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为何私人新能源汽车保有量“少得可怜”?

2011-12-19 17:26来源:电动汽车时代网关键词:新能源汽车电动汽车收藏点赞

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2010年6月1日,财政部发布消息,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,对私人购买新能源车进行补贴,其中插电式混合动力车最高补贴5万元,纯电动车补贴6万元。而节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(下简称“目录”)已发布到第七批,“十城千辆”试点城市也由原来的5个增至25个。然而一年半的时间过去了,“享受”到补贴的人寥寥无几,由于购买者少,所以政府补贴发放金额也寥寥无几。财政部原来对新能源汽车补贴预算为50亿元,但最终实际用于私人购买新能源汽车的补贴资金不到1亿元。

为何私人新能源汽车保有量“少得可怜”?

经过一年补贴试点,截止2011年上半年,国内新能源汽车保有量仅1万余辆,私人保有量仅800余辆,与推广目标相去甚远。消费者为何对电动汽车“不买账”呢?

原因一:价格太高

奇瑞M1-EV电动车 目前只在上海有售

很简单一个问题:假如现在给你补贴6万元,让你去买一辆16.98万元的比亚迪双模电动车F3DM,你愿意吗?如果购买一辆普通的F3轿车,其售价不到6万元。在补贴后,F3DM仍然比F3至少贵80%以上。许多人在这道“问题”前犹豫不决(编者注:实际上深圳市对比亚迪F3DM给予了8.9万元的补贴,但由于电池产能问题,提车时间较长)。

市场研究机构思纬的调查显示,中国的汽车拥有者愿意接受比他们现有汽车高4%的价格购买新能源汽车。德勤报告也显示,近八成的消费者不愿支付比传统汽车高6700元以上价差的电动汽车,同时,超过一半的消费者期待在政府补助后新能源汽车的价格可以低于13万元。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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