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科学预测目标明晰
完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。《指南》提出,根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。
《指南》明确,优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域的充电基础设施,新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。
同时,在居民区建成超过280万个用户专用充电桩;在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场,建成超过150万个用户专用充电桩;在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所,建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。
此外,在城际高速公路服务区,2020年之前形成“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。
记者注意到,为了推动目标实现,《指南》提出,各地要将充电基础设施专项规划的有关内容纳入城乡规划,完善独立占地的充电基础设施布局,同时要加大用地支持力度,简化规划建设审批,加大物业协调力度。
而此前在江苏常州召开的电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会上,国家能源局副局长郑栅洁表示:“从地方政府层面来看,目前已有10个省市出台了充电基础设施的相关政策,有15个省市出台了新能源汽车推广方面的政策,希望其余省加快这方面的研究和政策力度。”
据郑栅洁透露,国家能源局下一步要加大工作力度,重点抓好以下工作:一是加大规划编制和落实力度,做实做细规划,明确年度实施计划,落实责任主体,抓好组织实施,确保实现规划目标;二是加大政策支持和落实力度,各地和各有关方面要加深对政策的理解,准确把握并出台支持政策,用好用活并落实政策;三是加大运营服务和管理力度,满足用户需求,各充电设施运营商要大力推进“互联网 充电基础设施”,提升充电设施运营服务质量;四是加大宣传力度,营造良好气氛。
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