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从目前的情况来看,电动汽车的技术还不是特别的成熟,像电池的研发、节能效率、续航里程、安全性还有待于提高,而且面临着日本像普锐斯混合动力车的强有力的竞争。那么中国电动汽车,如果要想尽快的实现产业化推进,还有哪些方面的工作需要去做?韩晓平认为电动车并不强求一定要能跟汽车竞争:
韩晓平:其实很多问题是不需要苛求的,现在像农村的电动车发展得非常好,它是低速电动车,就是用普通的铅酸电池,它解决的问题是农民怎么到集市去,它续航里程也不需要太多,从农民的村子到集市去可能往返有100公里就很不错了,而且还可以拉一些农用的产品,化肥包括收购的一些蔬菜等等。
所以我们在发展电动车的时候,并不强求一定要能汽车竞争。我们可能就给自己设了个非常高的目标,那这就需要一个很长的时间和很长的过程。所以现在因地制宜,有什么样的需求就做什么样的工具,逐渐的发展,当产品多了,技术各方面就越来越好,而产品价格也就越来越低,那么竞争力也越来越强。
电动车产业化的标准不需要太高的目标,不一定要跟那些小轿车跑100、200公里时速的小轿车去竞争,可以更多的生产一些符合城市要求的,比如城市的一些通行车辆,或者说农村的一些通行车辆。
国内现在有涌现出了不少的电动汽车和混合动力车的生产企业,但是标准不统一只是问题的一个方面。那发展电动汽车和新能源汽车还有哪些问题值得去重视一下?韩晓平认为首先要避免垄断对市场的影响:
韩晓平:要开放市场,避免垄断对市场的影响,所以这一次实际上制定的标准也防止了垄断。因为我们国家知道电网,南方电网都用了不同的标准,那么这种标准可能会形成一个区域性的垄断,我们制定这个标准打破这样的垄断,那么一旦我们更加开放市场,更多的企业能够进入这个市场,就会很朝气蓬勃的发展,看看我们的电动自行车我们就知道,实际上你放手去让它发展,他们会发展得非常的好。
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李克强总理在今年政府工作报告中提出互联网+行动计划后,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等新一代互联网技术与各行各业结合,促进电子商务、工业互联网、互联网金融和互联网能源等新兴业态发展成为经济领域的焦点话题。互联网+行动计划的提出为暖通空调行业提供了一种新的发展思路,暖通空调行
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近日,中国能源网首席信息官韩晓平先生接受采访时表示,调低火电上网电价与政府发展清洁能源的愿望不符,将影响太阳能、风电等清洁能源的补贴力度。大家还是希望更多的清洁能源,减少对煤炭的依赖。最好的办法还是通过价格机制,更多的应该由污染严重的能源来补偿更加清洁的能源。将煤电上涨的电价给清洁能源,这样可以增大清洁能源的比例,压缩煤电的空间。专家们预测,此轮电价调整并不会来得那么快,至少今年年内不大可能调整。厦门大学能源研究中心主任林伯强指出,市场传闻的电价在年内调整,没有达到“煤电联动政策”规定的条件。煤电联动是以一年为周期的,今年一月份
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