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近日,发改委下发了《关于做好2019年煤炭长协合同签订履行有关工作的通知》(以下简称通知),与去年相比,今年明确提出鼓励支持更多签订2年及以上量价齐全的中长期合同,并指出2019年新增的铁路运力原则上应优先保障煤炭中长期合同需求。
通知称,在今年电煤需求大幅增加,市场煤价出现波动的形势下,中长期合同对稳定供需关系和煤炭价格发挥了重要的“压舱石”作用。各有关方面要早部署、早安排、早行动,抓住当前有利时机,及早签订数量相对固定、价格机制明确的中长期合同。中央和各省区市及其它规模以上煤炭、发电企业集团签订的中长期合同数量,应达到自有资源量或采购量的75%以上,且不能低于上年水平。
临近2018年年底,2019年长协价谈判期临近,煤电双方再次开始进入博弈期。
《证券日报》记者了解到,神华于12月份公布了长协价格,其中5500大卡月度长协价为631元/吨,环比下降10元/吨,年度长协价为555元/吨,环比下降2元/吨。
海通证券研究报告指出,由于价格制定方面依然采取“基准价+浮动价”机制,协商不一致的仍按照不高于2018 年度水平执行。目前秦港 5500大卡动力煤市场价为627元/吨,远高于2018年的基准价(535元/吨),因此,鼓励煤电企业长协签订有助于稳定交易,但不改动力煤价下行的趋势。
易煤资讯研究员张飞龙向《证券日报》记者表示,整体上长协价格中枢应该是下移的,不会一年比一年高。
“12月份月度长协价相比11月份来说肯定会有所下降,长协价主要根据煤炭价格走势来定。”金联创煤炭分析师毕方静向《证券日报》记者表示,进入12月份以来国内动力煤市场基本延续之前的弱势,高库存低需求是目前市场的主要压力。目前市场上询货较少,交易冷清,虽然耗煤逐渐提升,但是需求意愿并不强烈。短期内工业用电难有起色,因此电厂日耗不会出现大幅增加。
实际上,今年以来,煤价一直较为稳定的处于“高位”。
中国电力企业联合会发布的《2018年前三季度全国电力供需形势分析预测报告》(下称《报告》)显示,根据中国沿海电煤采购价格指数,反映电煤采购综合成本的CECI5500大卡综合价前三季度波动区间为571元/吨至635元/吨,各期价格都超过了《关于平抑煤炭市场价格异常波动的备忘录》中规定的绿色区间上限。
受益于此,煤企在今年依旧是赚得盆满钵满。
11月27日,国家统计局发布的数据显示:今年1月份-10月份,煤炭开采和洗选业实现利润总额2561.7亿元,同比增长10.7%。
相比之下,火电企业的日子不太好过。上述报告还指出,1月份-8月份,火电行业资产利润率仅为1.1%,全国火电亏损面为47.3%。
因此,在新一轮的煤电谈判期,发改委等部门希望煤电双方能够签订中长期合同。
需要一提的是,入冬以来,电厂日耗尚处在低位,电厂库存仍延续上升趋势,下游需求较弱,煤价缺乏上涨动力。
“现在煤炭市场很弱,全指望这波冷空气了。”张飞龙还表示,未来市场焦点仍然在于日耗回升速度与幅度而引发的终端补库行为对动力煤市场价格的拉动效应何时显现。进入12月份,日耗季节性变化将是左右年前煤价走势的关键。
毕方静认为,全国电厂库存基本处于高位、铁路运力也在不断地改善,导致目前煤炭供需相对宽松,今年冬季注定了“旺季不旺”,煤价持稳运行概率较大;因此预计明年1月份月度长协价跟12月份基本持平。
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近日,亚洲的动力煤市场价格维持区间波动。进入4月份后,中国大部分气温处于舒适区间,日耗维持季节性下降趋势,化工等非电需求有所支撑,但对煤价支撑有限。后半周江南、华南等地维持强降水,电力需求减少,中国的询价有所降温。在中国公布第一季度经济增长高于预期后,国内煤炭价格也出现下跌,再加
部分区域因煤矿安检,导致临时停产检修较多,供应有所收缩;但下游需求持续疲软,多数参与者谨慎观望,按需采购。上周少数非电行业阶段性补库基本结束,用煤淡季,并无太多利好因素支撑,月底前,煤价低位震荡运行。环渤海港口方面,交投氛围冷清,贸易商报价暂稳,下游需求较差,压价采购,成交困难。
近期,部分煤矿安全检查,部分煤矿生产受影响,主产区煤价稳中小幅调整。冶金、化工等非电行业刚需采购,优质煤种销售顺畅,煤炭产销平衡;但受港口成交冷清影响,站台等贸易商保持观望,部分煤矿拉运需求下降。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴文静)从社会用电量来看,今年一季度保持增长态势,但市场
市场缺乏有力支撑港口煤价上涨难以持续——煤炭市场研报(2024年4月)(来源:中能传媒研究院作者:刘纯丽)核心观点2024年一季度,我国国内生产总值同比增长5.3%,实现经济“开门红”,为实现全年5%的经济增长目标奠定了基础。3月制造业PMI为50.8%,环比回升1.7个百分点,重回荣枯线以上,并好于季节
本期(2024.04.11-2024.04.19,下同),CECI沿海指数(周)高卡现货成交价连续六周下跌。进口指数到岸综合标煤单价降幅较大。采购经理人指数为49.45%,连续6期处于收缩区间,环比上升1.36个百分点;分项指数中,除需求分指数处于收缩区间外,其他分指数均处于扩张区间,供给分指数环比下降,库存分指数
中旬,市场表现整体偏强,港口可销售贸易煤少;叠加煤价接近底部,部分贸易商对后市的预期有所好转,挺价惜售心态升温,报价小幅上调。但下游游仍多持观望态度,对高价货源明显抵触,成交量一般。随着煤价小幅飙升之后,下游采购也告一段落,询货逐渐减少,市场阶段性趋好就此结束。(来源:鄂尔多斯煤
在环渤海港口,市场询货热度下降,仅少量刚需询货,且对高价煤还接受不了。贸易商对后市看法分歧逐渐明显,部分货主挺价心态松动,出货意愿有所提升,其余卖家继续挺价待涨。此轮港口煤价上涨基本告一段落,市场情绪转为悲观。淡季大背景下,无论是电厂,还是非电用煤,需求均不看好,暂时无大规模释放
上周五开始,在大秦线检修抑制到港煤量以及港口贸易煤不断减少等利多因素拉动下,环渤海港口市场情绪好转,矿企、贸易商等供货商纷纷挺价待涨;但下游终端整体释放需求有限,仅部分非电行业询货增多,接货价格小幅上调,港口市场僵持局面被打开,带动市场煤价格一改前期低迷走势,出现可喜上涨。市场利
春节过后,为了赚取利润和差价,抄底大军纷纷囤煤买进,看好后势。然而,节后仅仅上涨了三天,煤价却突然下行。大秦线检修开始后,下游需求仍未改善,外加南方温度适宜,民用电负荷回落,影响煤炭的销售状态和出货节奏。本月上旬,煤价继续回落,下跌了15元/吨,大量的煤炭抄底大军再次被“割了韭菜”
从上个星期四开始,港口贸易商在提高电煤价格报价,周五指数上涨后,有些机构和参与方都在问这次上涨能够持续多久,今日智库认为至少还能涨几天。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在825左右,秦港5000的报价在725左右,秦港4500的报价在630左右,环比普遍涨了5元/吨,出现了连续上涨势头。为什么还
环渤海港口报价略有上移,但询货积极性一般,压价常态化。大秦线检修影响开始显现,由于港口调出量正常,而调进偏低,促使环渤海港口库存急剧回落,而下游用户多以刚需为主,整体情绪不高。但由于优质市场煤出现紧缺,贸易商开始积极挺价,煤炭价格指数小幅上扬。阶段性刚需采购或将对市场产生推力,带
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