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2月初,上汽集团向上海市国资委提交了2009年度工作计划,拟通过压缩成本挤出近1%的净利润。降本增效成为上汽集团应对全球经济危机的利器。
去年,受全球金融危机的影响,我国汽车行业利润增速急剧下滑,进入艰难的“寒冬期”。对此,上汽集团董事长胡茂元曾表态说:“过冬天,不畏寒,渡时艰,迎春来。”在胡茂元谨慎乐观的态度和上汽集团积极举措的背后,是上汽集团完善的精益化管理制度和降本增效体制。
精益管理的目的是降本增效
精益管理是上汽集团长期坚持的管理理念。上汽集团从1994年开始,以制造领域为主,推行了精益生产方式。为了统一集团各企业对精益管理的认识,扎实推进管理的改进和创新,上汽集团研究设计了企业集团精益管理评价体系,要求各所属企业统一实施精益管理评价体系,以此为依据衡量管理。
精益管理评价体系的目的在于降本增效。上汽集团副董事长陈虹认为,抓好降本增效工作是形势的需要,也是企业长远发展的需要。这也是该集团推行精益管理评价体系的初衷。
上汽集团把降可比产品成本、应收账款、存货净额等作为降本增效的主要目标,成立了“三降”工作领导小组,组建由经济运行部、财务部、审计室、监察室等部门组成的工作小组;每年制定滚动“三降”工作计划和目标。同时,上汽集团坚持管理创新,全面推行精益管理,使降本增效落到实处。
降本增效全过程覆盖
随着对降本课题认识的逐步深化,上汽集团的降本内容从降低采购成本、应收账款和存货净额,拓展到降低投资成本、全散件组装(CKD)采购成本等,实现了降本工作对生产全过程的覆盖。相应地,上汽集团的降本措施也实现了多样化。以下介绍上汽集团科技降本、全员降本的措施。
设备投资降本。采购设备涉及大量资金的使用。为避免在设备采购上存在的浪费和无效投资,上汽集团细化设备采购指标、步骤,推出“设备投资四步法”。这四步包括:充分利用现有设备,对一些役龄长、节拍慢、质量不稳定的设备,加大维修力度;合理选购新设备;进口设备部分国产化,对一些国内无法制造的尖端设备,采取外方设计、国内制造、关键零部件进口的半国产化方式,减少投资成本;规避汇率风险。
全员降本。在降本增效实践中,上汽集团大力开展群众性的合理化建议、QC小组等活动,涌现出许多全员降本的动人故事。其中,一个小气孔的故事发人深省。
上海大众汽车三厂从德国引进了一台先进的激光钎焊机。在帕萨特轿车试运行初期,不知什么原因,轿车后盖的钎焊缝隙竟时常出现一个比火柴头还小的小气孔。上海大众成本中心一位控制员根据这一情况,提出了一个极富创意的点子,并将解决后盖焊缝小气孔、表面裂缝、凹坑等缺陷的作业指导书,递交德国大众公司总部。经过长达130周的实验,大众公司将其列为大众汽车在全球的一个统一工艺标准。这个具有创意的点子,使每辆帕萨特轿车后盖的生产成本节约了56元,一年为上海大众降低成本640万元。(来源:上汽集团)
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