登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
摩托车川流不息是宝岛台湾的一大地域特色。台湾拥有1460万辆摩托车,占公路运输的68%,人均拥有量全球第一。同时,摩托车的尾气排放也是亚洲第一。为了解决摩托车带来的环境污染问题,台湾从2009年8月启动了电动摩托车产业发展推动计划,并从今年开始推行氢能摩托车实证计划。目前,台湾已经根据自身实际情况,将摩托车作为发展氢能燃料电池的一大突破口。
“开发燃料电池时不要忽略摩托车市场。”台湾经济研究院研究一所所长左峻德10月中旬在武汉举行的第12届全国氢能会议暨第4届两岸三地氢能研讨会上表示。
多名台湾专家参加了此次研讨会,并介绍了台湾燃料电池发展现状。据悉,在2009年获得政府补贴之后,台湾燃料电池迎来了一轮发展热潮,正在向产业化迈进。
“靠交通载具发展带动燃料电池发展能最快地带动市场。”台湾经济研究院副研究员张行直告诉《科学时报》记者,不过,他同时指出,台湾燃料电池的发展还处在初期,能够依靠补贴快速发展,但是缺乏长远规划。
实际上,台湾发展燃料电池已有20多年的历史,其间历经上中下游不断整入和退出。直到2009年,才正式有了政府3年3亿台币的补助计划,帮助燃料电池真正向产业化发展。
2009年11月1日,台湾正式迈入燃料电池的补贴时代。
从2009年至今,台湾合计补助190台发电系统,总功率545千瓦。从目前已经运作满1年的示范项目来看,平均运转效率大多在20%~50%。
尤其值得一提的是,在政府3亿台币补助的带动下,企业在3年间配套投入了近7亿台币,双方总投入接近10亿台币,其中政府补助带动了两倍以上的产业投资。
据台湾工业技术研究院燃料电池示范运转与推动办公室主任黄圣元介绍,2009年开始的补助计划包括通讯类、备用、车用系统等12个方面。到了2010年,更多应用于交通领域,包括船舶动力,同时出现大容量电池,如2010台湾花博会30千瓦系统给台北故事馆提供所有电力供应,仅配套的储氢设施就花费500万台币。到了2011年,各式各样的应用方式更多,如高速公路电子收费系统的燃料电池备用电源。
“有了补贴政策之后,一时间台湾燃料电池的发展百花齐放、百家争鸣。”黄圣元说。
国际上,美国《复苏与在投资法案》(ARRA)对燃料电池的补助主要针对电信业备用电源和物流业。
而据介绍,台湾目前也主要应用于这两部分。尤其是偏远地区机房的燃料电池备用电源还经受了多次台风的侵袭。
据介绍,2009年,凡那比台风来袭期间,新竹山区海拔1000米的机房断电近13小时,其间完全依靠5千瓦燃料电池供电。2011年6月,米雷台风袭击时,电力中断6小时以上,燃料电池同样成功发挥作用。
此外,为了保证渔民海上作业时同岸上的通信联系,台湾还将燃料电池应用到海岸地区的机房与基站备用电源。
据黄圣元介绍,台湾电信业已经达成共识:如果政府能固定补助燃料电池,愿意用燃料电池替代铅酸电池和柴油机。
在物流业应用方面,燃料电池的应用包括5千瓦高压氢型燃料电池拖板车、5千瓦高尔夫球车、移动式3千瓦咖啡车离网电力供应等。比较特殊的是冷冻车的发电系统。由于台湾遍布便利商店,因此采用燃料电池为运输车冷冻机发电可以大大降低噪音及其他污染。不过在交通方面投入最大的还是燃料电池摩托车,今年通过的燃料电池摩托车补助项目包括80辆车。
目前,来自德国和日本的厂商已经同台湾厂商进行谈判,寻求合作。如日本“3·11”地震之后,日本新石油株式会社正在考虑选择韩国或者台湾作为家用燃料电池的境外示范,寻求在当地降低成本的解决方案。
同时,黄圣元认为,台湾也应该加强同大陆业者的合作,尤其是氢能发展有赖于制备、储氢、输送等基础设施的建设,这方面是台湾的弱项,应加大合作。
在经过了3年的政府补助之后,一些台湾厂商开始向海外拓展,并取得了国际认证。黄圣元表示,台湾燃料电池发展下一步面临的问题就是面对全球市场的国际认证,将争取建立相关法律规范和产业标准。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月12日,台湾日山能源科技有限公司董事长林山城一行莅临固德威技术股份有限公司苏州总部参观访问。期间,双方本着相互信任、合作共赢的理念签署了战略合作协议,未来将优势互补开展深度合作,共同推动台湾光伏和储能市场发展。日山能源科技有限公司是台湾卓有影响力和担当的新能源企业,迄今已成立15
据台湾电力公司4月3日消息,当天地震后全台有超过30万户居民停电,陆续恢复供电后仍有超过87132户停电。
4月起,台湾新版电价费率“上路”,工业、家庭及小商家用电全面调涨,平均涨幅为11%。据记者观察,3月22日方案公布以来,台湾社会的反应用“民怨炸锅”来形容毫不为过。舆论直指,电价上涨点燃物价上涨的“狼烟”,各行各业深受其害。有专家疾呼,能源政策不改,“涨电价就是个无底洞”。关于此次涨电
北极星储能网获悉,2024年1月29日,中能锂电科技泰州有限公司(简称“中能科技”)与台湾合作伙伴在江苏苏州举行232MWh储能项目签约仪式。未来双方将在储能项目落地、数字化工厂、一站式储能服务等方面开展合作。
北极星氢能网获悉,近日,鑫思创氢能成功签约并EPC承建台湾首座制氢加氢一体化站,为台积电光刻机供高纯氢。据了解,本次协议签约,鑫思创将为台湾客户构建一套制氢、加氢一体化站,包括整站规划、设备供应、安装调试及后期运营等。实现了制氢系统、压缩系统、储氢系统、加氢系统四位一体,同时,氢气
华星东方承建的台湾彰化县SRF再生能源生活垃圾焚烧发电兴建项目烟气净化工程于2023年08月06日开工建设。ThefluegascleaningprojectoftheSRFrenewableenergydomesticwasteincinerationpowergenerationconstructionprojectinChanghuaCounty,Taiwan,undertakenbyourcompany,startedtheconstructiononAugus
台湾省碳权交易所于8月7日正式成立,董事长林修铭表示,国外碳权交易最快在今年底前挂牌;台湾省内碳权交易部分,须待环境部门制定子法后上路,希望在明年上半年成行。台湾省环境部门气候变迁署副署长黄伟鸣指出,与碳权交易有关的「温室气体减量额度移转、交易或拍卖管理办法」还在研议阶段,按照目前
台湾省碳权交易所于星期一(8月7日)正式揭牌,这是台湾地区为了应对减碳压力而采取的重要举措。根据调查显示,台湾约有80%的中小企业因减碳压力而感到焦虑。考虑到高雄市拥有90家高碳排放的石化和钢铁厂等行业,其碳排放占台湾总排放的20%,因此台湾政府决定将碳交所总部设在高雄,资讯交易中心设在台
台湾近期推出第一辆氢能巴士,业者力拼明年量产,不过台湾氢能车发展速度慢,市场也不够大,业者呼吁台当局必须优化基础建设以及提出相关补助措施,才能摆脱台湾氢能车发展滞后的局面。这是全台第一辆以氢能燃料电池作为动力的巴士,12米长标准型大型客车采用的动力模块是70千瓦的氢能电池,加氢10到15
北极星储能网获悉,据外媒报道,4月9日,富士康宣布计划未来三年投资250亿新台币(约合56亿元人民币)在中国台湾南部城市高雄新建制造设施,以进一步支撑其电动汽车目标。富士康表示,该公司在高雄的投资将包括生产电动巴士和电动汽车电池的工厂,此计划将在当地创造近2000个就业机会。富士康将持续投
台经济主管部门日前宣布4月电价平均调涨11%,创下近14年来的最高调幅。其中,民生住宅电价每月用电量从700度起涨3%,千度以上跳升10%;工商业大户电价更涨了17%,是此次调价的“重灾区”。在鸡蛋、猪肉等民生物资一片“涨声”中,电价大涨让岛内民众和产业界叫苦不迭。舆论普遍认为,影响电价的因素,
北极星氢能网获悉,2024年4月28日,2024中关村论坛“氢能产业科技创新发展论坛”在中关村国际创新中心隆重召开。本次平行论坛由工业和信息化部主办,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟(以下简称“联盟”)承办。工业和信息化部党组成员、副部长单忠德,北京市政府副秘书长许心超出席论坛并致辞。
北极星氢能网获悉,4月23日,中国雄安2024年氢能燃料电池公交车采购开标,第一中标候选人为厦门金龙,报价2499.5万元。第二名至第四名分别为北汽福田、雄安绿欣睿控新能源、桂兴机电设备,报价分别为2260万元、2499万元、2499.7万元。根据招标文件,本次招标项目业主为中国雄安集团交通有限公司,招标
北极星氢能网获悉,4月24日,重庆市经信委发布《重庆市首台(套)重大技术装备推广应用目录(2024年版)》,其中包括加氢站成套设备、车用燃料电池系统测试平台、氢燃料电池观光车、35MPa车载储氢系统等,共七项氢能相关产品纳入名单。具体详情如下:
北极星氢能网获悉,近日,位于嘉定氢能港的上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台——上海汽检氢能与燃料电池检测基地建成,相关实验室将陆续投入使用,为上海乃至全国的氢能产业建设落下关键一子。据了解,氢能基地共建设了包括轻重型车转毂环境
北极星氢能网获悉,4月17日,南京大学氢能与燃料电池检验检测中心项目签约落户江苏常熟高新区。中国科学院院士、南京大学教授邹志刚,教育部长江学者特聘教授、南京大学物理学院院长王伯根,市委副书记、市长秦猛出席签约仪式。项目将全力支持常熟在氢能赛道的发展战略,致力于打造国家级氢能与燃料电
北极星氢能网获悉,近日,旭阳集团第四条高纯氢生产线——呼和浩特园区制氢装车站顺利完成首次氢气装车,首次充装量达到5315标方,标志着旭阳集团呼和浩特园区氢能业务正式启动,制氢装置规模为5000标方/小时,同时配套1000标方/小时充装能力的制氢装车站。旭阳集团呼和浩特园区高纯氢生产线投产后产能
北极星氢能网获悉,4月11日,国内首个氢能产业投资联盟揭牌成立,将致力于为处于不同成长阶段的企业提供全周期赋能服务,进一步完善氢能及燃料电池“制储运加用”全产业链生态。中国氢能产业投资联盟由红杉中国、国绿投资、恒旭资本等几十家头部金融机构和氢能企业组成,旨在建立开放、包容、合作、共
北极星氢能网获悉,2024年4月10日,中汽协会发布2024年3月汽车工业经济运行情况。其中,2024年3月燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆,同比分别下降33.2%和52.2%。1-3月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长33.4%和14.7%。根据公布的数据显示,3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3
北极星氢能网获悉,4月1日,伊犁州发展和改革委员会发布了《伊犁州氢能产业发展中长期规划(2023—2035年)》,明确将发展氢能产业作为现代能源经济绿色发展和新质生产力快速发展的重要抓手,努力实现将伊犁州打造成为全疆氢能应用样板间和氢能示范引领者、我国西部氢能产业发展新高地、全球氢能贸易重
北极星氢能网获悉,巴拉德动力系统近日宣布,与欧洲领先的客车制造商Solaris客车和旅游车公司签署了长期供应协议(LTSA),将在2027年前为欧洲客车市场供应1000台氢燃料电池发动机。该长期供应协议整合了约300台燃料电池发动机的现有订单,同时为这些现有订单增加了售后服务和延保服务,并新增了约700
北极星氢能网获悉,4月3日,河南省第十二期“三个一批”项目建设活动—孟州市氢燃料电池及核心零部件产业园项目开工仪式在公司承建的孟州市氢能源产业园建设项目(一期)现场举行。据悉,孟州市氢能源产业园建设项目位于河南省孟州市西虢镇,项目占地面积约300亩,其中包括7栋厂房,1栋研发中心、污水
北极星储能网获悉,据亿纬锂能消息,4月22日,亿纬锂能与金卡智能集团股份有限公司(以下简称“金卡智能”)在亿纬锂能惠州总部举行战略合作签约仪式。双方计划在锂电池业务上加强合作与协同,深入战略布局,建立长期、稳定、紧密的合作伙伴关系,为锂电产业升级和创新发展贡献更多力量。仪式上,双方
GGII数据显示,2023年正极、负极、隔膜用粘结剂产品的出货量分别达到5.6、3.8、1万吨,同比增长56%、23%、43%。2023年正极和隔膜粘结剂增速高于锂电池35%的增速,原因为:1)铁锂电池正极用PVDF添加量(3.5%)较三元(2%)多,铁锂市场占比从64%提升至74%,带动PVDF增长大于锂电池市场增长;2)涂覆隔
据泰国头条新闻4月21日报道,泰国投资促进委员会(BOI)透露,包括宁德时代新能源科技股份有限公司、中航锂电科技有限公司、因湃电池科技有限公司、亿纬锂能股份有限公司、国轩高科动力能源股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司及蜂巢能源科技有限公司在内的7家世界领先级中国电池制造商看到了选择泰
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。近日,韩国研究机构SNEResearch发布的最新数据显示,从海外动力电池市场来看,2024年1-2月全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为46.2GWh,较去年同期增长22.9%。
本周,随着2月动力电池产销数据的公布,国内电池企业竞争格局的“微变”开始显露端倪。其中最为明显的,当属宁德时代单月市占重回50%。稳健的“榜首”今年2月,宁德时代国内动力电池装车量为9.82GWh,市占率达55.16%,创下自2021年12月以来的新高。按照50kWh的单车带电量(纯电乘用车)换算,宁德时代
从2023年转变到2024年,挺过艰难的产能过剩阴影,迈向一年的新征程,2024年动力电池产业链的开年表现备受期待。从动力电池和新能源车市的市场周期规律来看,从1月到12月,基本维持着全新线性增长的态势,开年一季度的市场表现决定了动力电池产业链全年增长的起点,也寄托了动力电池产业链上下游的市场
液流电池具有本征安全、循环寿命更长、全生命周期成本低等特点。随着风光新能源并网装机占比达到31.7%,市场对调峰能力更强的长时储能需求变得更为强烈。作为长时储能最具竞争优势的技术,液流电池正迎来春天。1、2023年液流电池产线规模超80GWh据北极星储能网不完全统计,截至2023年底,我国液流电池
北极星储能网获悉,11月20日,在中创新航全球合作伙伴大会上,欧阳明高院士发言指出:中美元首近日联合发布声明,两国同时争取到2030年全球可再生能源装机增至三倍,那么到2030年全球新能源装机将达到100亿千瓦,其中中国新能源装机将会再增长2倍、不到3倍,达到80亿千瓦以上,这将是前所未有的历史性
中国电池企业在全球的市场竞争力和认可度正不断提升,但同时,电池企业面临的各类风险也在增加,国内外市场竞争呈进一步加剧态势。(文章来源中国能源报作者:杨梓)研究机构SNEResearch近日发布的最新数据显示,2023年上半年,全球新登记动力电池装车量304.3GWh,同比增长50.1%。装车量前十名企业中,
欧盟正式通过了一项“电池护照”新法规加强电池的可持续性监管,对电池提出了可追溯性要求。该法规旨在涵盖电子设备和电动汽车等产品中使用的电池的整个生命周期,包括生产、使用和回收,并确保电池在使用寿命结束时得到安全、可持续和负责任的处理。自2026年1月1日起,欧盟市场上所有容量超过2千瓦时
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!