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燃料电池迎来新思维
对于电动车来说,2011年市场优势理应明显,因为作为行业领军企业,这是通用汽车公司和尼桑公司分别将沃蓝达(Volt)和聆风(Leaf)全面打入市场的头一年,但是,2011年通用电动车销售额并没用达到预期目标,由于电池成本高昂,整个电动车的造价被推高。2011年末,沃蓝达电动车两次在撞击测试后电池冒火星起火,通用电动车也在不愉快中结束2011年。
燃料电池目前造价依旧高昂,但是技术进步有望改变这一局面。美国研究机构在发展非液体电解质、去除电池中的支撑材料上有了新突破,它在减轻电池重量的同时,还能扩充电容量。此外,有效控制电池成本的技术也在大力发展中,燃料电池未来将为电动车创造更多可能。
如果说充电技术仍是制约电动车发展的一大瓶颈,Better Place公司则另辟蹊径,Better Place是美国一家电动汽车服务供应商,该公司采用电池换电模式,解决了一直阻碍电动汽车获得广泛应用的电池续航里程难题。Better Place与交通运输产业链中的各类企业进行合作,包括汽车制造商、电池供应商、能源公司和公共部门,通过打造适应电池换电模式的汽车、铺设电动汽车换电站网络等一系列业务,使电动汽车能够像传统汽车一样行驶,而不被电池续航里程问题限制。此前该公司与雷诺汽车联合已经推出了一款可迅速更换电池的纯电动汽车,并计划2012年在以色列、丹麦以及澳大利亚三个市场进行商业化运营。由Better Place 与美国电网运营商PJM联合进行的研究显示,如果不采用“智能充电”技术,每100万辆电动汽车采用常规充电方式可能导致年能源采购费增加7.5亿美元。
小型、迷你核电站提高安全性
2011年初,核电发展势头仿佛让人看到了核电复兴的希望,美国新建核电机组的申请在增加,联邦政府也提供上百万美元贷款以保证项目开建,但是随着日本强震、福岛核危机,美国核电复兴放缓,全球整个核电产业也因此备受打击。
2011年,核电业发展并非停止,只是慢于预期,同时,小型核电技术进入人们视线,成为未来核电站的发展方向。小型核电站体积约为现有核电站的1/3。虽然其发电总量不如现有核电站,但是一旦被迫关闭,其系统冷却所需时间将缩短不少,燃料棒也不会像大型核电站那么热。小型核电站可以建在地下,这在提高核电站安全水平的同时,也有利于增加抗震能力。小型反应堆的设计将类似于美国海军核潜艇中的核设施。
另外,2011年9月,美国能源部爱达荷国家实验室科学家詹姆斯·沃纳尔表示,美国宇航局(NASA)和美国能源部正在研发一种只有手提箱大小的迷你核电站。这种紧凑型核裂变电站技术将主要用于未来人类在月球、火星等遥远星球上执行无人任务时提供电能,也可以在无法使用太阳能的情况为宇宙飞船提供动力。
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