东芝将向福特供应混合动力车用逆变器

北极星风力发电网讯，据《朝日新闻》当地时间20日报道，日本东芝公司将于当天从东京证券交易所退市，结束自1949年以来74年的上市企业历史。据悉，东芝打造了横跨家电、电气、半导体、能源、基建的庞大产业帝国。昔日被视为日本制造的象征的东芝从辉煌走向落寞，不免令人唏嘘。

据日本共同社报道，东芝公司于12月20日正式退市。成立于1875年的东芝至今已有148年的历史，1949年，在公司成立的第74个年头，东芝在东京证券交易所上市。巧合的是，上市整整74年之后，东芝于2023年正式退市。在近150年的发展历程中，东芝打造了横跨家电、电气、半导体、能源、基建的庞大产业帝国，一向

北极星碳管家网获悉，东芝开发出了可检测混合气体中所含二氧化碳浓度的传感器。这是全球首个能够实时测量工厂排放的二氧化碳和其他物质的技术，速度比现有技术快150倍。该技术使用手掌大小的传感器，可在1.7秒内测量出多种物质的浓度，而现有技术则需要大约5分钟才能测量空气中的每个成分。据介绍，该

2月3日，东芝集团旗下东芝能源系统与解决方案公司(ToshibaEnergySystemsSolutionsCorporation)宣布，退出住宅用太阳能发电系统业务。该公司决定，终止新的销售系统的开发和转让与该业务相关的售后服务。原东芝相关服务将由收购方——XsolCo.,Ltd.及其子公司进行。据了解，出售该资产并非意味着东芝全面

瑞典电池与燃料电池系统开发商Echandia公司和日本东芝公司（Toshiba）达成一项协议，将共同开发大功率燃料电池技术，以进一步推动海事领域的电气化。据了解，双方合作的目标是为船舶燃料电池方案开发市场，侧重于极端重型应用，并且Echandia公司希望能将典型燃料电池的寿命延长至少2倍。东芝公司相关负

日本电子制造商东芝已宣布，一种面积为703cm2的聚合物薄膜钙钛矿太阳能模块可实现15.1%的能量转换效率。该公司声称，这一结果是迄今为止任何大面积聚合物薄膜钙钛矿光伏模块所报告的最高效率。

在利用氢发电的氢燃料电池领域，东芝开发出了体积和重量比此前减少2成的产品。新产品可将最多100台结合起来发电，能以1万千瓦的装机容量应对工厂和写字楼的电力需求。通过小型化，设备的制造成本也减少6成。再加上大容量化，有助于不排放二氧化碳的氢发电的普及。

6月3日，协鑫氢能战略合作伙伴签约仪式在2021SNEC展会协鑫展馆举行。协鑫集团分别与西门子（中国）有限公司、东芝（中国）有限公司、中船派瑞氢能科技有限公司、国家电投集团北京绿氢科技发展有限公司代表签署了战略合作协议。这标志着协鑫集团继今年3月进入移动能源新生态后再度进军氢能产业。

6月3日，正在上海举行的2021SNEC展会上，协鑫集团分别与西门子（中国）有限公司、东芝（中国）有限公司、中船派瑞氢能科技有限公司、国家电投集团北京绿氢科技发展有限公司代表签署了战略合作协议。这标志着协鑫集团继今年3月进入移动能源领域后再度进军氢能产业。

东芝和美国通用电气(GE)正在推进联合生产海上风力发电核心设备的合作谈判。日本政府将海上风力发电定位为可再生能源的主力电源，但欧洲和中国企业领先。日本企业方面，日立制作所等相继撤出相关业务，正陷入苦战。东芝将携手在风力发电领域拥有技术和经验的通用电气，加快在快速增长的市场拓展业务。

北极星氢能网获悉，鸿达兴业发布公告称，日前已与日本东芝（中国）有限公司签署了《战略合作协议》。双方经友好协商，一致同意缔结战略合作伙伴关系。双方将在技术、研发、产品、服务、信息交流等诸多方面寻求开展广泛合作的机会，促进双方企业的共同发展。双方共同探讨在包括氢能在内的新能源领域、包

北极星储能网获悉，7月28日，启源芯动力正式发布首款针对工程机械的车储共用电池系统。据介绍，启源芯动力车储共用电池系统是目前行业内最大的单体电池PACK，系统电量达284kWh，适配多品牌、多型号装载机装置使用。同时，启源芯动力车储共用电池系统将线束管路减少80%，动力连接点减少70%，电池系统稳

“氢能动力车骑起来和普通电动车类似，但起步动力更足。”5月8日，广东佛山，正在解锁共享氢能动力车的张芯竹告诉记者。她所使用的氢能动力车能够续航80公里，是普通电动车的2倍。微风拂过不远处的仙湖。湖中，游船载着三三两两的游客。湖边，环卫车正在清扫。这些船只和车辆都使用环保的氢能源作为动

从2011年开始，国家全面实施建设“气化南疆”天然气利民工程，2013年工程投产后与先期建成的输气管道形成环塔里木盆地的输气管网，430万各族群众从“柴煤时代”一步跨入“天然气时代”。八年来，天然气进村入户，大大推动了南疆各地的经济发展和民生改善。

根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，将插电式混合动力汽车以以发动机作为驱动动力的原因归为燃油汽车类。这意味着，未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。事实上，在国家出台该政策前，很多地方政府已经将插电式混合动力车踢出了新能源车的行列。以北京地区为

部分电动汽车的需求增长了一半。2017年替代燃料市场占市场份额的6.1%。去年，随着丰田汽车公司推出混合动力车型，雷诺公司(RenaultSA)将其最新版的全电动佐伊(Zoe)车型的行驶里程延长，欧洲汽车销售的替代能源汽车销量增长了39%。总部位于布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会周四在一份声明中说，消费者在201

据外媒报道，奔驰计划投资100亿欧元（约合124亿美元）扩大电动汽车产品阵容，并投资10亿美元（约合12亿美元）打造一个电池生产网络。奔驰正在全球建造电动汽车和电池制造中心。奔驰汽车生产和供应链分区委员会成员MarkusSch?fer表示，奔驰将在全球三大洲建6座工厂生产电动汽车。奔驰计划到2022年推出5

中国电动汽车百人会论坛（2018）于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;，论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架，中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本

随着政策扶持加码、市民认知提升、基础设施配套跟进，新能源车的市场氛围正在逐步发酵。未来的新能源汽车究竟是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车的天下?本报将持续关注。其实，这不仅是一个简单的技术问题，还牵扯到配套基础设施的技术，各主要市场政府的政策，能源开发冶炼的技术，核电的未来前景，

答案很简单！国内汽车产业与国外差距将近百年，在传统汽油车时代，已经没法赶超了，近年来自主品牌发展特别快，进步不小，但在高端品牌还是一片空白，国内车企在燃油发动机和变速器上落后太多。相比之下，电池动力就没有这样的问题，电动汽车的核心技术是三电即电池、电机、电控，生产电池和电机所要的

2017新能源汽车成果展|银隆进京献礼，砥砺奋进写新篇章10月18-21日，2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心盛大开幕，作为一年一度的行业盛会，由中华人民共和国工业和信息化部、北京市人民政府支持，中华人民共和国商务部、中国国际贸易促进

全球多国正竞相淘汰汽油和柴油车。作为世界最大汽车市场，中国正在研究最终禁止内燃发动机汽车，从而使这股不断发展的全球趋势得到一个提振。然而基于目前全球汽车市场的基本结构，想要在短时期内让燃油车全面退出几无可能，但新能源汽车的发展已经成为趋势，车企们备战新战场的号角早已吹响。多国拟禁