日本开发出“超离子”固态锂电池

北极星储能网获悉，4月29日消息，欧洲汽车巨头Stellantis与美国初创公司FactorialEnergy联合研发的FEST固态电池成功通过车规级验证。据了解，FEST固态电池容量为77Ah，能量密度达到375Wh/kg，理论上可使电动车续航突破1000公里。经600次充放电循环后仍保持90%以上容量，达到车规级耐久标准。具备4C放电

作为极具前景的下一代电池技术，固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能，未来市场应用潜力巨大，已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前，包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企，以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能

作者：王钦1张艳岗1梁君飞1王华2单位：1.中北大学能源与动力工程学院；2.北京航空航天大学化学学院引用：王钦,张艳岗,梁君飞,等.硅基固态电池的界面失效挑战与应对策略[J].储能科学与技术,2025,14(2):570-582.WANGQin,ZHANGYangang,LIANGJunfei,etal.Challengesandstrategiesforinterfacefailuresinsil

作者：江训昌1,2喻科霖3杨大祥1,2,4廖敏会5周洋5单位：1.重庆交通大学绿色航空技术研究院；2.重庆交通大学；3.重庆市育才中学；4.绿色航空能源动力重庆市重点实验室；5.重庆长安新能源汽车有限公司引用：江训昌,喻科霖,杨大祥,等.原位聚合制备PDOL基固态电解质及其在锂金属电池中的应用[J].储能科学与

正极材料竞争升级，锰、硫技术路线谁能突围？2025年，固态电池产业正在经历更为深刻的变革。固态电池技术的推进、规模化制造需求的提升，以及终端市场对高性能电池的需求不断增长，共同驱动着以锰系、硫系为代表的新型正极材料体系加速成型，传统锂电池正极材料体系迎来重大革新。当前，9系高镍三元材

北极星储能网获悉，12月24日，长信科技在投资者互动平台就公司固态电池相关布局予以回复。长信科技表示，公司主营业务为触控显示产品，公司参股公司比克动力已实现半固态的聚合物电池技术突破，开始对外销售，其半固态的车规级叠片研发产品预计会在2025年实现对外送样。据比克动力此前披露，比克半固态

北极星储能网获悉，湘潭电化12月2日在机构调研中表示，锰具有资源丰富、电压平台较高、安全可靠等特点，同时，固态电解质能较好改善锰基材料在液态电解液中的锰溶出，改善锰基正极材料的循环及存储性能，因此锰基材料与固态电池的参数需求存在较好的适配性，锰基材料应用于固态电池体系的机会较大。公

近段时间，固态电池研发频频传来消息。太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态锂电池技术，太蓝新能源董事长高翔表示，公司计划于2026年实现无隔膜半固态电池装车验证，以满足新能源电动汽车的应用需求，计划于2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。11月5日，宁德时代公布多个固态电池专利，其中包括

8月的草原，劲风飒爽。内蒙古乌兰察布市西南侧，一座综合工业园区内草木葱茏、繁忙有序。在这里，三峡乌兰察布“源网荷储”技术研发试验基地（以下简称“‘源网荷储’研发基地”）一期储能项目已进入调试关键阶段。踏入研发楼，一栋直径2米的钢铁时钟映入眼帘。这只钟表，很特殊。直观看上去，数字节点

锂电池储能是当前新型储能市场中的主流选择。但由于储能市场天然的多元化特点，以及锂电池储能自身存在短板，其他非锂储能技术也持续获得市场青睐，正在快速崛起之中。（本文来源微信公众号：EnergyKnowledge）上海证券报记者了解到，锂电池储能技术正不断迭代，补锂成为改善电池寿命短板的重要手段。

作为当前最热门的电池投资领域之一，固态电池较传统液态电池在能量密度和安全性方面有明显优势，被普遍认为是最具潜力的下一代电池技术。随着固态电池实现规模化生产，是否意味着行业已迎来商业化节点？（文章来源微信公众号：中国能源报ID：cnenergy作者：卢奇秀）近日，中科融能628Ah和314Ah固态电池

据美国物理学家组织网8月4日（北京时间）报道，一个日本研究小组开发出一种能像电解液一样产生电流的固态电介质，并用其制造出了固态锂电池，其导电性可达到现有液态锂离子电池的水平。研究人员表示，由于固体更紧密坚固，这种高导电性的固态锂电池能在更宽的温度范围下供电，抵抗物理损伤和高温的能力更强。相关研究发表在《自然·材料学》上。 锂离子电池由于能效密度高、再充性能好、使用损耗小等优点，普遍用于消费电子领域和电动汽车。目前高能效、高密度的化学电池只能靠液态电介质才能实现，而液态介质比较脆弱，需要给电池附加多重安全防护措施，这就使得大型电池系统既复杂又昂贵。而现有

据美国物理学家组织网报道，一个日本研究小组开发出一种能像电解液一样产生电流的固态电介质，并用其制造出了固态锂电池，其导电性可达到现有液态锂离子电池的水平。研究人员表示，由于固体更紧密坚固，这种高导电性的固态锂电池能在更宽的温度范围下供电，抵抗物理损伤和高温的能力更强。研究小组开发的称为锂超离子导体的新材料，仍然用锂作离子导体，但给它们涂了一层晶体结构层，天然晶格就成了允许离子通过的小孔，外层结构生成了让离子能够运动的通道。他们对这种固态锂电池进行了测试，发现其在导电性能上达到了现有液态锂离子电池的水平，而且新电池能在-100℃到100℃之间的温度范围内