来源：高工锂电前天

而中国新能源汽车的崛起势必给欧盟地区的汽车产业链带来冲击。根据欧洲汽车制造商协会2023年的数据，欧洲汽车行业聚集了欧洲超1300万就业人员，占整体工作岗位的7%。

来源：高工锂电2024-06-20

上游锂矿企业从2022年的暴利时代转变为亏本运营，电池企业竞争格局分化下也仅剩个别企业盈利，下游车企押注新能源汽车多年也不得不承受买一辆亏一辆的压力。...这其中，碳酸锂的价格已经跌破10万元/吨，新能源汽车也进一步下探10万元以下的价格区间。

来源：我的电池网2024-06-19

电池网通过电池新能源上市公司一季报注意到，有多家企业储能业务增速迅猛，甚至已经超出动力电池业务增速，而面对国内一降再降的标价，一众企业是如何盈利的？答案便是海外市场。...值得一提的是，6 月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的纯电动汽车征收的临时关税水平，三家被抽样的车企加征的关税分别为比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%，对其他配合调查的车企加征关税21%

来源：电池工业网2024-06-13

市场对2024年新能源汽车和储能消费的预期同样十分谨慎。接下来一段时间，行业可能会面临需求下降、供给高位的状态，碳酸锂供需差或仍将继续扩大，进而造成现货市场价格重心继续回落。...预计锂企盈利见底后长尾产能逐步出清，全年供需格局有望逐步优化，行业集中度进一步提升。

来源：高工锂电2024-05-27

根据中汽协数据，今年1-4月份，新能源汽车...随着锂电产业的调整，前期跨界的企业，因产品认证时间长、稳定供应能力不足、产品同质化等因素，较难形成行业有效竞争力，且材料价格逼近行业极限，行业多数企业已出现亏损情形，由于盈利减少和融资收紧，行业新增产能投资速度已大幅放缓

来源：中工汽车网2024-05-21

正如李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”...其中，汽车销售收入为242.52亿元，同比增长32.3%，环比下降39.9%；其他销售和服务收入为14 亿元，同比增加200.6%。

来源：我的电池网2024-05-21

2023年，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约为150.909gwh。...公司已经形成具有亿纬锂能特色的全产业链国际化模式，如公司在马来西亚新建圆柱三元电池生产基地，以配套支持马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业；匈牙利工厂的建设有利于快速响应客户对新能源汽车配套动力电池的需求

来源：电池网2024-05-17

数据显示，消费者越来越偏爱自主品牌新能源汽车，市场趋势明显，但老牌国企大多新能源渗透率较低。“从国资监管来讲，主要是要激励企业大胆创新，破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。

来源：高工锂电2024-05-13

从国家层面来看，2023 年 6 月，国务院发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出要充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范

来源：中工汽车网2024-05-10

2001年，国内外就已经开展新能源汽车换电模式的尝试，但因受限于政策环境、技术水平、成本因素和市场规模而没有得到大规模推广。...汽车公司的“能源地图”随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。

来源：电池网2024-05-10

值得注意的是，2023年，新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”给中国制造增添了新亮色，北交所相关产业公司持续推进“出海”步伐，逐渐成为发展新引擎。...上述17家公司中，15家实现盈利，2家出现亏损，净利超1亿的有3家，其中，贝特瑞高达16.54亿元，康普化学达1.5亿元，纳科诺尔达1.24亿元。

来源：高工储能2024-05-10

从国家层面来看，2023 年 6 月，国务院发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出要充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范

来源：中国新闻网2024-04-25

随着终端新能源汽车和储能产业的快速发展，锂电池产业链近年来产能持续增加。但随着大量资金涌入，导致碳酸锂产能增速大于下游需求，2023年碳酸锂价格一路下跌。锂价的下行，也致使相关上市公司业绩下滑。

来源：联合新能源2024-04-25

前端换电技术为行业带来的革命性突破，不仅彰显了联合新能源在汽车领域的创新能力，更是“新质生产力”在世界舞台的一次样板呈现，预示着全球汽车行业即将迎来一场颠覆性变革。...，高效满足用户换电需求；运营效率高，盈利快，可在短期内回收投资，对于换电站运营者来说具有极强的经济效益。

来源：高工锂电2024-04-22

反过来说，在新能源汽车市场空间增长有限的情况下，车企大打价格战将不断侵蚀车企的盈利空间，对车企乃至整个产业链来说并不利。...不过，低端车型和铁锂电芯报价不断下探并未显著提升放缓的新能源汽车渗透率。从根本上看，也是因为低端电车的降价，并未弥补电车与油车竞争过程中续航里程、充换电、能量密度等方面的短板。

来源：北极星输配电网2024-03-27

同时随着新能源汽车、分布式储能的快速发展，终端用电量明显上升，用电场景更丰富。这就要求配电网具备更强大的承载、感知和智能调控能力，能够满足多元化负荷“即插即用”接入需求。...公司所属行业属于国家鼓励发展的战略性产业，行业政策整体上有利于公司盈利持续增长。

来源：国家电网报2024-03-26

在电子信息、工业园区、新能源汽车充换电等多种场景中，用户侧储能应用前景广阔。市场热情较高。...储能项目合理的盈利空间是市场关注的重点，也是激发市场活力的基础。

来源：北极星储能网2024-03-18

答：公司在 2023 年已完成 4c 及以上产品的开发和 导入，2024 年一季度以来迎来大规模出货，随着终端新 一代新能源汽车的销售保持火热态势，公司相应快充产 品出货量将持续增加，占比相应提升，预计

来源：帮宁工作室2024-03-06

他认为，尽管目前汽车企业面临电动汽车难盈利的困境，但中国新能源汽车必须将“2030年市占率提升到70%以上”作为明确目标，并坚定不移地朝着这个目标前进，否则就会错失良机，夜长梦多。...从产品角度，新能源汽车正在从适应常用工况向适应极端工况发展。

来源：华为数字能源2024-02-28

新能源汽车动力场景：华为数字能源通过全面高压化、智能化促进电动车能效提升，让智能化从动力延伸到底盘，提供高压电驱，n合一超融合动力方案，让新能源车更安全、可靠、高效、智能。...过去十年，光伏、风电等新能源走向平价，未来十年，新能源将真正成为主力电源。