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充电站的功能主要是充电还是换电?在经历了2~3年的探索后,近日,我国电动汽车充电站建设领域的“巨头”———国家电网公司,首次明确新的充电站商业运营模式。国家电网总经理刘振亚在公司2011年工作会议上表示:“国家电网电动汽车充、换电站的基本商业模式确定为:换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。2011年,公司将在北京、天津等城市建设电动汽车换、充电服务网络。”
从充电为主转向换电为主
2010年,国内多个城市争相发力电动汽车充电站,在2011年乃至“十二五”规划中提出具体的建设目标,希望在新能源汽车时代来临之前抢占先机。
据了解,目前,中国一汽、东风汽车、上汽集团等10余家整车企业力推插入式充电纯电动汽车的商业标准和模式。南方电网公司与深圳合作试点,以充电为主。国家电网曾在多个城市布局充电站,目前提出主打“换电池”模式。
在深圳,充电设施包括充电站和充电桩。在北京,既有充电站也有换电站。不过,北京的换电站主要用于纯电动公交车的运行,运营依靠政府支持。在非公共领域中,换电站如何实现盈利?国家电网给出了自己的答案,即更换电池为主。
电力巨头变身电池租赁大亨
“换电站的功能并不局限于更换电池。更换的电池从哪里来?更换下来的电池到哪里去?车主换电池如何付费?这些问题都能从一座换电站中找到答案。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目组一位专家告诉记者,国家电网不是简单地打造一座换电站,而是有更大的“野心”,可能要做全国最大的电池运营商。
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