穿“铠甲”建“海军”南网守护海底电缆-北极星电线电缆网

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●20万吨的“铠甲”如何抛向100米深的海底电缆?

●用抛石的方法能否彻底解决海缆安全问题?

●大海并不总是春暖花开，“南网海军”常常面对的是孤独，甚至是莫名害怕。

“要全力协助推进海南海底电缆抛石保护施工，克服困难按期完成。这是一项政治任务，必须高度重视，确保万无一失。”南方电网公司董事长、党组书记赵建国。

“海缆的防护措施不可能无限的升级。”超高压公司总经理宫宇。

“抛石施工仅仅是保护海底电缆的手段之一，要想守护好这条生命线，最重要的是预防关口前移。”超高压公司广州局海口分局局长张胜慧。

10月26日清晨，海口的阳光毫不吝啬，但当记者驱车到港口准备去抛石施工现场采访时，港口竟然乌云密布，下起雨来。琼州海峡，暗流潮涌。7级的大风掀起1米多高的大浪，排山倒海冲过来，记者乘坐的船被撞得左摇右晃，船上的人晕得“死去活来”。

40分钟后，海底电缆抛石保护施工船——“Flintstone”(福林斯通)号这个庞然大物终于印入眼帘。这一天，它驶入海南省最南端的澄迈县马村港，经过10多个小时石料装载和进行补给之后，满载着20000吨石料又返航到琼州海峡海缆保护区，开始进行第六船期的抛石保护工作，此前，它已顺利完成第五船抛石保护工作。

船只拖锚，可能导致2亿维修费

海南联网工程海缆路由位于琼州海峡，海上交通繁忙，大型船只过往频密。在琼州海峡交管中心，记者看到，大屏幕上，一个个带有船名的圆点在电脑屏幕上蠕动，尤其在港口附近，黑点密集得像一群蚂蚁。“进出港的船舶太多，有时候还需要等待。”交管中心副主任朱文海告诉记者，“凡是200总吨的船舶都纳入交管中心的监控，去年有13万艘商船通过海峡，还不包括渔船。”

“海缆运行最大的压力就是锚害。”超高压公司广州局海口分局局长张胜慧说，从2009年投运以来，到现在为止，已经有14起抛锚了。海缆看起来貌似庞大，其实非常“脆弱”，若被锚挂住产生移动、拉伸，那么海缆会因为张力过大而造成难以挽回的损失。

2010年3月25日巴拿马籍货船“龙洲号”(总吨4000吨，锚重2.0吨)在距离A相海缆西侧9米处因大风紧急抛锚避风。“我们当时吓出了一身冷汗，它要是继续拖锚，可能导致2亿元的维修海缆费用。”超高压一位负责人回忆起来至今后怕。

今年3月至4月，在南方电网公司的安排下，超高压公司先后组织与挪威Nexans公司进行五轮艰苦谈判，签订了海南联网工程登陆段和抛石保护补充协议，8月2日，专业抛石施工船开始对海南联网工程海底电缆进行抛石保护。

“海军”三件宝

抛石施工毕竟是被动防护，超高压公司一直在考虑防御关口前移的问题。琼州海峡目前是“九龙治水”的现状：海面上是琼州海峡交管中心管，中间是农业部下属的渔业局管，海底是国土部门管。“光靠各种部门去协调终究不是办法，还得自己去海上巡视。”超高压公司一位负责人说，为了保证海底电缆安全运行，需对海缆路由海面及过往船只进行24小时实时监视。

2010年7月，超高压公司委托广东省渔政总队徐闻大队使用“中国渔政44285”进行定期巡视，南网“海军”终于借船出海了!10名海缆运维班成员组成了南网第一批“海军”。

没有自己的船，也没有自家的泊位，怎样从陆地登上巡视船?记者们随着海缆班成员走到海边，聘请当地渔民担任的护缆员驾驶着柴油动力的木船过来了，记者们站在一块3平方米、30厘米厚

的白色塑料泡沫上，先“摆渡”几米到渔船旁。从“摆渡”泡沫登上渔船，身体微弓，脚步要快，还得防止在攀登过程中滑倒。

渔船“突突突”地吼叫起来，载着记者驶向琼州海峡中央，没有了巨石堤坝的保护，海外已经是波涛汹涌，那就是巡视船停泊的地方。按照船老大的命令，记者抓住时机立即“跳帮”(利用两船接近时强行登上对方船只)。

“远方的海上翻着白浪，海浪大约1米。”巡视员胡哲飞快地告知了今天的海况。

“你看那里。”胡哲拿起望远镜巡视了一下，指着7号浮标的方向告诉记者，“那边有几个大浮球，下面就是定置渔网，下面用600斤的沙包固定住，两个球之间就是渔网。”渔网不能靠近海缆路由，“我们每天的任务主要是查看海缆上方有没有渔网，有没有船只抛锚，或者航标受到损害。”

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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