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一致对外或有生天
然而,在中国各汽车巨头们为技术发展路线及相关技术标准体系的建立而“打得不可开交”之时,德国大众在上月底宣布已确立其企业内部的动力电池标准;而此次丰田、三菱在电动汽车快速充电方面的联手推进,不能不给中国的汽车巨头们“敲响警钟”。尽管目前中国的汽车产销规模已经高达近1800万辆,但是相对于德国大众、日本丰田等德系、日系、美系国际汽车巨头单个汽车厂商全球上千万辆的产销规模,一旦德国大众、日本丰田、美国通用等汽车巨头率先确立其相关技术标准体系,将会对目前中国汽车巨头们在技术上的短板形成“致命性”的杀伤力,中国汽车产业将再一次失去超越德系、日系、美系汽车巨头的机会。
就电动汽车的技术方面而言,电动汽车目前的核心关键技术一是在动力电池的续航能力,二是在动力电池的快速充电,三是动力电池的安全性能等主要方面。在动力电池续航能力方面,目前中国已经见诸媒体报道的,最强的续航能力是比亚迪于今年下半年推向市场的比亚迪E6“先行者”车型,该车型锂电池续航能力可达300公里,但是相对于去年5月份日本单次充电可行使一千公里的续航能力而言,中国在这方面还有很大的差距;在动力电池的快速充电方面,相对于目前日本8分钟可充电80%的快速充电能力,中国达到80%充电水平的时间需要15分钟甚至更长,在这方面也仍有相当的差距;而在动力电池的安全性能方面,中国所发展并生产的动力锂电池,在安全性能方面更是远远的落后于日本、德国等国的动力锂电池。当然,在其他方面,如动力控制系统等方面,中国与美国、德国、日本等汽车工业强国也仍有不少的差距。
然而,在此事关民族汽车未来的“生死攸关”的“关键时刻”,国内的汽车巨头们仍在内斗中“乐此不疲”,每一个汽车厂商都妄图主导着中国新能源汽车发展的技术路线及其相关技术标准的制定,谁都不服睡,而参杂着国际汽车巨头的利益博弈,无疑又给中国的新能源汽车技术暗战变得更为复杂。
对于德系、日系、美系汽车巨头们在新能源汽车技术方面的步步紧逼,国内的汽车巨头们相互妥协,联合制定更符合中国国情的新能源汽车技术路线图及其相关技术标准,以此“抵抗”德系、日系、美系汽车在这个领域的“入侵”,或许才会在未来的汽车发展战略中才不会受制于人。
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