85%。三是，安全性能进一步提升。围绕动力电池技术创新，电池企业把电池安全放在了首位。

来源：高工锂电2022-10-24

性能限制与技术破壁 孙玉龙表示，新能源汽车对于动力电池的性能需求，包括安全、能量密度高、补能速度快、成本（商业属性），寿命（全生命周期成本，维护方便），低温性能（环境适应性）。...孙玉龙进一步表示，虽然磷酸铁锂电池在作为动力电池的关键技术指标，能量密度和倍率性能上不占优势，但是其资源禀赋和材料结构特性赋予了其作为动力电池的辅助性能优势，低成本和长循环寿命。

来源：高工锂电2022-10-14

200gwh，同比增长超150%，其中磷酸铁锂动力电池出货量超110gwh，带动磷酸铁锂正极材料出货量增长；2）上半年储能锂电池市场高速增长，同比增长超2倍，带动储能锂电池磷酸铁锂材料需求增加；3）磷酸铁锂电池的低温性能持续改善