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发展电动公交我们也一些希望和建议,现在存在的问题解决剃头条子一头热,所谓的一头热是从产业链上到应用,越往上积极性越高,越往下积极性越不高。我的理解是应用企业对电动车了解不够,另外现在电动车也比较贵,如果买来出了问题找谁?另外电池蜂蜂拥而上,大型车企坐山观虎斗;电动车销售价格虚高,刚才我讲了,如果真正有了批量,电动汽车不会贵,它没有贵的理由,因为电池也不贵,电机也不贵,所以现在的高价是虚高,因为没有量,大家都想把研发费用往里抬,越抬越高。实际我们销售业都很清楚,只有有量了,价格马上降价。整个产业链如果有一家一启动,这个价格就下来了。
地方保守主义不利于技术和产品的优胜劣败,电动公交车的补贴很大一部分都补到电池上了,如果把钱给了当地的企业,可能会受益,可能在竞争上就能胜出。但是真正经过十年、十五年以后,做电动汽车电池的企业绝对不会超过50家,现在都超过500家了,真正淘汰下去还是剩三、五十家比较合理。现在人为的把市场割裂化了,反而影响产业的发展,把新能源汽车当成传统车进行管理。
我们的一些建议,紧急出台电池性能技术标准,建立一个公平、透明的市场平台,真正实现优胜劣汰。如果框架没定下来,电池就没法设计;如果你自己定一个框架,就会让这个框架浪费很大的空间。现在车跑得不远,跟这个标准定不下来有很大的关系。标准定下来以后,电池企业就会根据国家标准做好电池。
电池性能是制约电动车发展的最大瓶颈,呼吁政府的支持政策多向电池产业倾斜,支持真真正正在做电池研发和生产的电池企业。为解决地方政府公交财政不足的问题,建议政府支持车企、垫支企业等联合承包,租赁电动公交线路的发展,给足政策就可以了。如果现在在座的有公交公司的老总,你们害怕买车钱比较多,我们愿意在中间环节成立一个公司,我们把车买来,然后租给你去用。
电网企业主导的换电模式下,只要电池性能能够满足电池箱和充换电系统的要求,就应该具备参加竞争的资格。
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成品油价迎年内“第四跌”,同时创近三年最大跌幅。国家发展改革委发布消息称,自4月17日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低480元、465元。全国平均来看,92号汽油每升下调0.38元,95号汽油和0号柴油每升均下调0.4元。记者算了一笔账,按油箱容量为50升的小型家用车计算,加满一箱92号汽油可节省19
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为进一步促进全市危险废物利用处置行业高质量发展,引导社会资本理性建设危险废物利用处置项目,按照《浙江省固体废物污染环境防治条例》、《国务院办公厅关于印发强化危险废物监管和利用处置能力改革实施方案的通知》(国办函〔2021〕47号)、《浙江省生态环境厅关于印发深化危险废物闭环监管“一件事
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