福特将在2011年前推出纯电力驱动汽车

氢燃料电池是人类迈向可持续发展未来的不二之选，有相关报告指出，2020年氢燃料电池汽车产量将出现爆发性增长；2025年燃料电池技术有望实现突破，成本将大幅下降；到2030年，中国氢燃料电池汽车产销量将达数十万辆。而为了紧抓氢能源风口，促进氢燃料在中国普及的那一天更早来临，对我国民众的科普教育

终有一天，电动汽车将取代汽油或柴油动力汽车，问题是，需要多久?国际货币基金组织和乔治城大学的研究者表示，比我们想象的更快。研究者参照20世纪初马匹和马车的迅速消失，认为到2040年，美国、加拿大、欧洲和其他富裕国家超过90%的客运车辆将会使用电力驱动。伴随着政府和汽车公司最近对电动汽车的

作为一家汽车公司，特斯拉正在将越来越多的精力与资源，放在能源体系的建设中去，包括太阳能能源的生产、存储与消费整体产业链。特斯拉跑偏了吗？还是马斯克将过多的精力，放在了与汽车核心业务不相关的衍生业务之上？硅谷能折腾、能跨界的最佳代表、一人执掌数家科幻色彩十足企业的埃隆马斯克，已是全

电动汽车的核心在于用电力驱动汽车，那么电源与充电设施、充电永远是最为重要的话题，充电模式关系着充电性能的好坏，今天，小编带你深入了解电动汽车的4种充电模式。工作电流电压范围：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，单个接点额定电流不超过63A（标准：250A)；直流额定电压不超过1000V，单个接点

据德国媒体报道，保时捷监事会决定开始建造纯电动汽车，为此将投入超过10亿欧元，并在总部增设1000个新职位。在今年法兰克福车展上发布的MissionE电动概念车最迟将于2019年投入生产。这款车能达到600马力，能在3.5秒内从0加速到100千米每小时。斯图加特的汽车制造商保时捷想要与美国汽车公司特斯拉竞争

在锂电池无法获得更大突破的情况下，科学家和技术人员纷纷着手研发新的电池技术，如石墨烯、钠离子、有机电池、碳电池，甚至环境噪音、尿液、水滴都有可能为消费电子产品供电。当然，这些新的电池技术仍在研发中，并且还有源源不断的新概念加入。我们暂时还无法得知哪种技术会在日后成为主流，但它们绝

为了实现能源的可持续发展，人类发明了新能源汽车;然后又为了解决新能源汽高效、便捷的续航问题，人类更是绞尽脑汁，发明了燃料电池、太阳能充电、充电桩、换电站等。然而，伟大的科学家对于电动汽车的未来更富狂想：将来再也看不到加油站、充电站，无线充电道路全面覆盖，汽车无需加油，也不用停车充

混合动力，貌似一个并不未来的技术，没有它会影响未来汽车的发展趋势吗?在一般人心目中，混合动力似乎是新能源技术的过度，未来早晚会被全新能源所代替。甚至如果没有混动，也许现在直接就开上新能源车了吧。其实混合动力技术跟新能源之间的关系并非是过度，而是链接。用互联网思维的说法，混合动力技

新能源家族中的混合动力、纯电动、氢燃料电池，各种动力驱动的方式令观众们眼花缭乱。消费者该何去何从?有车一族对油价重回6元时代的欢呼声尚未停歇，新一轮燃油税的增加就给他们迎面泼了盆凉水。更加不利燃油车的消息接踵而来：北京市政府开始讨论是否应该将汽车单双号限行常态化;日前，国家发改委印发的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿中，则提到新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。这一切似乎都令普通燃油车陷入了岌岌可危的境地，而新能源汽车则风头正劲。就在刚刚过

新闻分析：殊途能否同归——奥巴马与罗姆尼能源政策解读    美国总统候选人16日展开第二轮辩论，能源紧跟就业之后是现场观众提出的第二个问题，由此可见能源在美国选民心中的重要性，而能源独立在资源日益紧缺的时代也是政界的普遍追求。无论是总统奥巴马还是共和党总统候选人罗姆尼都将能源独立作为重要执政目标，但由于能源既可来自传统的石油、天然气和煤炭，也可来自绿色的太阳能与风能，尽管两人目标一致，政策选择却大不相同。奥巴马宣扬的是“全方位”能源发展战略，既要大力扶持绿色能源，也不放弃传统

据报道，日前德国大宗上海研究中心宣布，将对大众旗下所有电动汽车的品牌和车型，在全球范围内采用同样的电池模块设计，大众内部率先统一的动力电池标准，或许是目前全球首个汽车巨头的动力电池标准。在目前中国国内，乃至全球各主要汽车工业大国仍然在为电动汽车相关技术标准的制定而举棋不定之时，德国大众绕开电动汽车整车技术标准，抓住整个电动汽车的核心，率先拟定动力电池标准，或将使得德国大众成为电动汽车“咽喉”的“卡关者”，或将深刻的影响着整个电动汽车产业的发展。然而，对于目前将其未来押注在电动汽车的发展上的全球所有汽车制造