国家电网浙江省电力公司迅速全力投入动车脱轨大营救

2025年5月15日，浙江省轨道交通和能源业联合会联合北极星电力网在浙江杭州举办“第五届智能配电网建设研讨会”。本次研讨会现场将设机器人互动区，云深处、宇树科技、联想将携足式机器人，杭州电力大有科技将携机器人/狗+无人物流车参会，与大家共同探讨“AI+”在电力行业的落地应用。5月15日·浙江杭

2025年5月15日，浙江省轨道交通和能源业联合会联合北极星电力网在浙江杭州举办“第五届智能配电网建设研讨会”。本次研讨会现场将设机器人互动区，云深处将携机器狗，宇树科技将携机器人，杭州电力大有科技将携机器人/狗+无人物流车参会，与大家共同探讨“AI+”在电力行业的落地应用。5月15日·浙江杭

当前，人工智能技术浪潮正以前所未有的速度、广度和深度席卷而来。DeepSeek等大模型深刻影响经济社会发展，推动生产关系变革。人工智能浪潮之下，国家电网正积极探索构建“AI#x2B;电力”新生态，推动电网数字化智能化转型发展。然而，面对不断涌现的外部产品，电网如何搭建人工智能与电网需求之间的桥

一、会议概况主题：柔性·互联·低碳时间：2025年5月15日地点：浙江·杭州二、组织单位主办单位：浙江省轨道交通和能源业联合会、北极星电力网支持单位：国网浙江省电力有限公司电力科学研究院、许继电气股份有限公司、北极星招聘、北极星学社赞助单位：北京紫电捷控电气有限公司、优利德科技(中国)股

4月28日，庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京举行，表彰全国劳动模范和全国先进工作者2426名，其中全国劳动模范1670名，全国先进工作者756名。据北极星电力网不完全统计，电力行业约有200余位全国劳动模范和全国先进工作者获表彰。其中，国家电网系统共有67名职工

近年来，随着“东数西算”工程的推进和DeepSeek等人工智能大模型的突破，浙江数据中心行业在技术创新、政策支持和市场需求的多重驱动下发展势头强劲。截至2024年年底，浙江已建成数据中心183个（含智算中心12个、超算中心2个），总体算力规模超每秒12百亿亿次浮点运算，约占全国总量的4%；用电量从2021

4月25日，浙江华昱欣科技有限公司（以下简称“华昱欣”）、国网浙江省电力有限公司营销服务中心电力负荷管理室（以下简称“国网浙江营销服务中心”）、浙江华电器材检测研究院有限公司能源低碳研究所（以下简称“华电检测研究院”）正式签署技术合作框架协议，标志着三方将在能源综合利用领域开展深度

4月27日，从国网浙江省电力有限公司获悉，截至目前，浙江省间电力交易电量突破500亿千瓦时，达到571.3亿千瓦时。浙江是一个资源小省，同时又是个经济大省。一季度浙江全社会用电量1526.96亿千瓦时，同比增长5.54%。预计今年浙江全社会最高用电负荷将达到1.3亿千瓦，全年用电量超过7200亿千瓦时，而这其

近日，浙江省发改委发布关于核定垃圾焚烧发电项目2024年10-12月垃圾发电上网电量等事项的通知，核定62个垃圾焚烧发电项目2024年10-12月垃圾发电上网电量，详情如下：省发展改革委关于核定垃圾焚烧发电项目2024年10-12月垃圾发电上网电量等事项的通知各设区市发展改革委，国网浙江省电力有限公司，各有

4月24日，浙江省发展改革委发布关于核定垃圾焚烧发电项目2024年10-12月垃圾发电上网电量等事项的通知。省发展改革委关于核定垃圾焚烧发电项目2024年10-12月垃圾发电上网电量等事项的通知各设区市发展改革委，国网浙江省电力有限公司，各有关垃圾焚烧发电企业：根据《国家发展改革委关于完善垃圾焚烧发

4月23日，从国网浙江省电力有限公司了解到，截至3月底，浙江省内光伏装机突破5000万千瓦大关，达到5071.25万千瓦，较2024年同期增加1474.29万千瓦，增长41%，占电源总装机比近三分之一。随着装机规模快速增长，光伏出力能力也显著提升。数据显示，4月15日，浙江光伏最大出力达到3436万千瓦，创历史新高

2011年3月，日本地震造成的核泄漏事故使我国暂停了核电建设，7月23日的温甬动车追尾事故直接影响到正处于上升期的中国高铁。事过境迁，在一年以后，当年受到意外打击的这两个行业都迎来新的机遇。核电：事件驱动在福岛核泄漏事故发生之后，国务院适时发布了“国四条”，要求对我国目前正在建设、正在运行的核电和核设施进行全面的安全大检查，并暂停核准新的核电项目。但目前国内恢复核电项目审批已渐清晰。在刚刚结束的首尔核安全峰会上，胡锦涛主席向世界承诺，“在确保安全的基础上高效发展核电”的核电发展战略，既积极稳健，又分寸得体

2011年的仪器仪表行业风起云涌，企业同样是方兴未艾。与2010年一样，整合并购、重组上市这两个词几乎可以概括了2011年仪器仪表企业的整体大热门。但是与2010年又不一样，2011年的企业变革之路更为深刻。所谓逆水行舟，不进则退，很多仪器仪表企业通过自身的努力走上了一条突破性的发展道路，比聚光、安科瑞、新天科技强势登陆创业板，另一方面怎是通过整合并购与外国企业联姻独辟蹊径，比如利德华福被施耐德收购。这一篇，中国仪表网将带您回顾我国仪器仪表企业所发生的重大事件，回味那些发展的喜与愁。NO1.和利时自动化，危急中从容前进把和利时排在第一位，是因为温州温州

奥的斯扶手电梯倒转、钱江大桥引桥坍塌、山东客运车超载自燃、甬温线动车追尾……最近频频发生的安全事故，一个个鲜活的生命悄然逝去，让人痛惜的同时引发了对安全的思考与拷问。当我们把目光投向一个个由鲜血和生命换来的事故教训时，当我们看到一个个永不再是完整的家的时候，酸涩在眼、刺痛在心。“是什么带来了这不幸的灾难?”答案只有一个：“违章、事故。”一次违章、一次事故足以颠覆一个生命的轨迹，粉碎一生幸福的向往。人的生命只有一次，假如你忽视了安全，一切都将成为泡影，都将留下永远无法抹平的伤痕。

“目前阻碍中国水电上市的政策性难题都已解决，其IPO获准批文只待签发。”据接近监管部门的知情人士证实，8月25日，中国水电IPO申请材料封卷，意味着其上市资质审核结束。“按目前的进展看，虽然中国水电的IPO已封卷，但其要想在9月中旬挂牌，或有难度。”上述知情人士坦言，“即使过会，其走得也并非一帆风顺。”中国水电IPO一度被监管层准备延后，但“决非因为外界所揣测的高铁项目，而是更深层次原由，不过最终还是得到圆满解决”。IPO遭遇央企整合相对近年来上市的央企，中

马骋死得很突然。中国铁路通信信号集团公司(下称通号集团)的总经理、业内视为中国高铁信号技术的带头人，死在了“7·23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天——8月22日。当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话，他就倒在桌上。马骋没有心脏病史，却突发心脏病去世。熟悉的同业为之唏嘘：“压力过大，责任也过大。”在他死之前，通号集团正面临前所未有的信任危机。下辖的北京全路通信信号研究设

近日，在距离7-23甬温线铁路重大事故一个月后，鹿城供电分局相关负责人一行再次来到解放军一一八医院，亲切探望住院的三位福建省电力公司受伤员工，关心他们的伤势康复情况。当时坐在1号车厢2号位置、与遇难动车司机仅隔一扇门的李俊，刚送进医院时头部严重外伤，右腿骨折，当晚即接受了手术治疗。经过医院的精心诊疗和鹿城供电分局相关人员的陪护和无微不至的照料，一个月后，李俊外伤大体痊愈，如今已经能够拄着拐杖在病房走动。乘坐在3号车厢的郑健伟和王振目前由专人照料，伤势恢复情况均良好。7月23日20时34分，D301与D3115动车在温州双屿下岙附近发生追尾坠桥事故。福建

7月23日夜，两辆动车在浙江温州追尾，造成至少40人死亡，190多人受伤。这次事故是中国近年来在公共项目投资领域好大喜功的结果，也是引进国外高新技术急于求成、贪功冒进的结果。虽然这次重大事故发生在铁路行业，中国领导人也需意识到，它对其它重大工程尤其是国家核电中长期发展规划有警示作用。高铁和核电看起来是两个不相关的行业，但其实有很多相似之处。高铁和核电都是最大型、复杂的商业化工程技术之一，由于对国民经济发展的巨大影响，往往会获得政府高层的重视和支持。同时高铁和核电都有不可忽视的安全风险。为应对不断严峻的环境挑战，改善日益严峻的能源安全问题，中国决策者选定

7月23日，北京至福州的D301次与杭州开往福州的D3115次列车在温州境内追尾，造成大量人员伤亡。虽然大陆很快就为国内媒体的报道划了红线，官方媒体也异乎寻常地指出，事故动车是基于国外技术建造，但席卷全国的网络问责风暴却愈演愈烈。虽然事故发生在铁路行业，考虑到高铁和核电都是成功商业化的最大型、最复杂的工程技术，中国政府有必要深刻意识到，这次事故对中国核电发展的警示作用。 中国高铁从2004年前的一无所有，在短短几年做到运营规模及速度世界第一，走完了发达国家近半世纪的历程。与此对比，中国核电规划与高铁的大跃进式建设，其实有着惊人的相似之处。2010年底

8月1日，在甬台温动车追尾特大事故发生后的第9天，我局迅速组成专项检查组，对辖区范围内的铁路牵引线开展一次供电安全隐患专项排查工作。本次检查总体情况较好，并未发现各类重大问题。  本次专项检查由局生产部牵头，由运行、检修、调度等多个部门成立专项检查组，共对220千伏蔡郎、通济、洪塘变电站内的6条铁路牵引线进行供电线路专项排查。 排查分别对该些线路的一次开关、闸刀、导线等设备巡视检查，并对本线路安装的继电保护装置及故障录波装置也进行了检查。专项安全检查中特别着重对相关隐患的排查，全力做到细致入微，不留死角，将缺陷消除在襁褓之中。 据了解，负责变

7月28日，新近上任的上海铁路局局长安路生称，根据初步掌握的情况分析，“7-23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。同时，调度人员没有及时发现。具体的调查结果还需联合调查组公布。安路生说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。 就算信号设备故障，有着列车运行监控记录装置（LKJ）和自动防护系统（ATP）“双保险”的动车，在距离过近时，后车也应自动制动，就算“双保险”都失效，还应该有人工调度来监控；就算人工调度也失效，“故障安全导向原

高铁供电故障频现： 自6月30日京沪高铁开通后，京沪线已发生近10起供电设备故障。温州发生追尾事故的路段虽非高铁京沪线，却也是2009年国庆刚刚开通的拥有最新技术的铁路线。 7月10日，京沪高铁滕州东站供电线故障，附加导线对雨棚柱放电，导致供电中断1小时37分钟；7月12日，G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站发生弓网故障，中断供电2小时17分钟，导致京沪高铁至少10趟列车晚点；7月13日，G114次动车组因供电系统接触不良，启用备用车替换列车运行。 7月25日,京沪高铁就因一处供电设施上方雨棚上的一块铁皮被风刮落,砸断动车供电线,而造成20余趟