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中国标准暗战几时休?
中国入世10年,对中国经济的影响与贡献是巨大的,最为人所津津乐道的是,入世十年,中国的汽车产销量翻了8倍,一举超越欧盟、日本、美国而成为汽车产销量最大的国家,汽车工业乃至汽车产业也一举成为中国的支柱产业。然而,放眼今天中国各地的城市道路,乃至乡村道路,属于中国一汽、 东风汽车 、 上海汽车 等自有品牌的汽车品牌又有多少呢?充斥着全国各地道路的汽车,满眼都是大众、丰田、本田、通用、雪铁龙等德系、日系、美系、法系等国际汽车巨头的品牌,这对于全体中国汽车人而言,这实在是不小的尴尬与讽刺。
随着石化能源价格的高涨,以及世界各国不断推进节能减排,全球汽车市场行将迎来新能源汽车时代。而2009年中国出台的新能源汽车扶持政策,对于期望超越欧美日等国际汽车巨头的中国汽车产业而言,混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的技术水平,中国与这些欧美日汽车巨头基本上处于同一水平,这让中国汽车产业似乎看到了超越的希望,新能源汽车的发展也提升到了国家的战略高度。在国家及各地的政策扶持下,新能源汽车在全国范围内掀起了“跑马圈地”式的建设热潮,在资本市场上,但凡与新能源汽车有关联的新能源汽车概念股,往往总能获得超越市场估值水平的高市盈率估值。比亚迪股份在“巴菲特”概念,以及中国新能源汽车巨大的市场前景的“憧憬”下,在2009年10月份更是达到了88.4港元/股的历史高价。
然而,2010年比亚迪在新能源汽车领域的惨淡业绩,整个中国电动汽车市场的冷淡,让2009年掀起的新能源汽车热潮顿时冷却了下来。此时,人们开始去理性的思考,中国新能源汽车发展的方向。当此之时,国人才开始发现,中国发展新能源汽车的技术路线尚且没有明确,相关的技术标准体系也没有建立并完善起来,而中国各汽车巨头们助推的电动汽车发展技术路线,却存在着关键核心技术难以突破,与电动汽车想配套的基础设施建设严重滞后等等因素,均极大的制约了中国电动汽车的发展。
于是乎,包括一汽集团、上海汽车集团、东风汽车集团等汽车巨头们开始了激烈的新能源汽车技术路线的争论,相关技术标准体系的角逐与暗战,而得益于与德系、日系、美系等国际汽车巨头合资而发展壮大的这些中国汽车巨头们,其暗战的背后却参杂了德系、日系、美系等国际汽车巨头们的意志,一时间,中国的新能源汽车技术路线、相关的技术标准体系迟迟没有明确的官方意志。而这旷日持久的技术路线及相关技术标准体系的争夺,则造成了目前中国电动汽车厂商技术体系上相互不兼容等乱象,这极大的妨碍了中国电动汽车的发展。
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