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2010能源关键词之趋势解读

2010-12-22 14:00来源:中国能源报关键词:光伏发电风力发电核电站收藏点赞

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郑明光认为,第三代核电产业体系基本成型,我国已在技术上具备了在内陆批量建设AP1000核电厂的条件。而核电的装备属性很强,核电装备的自主化实际上就是核电技术的自主化。目前,被称为核电站“大动脉”的主管道首次实现国产化,率先攻克了核岛钢制安全壳制造成套技术,解决了钢板整体模压一次成型及吊装运输的难题;打破了国外企业在高端大型铸锻件市场的垄断;其他重点设备的国产化工作,已经取得较好进展。

2010年5月,国家核电软件技术中心宣告成立,我国欲突破核心软件长期受制于人这一制约我国核电自主发展的一大瓶颈。

2010年6月,核电行业标准化技术委员会成立。国家能源局能源节约和科技装备司司长李冶强调,核电标准的建设工作是保证我国实现核电自主化的一项重要工作,具备完整的核电标准体系是我国拥有完整核电技术体系及自主创新能力的标志。这意味着,核电自主化的步伐进一步加快。

然而在核心技术的转让上,没有“洋雷锋”。王炳华曾对美国西屋公司高级副总裁杰克·艾伦说:“西屋是博士生导师,国家核电技术公司是学生,希望我们这个学生的成长能让博导满意。”

电动车企“抱团”

□本报记者 白晶

在中国新能源汽车发展史上,2010年绝对算得上是里程碑式的一年:新能源车被列入国务院公布的战略性新兴产业规划;国资委联合16家央企成立了央企电动车联盟。前者顺应当前经济低碳转型的局势,可谓顺理成章,后者则犹如一石激起千层浪,在业界引发争议不断。

在8月18日举行的央企电动车联盟“誓师大会”上,国资委主任李荣融表示,产业联盟的成立是国资委和央企发挥整体优势、大力培育战略性新兴产业的重大举措。参与联盟的企业分为整车、电池、电驱动和充电站等基础设施建设四大板块,初步来看,联盟确实对产业链上下游实现了覆盖。但有分析人士指出,电动车产业联盟将该领域发展较好的地方企业诸如上汽集团拦在门外,说明该联盟还有待考验。

新能源车产业目前呈现抱团成风的局面。在央企联盟问世之前,中国汽车工业协会联合国内车企成立了“TOP10电动汽车联盟”。其中包括地方企业和民企。尽管央企联盟章程中表示,要打造开放性的发展平台,联盟经过一段时间的运行之后,可以进一步吸收国内外其他相关企业加入,以扩大联盟对我国电动车整体行业的影响力和带动力,但面对央企伸出的“橄榄枝”,其他企业是否接受尚未可知。有媒体近日报道,国资委向访华的西班牙工业、旅游和贸易大臣介绍了电动车央企联盟的相关情况,并发出了合作邀请,这或许可被视为该联盟对外开放的信号。

但在新能源车发展标准都不统一的时候,央企抱团还引发了新的忧虑。据国家《节能与新能源汽车产业发展规划》草案显示,未来中央将投入500亿元设立节能与新能源汽车产业发展专项基金,其中部分用于建立国家新能源汽车产业技术创新联盟。部分车企对此不满,认为各企业规模不一,研发方向不一,标准不一,报团只会形成牵制。央企联盟成立招致业界对未来联盟或垄断行业标准的猜测,政府究竟应该在技术路线的选择中保持中立还是发挥主导再次成为话题。

煤炭“天花板”

□本报记者  郭力方 

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