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2月初,上汽集团向上海市国资委提交了2009年度工作计划,拟通过压缩成本挤出近1%的净利润。降本增效成为上汽集团应对全球经济危机的利器。
去年,受全球金融危机的影响,我国汽车行业利润增速急剧下滑,进入艰难的“寒冬期”。对此,上汽集团董事长胡茂元曾表态说:“过冬天,不畏寒,渡时艰,迎春来。”在胡茂元谨慎乐观的态度和上汽集团积极举措的背后,是上汽集团完善的精益化管理制度和降本增效体制。
精益管理的目的是降本增效
精益管理是上汽集团长期坚持的管理理念。上汽集团从1994年开始,以制造领域为主,推行了精益生产方式。为了统一集团各企业对精益管理的认识,扎实推进管理的改进和创新,上汽集团研究设计了企业集团精益管理评价体系,要求各所属企业统一实施精益管理评价体系,以此为依据衡量管理。
精益管理评价体系的目的在于降本增效。上汽集团副董事长陈虹认为,抓好降本增效工作是形势的需要,也是企业长远发展的需要。这也是该集团推行精益管理评价体系的初衷。
上汽集团把降可比产品成本、应收账款、存货净额等作为降本增效的主要目标,成立了“三降”工作领导小组,组建由经济运行部、财务部、审计室、监察室等部门组成的工作小组;每年制定滚动“三降”工作计划和目标。同时,上汽集团坚持管理创新,全面推行精益管理,使降本增效落到实处。
降本增效全过程覆盖
随着对降本课题认识的逐步深化,上汽集团的降本内容从降低采购成本、应收账款和存货净额,拓展到降低投资成本、全散件组装(CKD)采购成本等,实现了降本工作对生产全过程的覆盖。相应地,上汽集团的降本措施也实现了多样化。以下介绍上汽集团科技降本、全员降本的措施。
设备投资降本。采购设备涉及大量资金的使用。为避免在设备采购上存在的浪费和无效投资,上汽集团细化设备采购指标、步骤,推出“设备投资四步法”。这四步包括:充分利用现有设备,对一些役龄长、节拍慢、质量不稳定的设备,加大维修力度;合理选购新设备;进口设备部分国产化,对一些国内无法制造的尖端设备,采取外方设计、国内制造、关键零部件进口的半国产化方式,减少投资成本;规避汇率风险。
全员降本。在降本增效实践中,上汽集团大力开展群众性的合理化建议、QC小组等活动,涌现出许多全员降本的动人故事。其中,一个小气孔的故事发人深省。
上海大众汽车三厂从德国引进了一台先进的激光钎焊机。在帕萨特轿车试运行初期,不知什么原因,轿车后盖的钎焊缝隙竟时常出现一个比火柴头还小的小气孔。上海大众成本中心一位控制员根据这一情况,提出了一个极富创意的点子,并将解决后盖焊缝小气孔、表面裂缝、凹坑等缺陷的作业指导书,递交德国大众公司总部。经过长达130周的实验,大众公司将其列为大众汽车在全球的一个统一工艺标准。这个具有创意的点子,使每辆帕萨特轿车后盖的生产成本节约了56元,一年为上海大众降低成本640万元。(来源:上汽集团)
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北极星售电网获悉,7月16日,江苏南通市政府办公室关于印发南通市加快推进生产性服务业高质量发展行动方案(2025—2027年)的通知。文件明确,探索低碳节能服务发展路径。积极引进国内外权威认证组织在通设立分支(合作)机构,提供“一站式”涉碳类认证和咨询服务,推动重点产品碳足迹的国际衔接互认
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