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北极星电力新闻网 尽管进入8月份之后国内沿海地区市场动力煤的交易价格有所回升,但是综合分析各方面因素认为,国内动力煤市场似乎还不具备走出低谷的条件和基础,交易价格将维持相对稳定的低位运行局面。
第一,随着夏季用电高峰的退却,电煤消费或将快速衰减。据电力部门统计,今年夏季用电高峰期间,北京等部分地区降温用电负荷占整体负荷的比重高达40%以上,对电力生产恢复的贡献作用明显。但是进入8月份之后,随着立秋节气的到来,全国各地的高温天气将逐渐减少,降温用电负荷将逐渐下降,电力生产特别是火电生产将可能再度走弱,而且由于降温用电对近期电力增长的推动作用过于明显,不排除电煤消费出现快速衰减的可能,8月下旬之后国内动力煤市场的运行存在隐患。
第二,煤炭进口数量将保持下降态势。受国际市场现货煤炭价格回升和国际航线海上干散货运价上涨的干扰,预计未来相当长的一段时期,我国的煤炭进口数量都很难达到今年6月份创造的1607万吨的超高水平,这将有利于减轻进口煤炭资源对国内煤炭市场的冲击和影响。
据澳大利亚纽卡斯尔港最新统计数据表明,中国占该港口每月煤炭出口份额已经从5月份的15.86%和6月份的13.05%下降到了7月份的9.86%。7月份纽卡斯尔港对中国的煤炭出口量为80万吨,分别比5月和6月减少了38万吨和23万吨。预计这种态势将从8月份开始表现得更加明显。
第三,直供电网和重点集散地区港口的煤炭库存仍然偏高。一方面,由于整个国民经济仍然处于低位运行状态,加之夏季电煤消费高峰正在逐渐消退,未来一段时期国内动力煤的消费将不可避免地减少;另一方面,据统计,7月末直供电网和主要发运港口的综合煤炭库存为4666.6万吨,虽然比6月末减少了155.2万吨,但是仍比去年同期高出了1198.6万吨,其中直供电网的煤炭库存为3164.6万吨,比去年同期增加了1203.1万吨。
所以说,相对于未来一段时期的煤炭消费环境,7月末终端消费企业和中转港口的煤炭库存水平偏高,将不利于煤炭供求的活跃。
第四,继续关注乡镇煤矿复产问题对煤炭供求的影响。据悉,截止到7月底,山西省煤矿企业兼并重组规划的报批工作已经全部完成,11个市的整合规划都已经获得批准,该省乡镇煤矿复产的速度将进一步加快。事实上,从6月份开始,山西省的原煤产量已经呈现恢复态势。
预计未来一段时期,各级政府复产验收的地方煤矿将越来越多,大型煤矿技术改造矿井投产的新增生产能力也会越来越大,原煤产量可能会出现快速增长局面,如果煤炭的消费需求不能稳定增长,全国煤矿产能释放对煤炭供求的压力将有所增大。
第五,关注冶金等重点煤炭消费行业的发展状况。我们在更多地关注电力生产状况对煤炭市场影响的同时,也应该关注钢铁、焦炭、化肥等主要煤炭消费行业的发展状况。例如钢铁企业产能过剩问题,低端建筑用钢材价格上涨、高端产品滞销的问题,中小型钢铁企业盈利、大型钢铁企业亏损的问题,这些问题一方面表明了钢铁企业的生存现状,另一方面也表明了整个钢铁行业并没有走出低谷,其煤炭消费的增长存在隐患。与此同时,焦炭、化肥等两个主要煤炭消费行业一直处于亏损或者微利的边缘,发展前景同样不能乐观。这些都将制约煤炭供求的活跃和价格的运行。
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近日,港口优质动力煤货源的询货询价增多带动报价连续上涨,实际成交情况一般;随着煤价开始走强,主流的看法认为焦炭价格会趋稳,焦企内部意见也开始分化。动力煤(今日智库2023.8.31):昨日港口报价继续上涨。产地以稳为主。对港口优质货源的询货询价增多带动报价连续上涨,实际成交情况一般,5500
焦炭价格暂稳运行,市场情绪整体偏弱。原料煤下调后焦化利润回升,焦炭有降价预期,焦企开工暂未明显上升。炼焦煤线上竞拍市场依旧多降价成交,流拍率偏高,市场观望情绪浓厚,交投氛围清淡。动力煤下游企业用煤需求一般,冶金化工等还是进行刚需补库,市场观望情绪浓厚。动力煤(今日智库2023.3.24)
动力煤市场产地观望氛围浓厚,截至3月17日,山西中途公路运价指数0.3563元/吨公里,短途指数0.4294元/吨公里;陕西中途公路运价指数0.3435元/吨公里,短途指数0.7485元/吨公里;内蒙中途公路运价指数0.3928元/吨公里,短途指数0.7555元/吨公里。港口市场冷清,上下游对价格分歧较大。从港口库存水平看
本周全国两会闭幕结束,叠加前期受内蒙古事故影响停产煤矿自上周起有陆续复产,山西产地煤矿端产量快速恢复,下游需求端焦钢企业近期利润得到修复,前期受环保影响的焦企限产逐步解除,本周焦企开工小幅回升,钢厂铁水产量继续小幅增长。整体来看,炼焦煤供需双增,但供应恢复略微快于下游开工提升,供
近期亚洲动力煤市场波动减小,卖家报价水平仍然相对较高,但买家出价谨慎,双方对价格预期差距较大。截至3月13日,卡里曼丹港3800大卡动力煤FOB价格62美元/吨,周环比上涨0.5美元/吨,4200大卡FOB价格72.5美元/吨,周环比下降1美元/吨。尽管市场走势并不明朗,但多数卖家仍坚持其高报价水平。市场人士
动力煤市场本周动力煤市场产地港口分化运行,周内产地偏弱港口偏强运行,临近周末产地有反弹迹象,港口开始弱稳运行。本周产地煤矿整体弱稳运行后企稳反弹,部分地区涨跌互现,临近周末产地端降价情况减少,开始持稳,少数煤矿开始探涨。截至11日,山西中途公路运价指数0.3561元/吨公里,短途指数0.472
目前炼焦煤价格已降至春节节后以来最低。市场多方观望情绪浓厚,整体采买积极性不高。今日口岸市场询盘问价寥寥无几,成交氛围冷清。焦炭市场第一轮提涨迟迟未能落地,市场情绪开始慢慢看淡。动力煤(今日智库2023.3.9):今日动力煤市场产地弱稳运行,港口持稳运行。产地方面:山西内蒙部分煤价有提涨
动力煤市场今日动力煤市场产地涨跌互现,港口持稳。产地方面:煤矿端受两会及安全事故影响,安检力度提升,安全文件频出,主产地山西陕西内蒙本地安全检查开启,内蒙少数露天煤矿停产,山西也有部分煤矿停产整顿,供给预计收紧,贸易商拉运积极。陕西地区涨跌互现,煤矿上涨幅度10-90元不等,也有煤矿
二月自开工以来,动力煤市场一直疲软,港口库存持续累积,节假日之后各行业的复工没有给电力带来大的提振量,终端电厂虽说陆续开工复产,日耗也恢复至正常水平,但库存充足暂无补库,动力煤价格接连下跌。二月以来,动力煤主力下游电厂没有对市场起到提振作用,建材行业耗煤随着房地产下行很难带来支撑
动力煤市场本周动力煤市场加速下跌后企稳。产地供应相对充裕,销售情况一般,部分煤矿库存持续上升,为刺激拉运连续下调价格。截至2月17日,山西中途公路运价指数0.3698元/吨公里,短途指数0.4566元/吨公里;陕西中途公路运价指数0.3717元/吨公里,短途指数0.5566元/吨公里;内蒙中途公路运价指数0.407
近期,环渤海港口动力煤市场持续下探,港口下锚船稀少,秦港下锚船一度降至9艘。截止目前,环渤海港口合计存煤2875万吨,较上周增加90万吨,处于较高水平;与此同时,下游需求冷清,补库以长协为主,并有进口煤做补充,多无采购市场煤需求;非电用户陆续开工,需求处于回升走势,还不足以改变市场格局
近期,电厂日耗稍有起色,沿海八省电厂日耗回升至180万吨以上位置,但库存上升趋势同样明显,无论是重点电厂,还是沿海电厂,存煤可用天数继续维持在相对高位,补库空间有限。江内和华南地区港口,库存更是不断刷新着年内新高。部分港口甚至面临疏港、下锚船排队等泊位的压力。终端采购动力明显不足,
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1150期
春节过后,由于对今年春季煤市和煤价走势不看好,大部分贸易商保持低库存策略,手里并未囤多少货;而随着市场预期改善和铁路运费下调刺激,四月中下旬开始,贸易商开始主动提前备货、期盼旺季行情上涨的意愿提升。五月份,港口煤价累计上涨了50元/吨。六月上旬,受降雨及降温影响,电厂日耗上升空间有
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第20期)显示,本期(2024.05.30-2024.06.07)CECI曹妃甸指数整体平稳、期末小幅回落。沿海指数中高卡现货价格小幅震荡。进口指数到岸标煤单价小幅上涨。CECI采购经理人指数在连续两期处于扩张区间后下降至收缩区间,分项指
最近一个星期,南方降雨使得水电出力增加,电厂日耗不见气色,而北方高温则拉动直达电厂日耗小幅上升,电煤市场震荡偏弱运行。据今日智库了解,现在港口电煤市场观望情绪较浓,贸易商报价整体较为平稳,下游需求疲软,采购积极性不高,现货成交很冷清。不过,目前多数贸易商对后市需求有一定预期,报价
今年以来,我国煤炭进口量保持着增长的势头,不过幅度上没有去年那么迅猛,价格方面也是同比在降。今日智库注意到,最新的海关总署数据显示,2024年5月份,我国进口煤及褐煤4381.6万吨,较去年同期的3958.4万吨增加423.2万吨,增长10.69%,较4月份的4525.2万吨减少143.6万吨,下降3.17%!2024年1-5月,
本月上旬,沿海电厂日耗处于低位,煤价保持低位震荡,几乎纹丝不动,出现“涨不动,跌不下来”的走势。主要原因如下:首先,南方阴雨连绵,气温较往年同期偏低,且水电出力保持增长;其次,宏观经济运行仍存压力,需求不足和地产拖累的问题较为明显,一定程度上抑制了工业用电量的提升;再次,在电厂库
近两周来,南方持续降雨,水电利好,电厂负荷较低,冲淡了市场对今夏高温发展预期。煤价走势延续弱稳态势,终端观望情绪浓厚,采购需求整体较差,环渤海港口锚地船舶数量降至历史低位。那么,后期市场走势如何呢?下周,我国华东、华南地区气温明显回升,民用电负荷将有所提高,电厂日耗增加是大概率的
用煤淡季基本已经结束,市场在旺季预期下心态较好,挺价惜售意愿较强。但下游短期采购压力不大,对高价煤抵制意愿强烈,在阶段性需求释放后再度转向观望。下游用户需求欠佳,询货问价有限,采购仍以压价为主,贸易商低价出货意愿较低,市场实际成交有限。新能源发电持续向好,火电负荷一般,部分电厂厂
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1146期
环渤海港口市场稳中偏弱运行,多数贸易商报价暂稳,下游需求较差,压价采购,成交冷清。目前,电厂库存偏高,负荷较低,采购积极性较差,非电维持刚需采购,市场实际需求仍显疲软,港口市场供需双弱。随着气温逐步升高,下游需求仍有释放空间,后期煤价或有反弹机会。近期,坑口价格小幅回落,但发运依
6月以来,我国多地出现极端高温天气,多省份用电负荷创历史新高。国家能源局预计,今年度夏期间,全国用电负荷将快速增长,最高负荷同比增长超过1亿千瓦。作为保障国家能源安全的国有重要骨干企业,中国华能集团有限公司在迎峰度夏期间充分展现央企责任和使命担当,“火”力全开、乘“峰”破浪,全力以
近期,电厂日耗稍有起色,沿海八省电厂日耗回升至180万吨以上位置,但库存上升趋势同样明显,无论是重点电厂,还是沿海电厂,存煤可用天数继续维持在相对高位,补库空间有限。江内和华南地区港口,库存更是不断刷新着年内新高。部分港口甚至面临疏港、下锚船排队等泊位的压力。终端采购动力明显不足,
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1150期
春节过后,由于对今年春季煤市和煤价走势不看好,大部分贸易商保持低库存策略,手里并未囤多少货;而随着市场预期改善和铁路运费下调刺激,四月中下旬开始,贸易商开始主动提前备货、期盼旺季行情上涨的意愿提升。五月份,港口煤价累计上涨了50元/吨。六月上旬,受降雨及降温影响,电厂日耗上升空间有
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第20期)显示,本期(2024.05.30-2024.06.07)CECI曹妃甸指数整体平稳、期末小幅回落。沿海指数中高卡现货价格小幅震荡。进口指数到岸标煤单价小幅上涨。CECI采购经理人指数在连续两期处于扩张区间后下降至收缩区间,分项指
最近一个星期,南方降雨使得水电出力增加,电厂日耗不见气色,而北方高温则拉动直达电厂日耗小幅上升,电煤市场震荡偏弱运行。据今日智库了解,现在港口电煤市场观望情绪较浓,贸易商报价整体较为平稳,下游需求疲软,采购积极性不高,现货成交很冷清。不过,目前多数贸易商对后市需求有一定预期,报价
6月11日,中国华电召开煤炭产业安全生产专题会,深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神,贯彻落实江毅董事长在公司第4次月度工作会上的工作要求,深刻吸取近期全国煤矿安全事故教训,持续强化安全生产责任落实,坚决守牢安全发展底线,以煤炭产业高水平安全助力集团公司高
近日,满载13万吨澳大利亚优质动力煤的“凯普”轮顺利抵达福建华电可门港,这是浙能采购进口电煤首次靠卸该港口,成功开拓又一个进口煤接卸中转新通道,为打赢迎峰度夏硬仗再添保障。随着今年迎峰度夏能源保供进入关键期,电煤保障再度迎来高压考验。为此,浙能富兴燃料公司早谋划、早部署、早行动,切
为贯彻落实国家能源局、省政府关于电力保供和安全生产工作部署,督促电力企业落实企业主体责任,确保机组稳发满发。6月5日,江苏能源监管办主要负责同志带队赴徐州华润、铜山华润发电有限公司开展督导调研。督导组现场了解企业燃煤采购及煤场存煤情况,实地查看铁路输煤转运站运转情况,并对企业发电机
今年以来,我国煤炭进口量保持着增长的势头,不过幅度上没有去年那么迅猛,价格方面也是同比在降。今日智库注意到,最新的海关总署数据显示,2024年5月份,我国进口煤及褐煤4381.6万吨,较去年同期的3958.4万吨增加423.2万吨,增长10.69%,较4月份的4525.2万吨减少143.6万吨,下降3.17%!2024年1-5月,
本月上旬,沿海电厂日耗处于低位,煤价保持低位震荡,几乎纹丝不动,出现“涨不动,跌不下来”的走势。主要原因如下:首先,南方阴雨连绵,气温较往年同期偏低,且水电出力保持增长;其次,宏观经济运行仍存压力,需求不足和地产拖累的问题较为明显,一定程度上抑制了工业用电量的提升;再次,在电厂库
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