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是混合动力还是纯电动?是换电模式,还是充电模式?是政府主导,还是企业自主?新能源汽车发展自启动以来,与其相关的问题就一直争论不休。1月5日至6日,2011全球新能源汽车大会在京举行。数百名国内外政、产、学、研各界的专家代表齐聚盛会,共议“全球新能源汽车的未来与中国”。记者从会上了解到,在新能源汽车产业规划未出台之前,针对发展“走向”的争论仍没有停止,但是业界基本形成共识:新能源汽车发展需要参与的各方,尤其是车企,“先行先试”,先把市场做起来。
充电标准“水落石出”
“充电标准的出台对新能源汽车行业是个重大利好,标准统一可大大降低企业的研发、制造成本。”河南环宇集团董事长李中东针对新近业界热议的电动汽车充电接口标准出台一事如此表示。
在各界的翘首企盼中,纠结了3年之久的充电接口国家标准终于“水落石出”。2011年12月22日,由国家质检总局、国家标准委批准的《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》以及《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》4项标准正式公布,并将于2012年3月1日正式实施。
面对新标准的出台,业内也有一些质疑,会不会对产业链相关企业形成较大冲击。对此,李中东给予了否认:“之前没有标准,相当于有很多标准,企业需要根据不同客户需求,进行专业化研发设计。以后标准统一了,企业需要根据一个标准来组织研发生产,成本将大大降低。”
政策导向是关注焦点
在会上,关于新能源汽车的政策导向是业界关注的一大焦点。其中,《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020)》(以下简称《规划》)的受关注度最高。《规划》经过两年准备、多次修订,仍未能在2011年底的国务院办公会上获得通过,此事被解读为业界对于新能源汽车产业的发展路线尚未达成共识,利益博弈尚未达到均衡。据悉,《规划》将在修改和完善之后,于2012年“两会”前再度提交国务院常务会审议。
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6月3日,工业和信息化部办公厅国家发展改革委办公厅农业农村部办公厅商务部办公厅国家能源局综合司关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知(工信厅通装函〔2025〕219号)。其中指出,推动车网互动技术在乡村地区应用,提升乡村绿色发展水平。落实车购税、车船税减免,汽车以旧换新,县域充换电设施补
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1月20日,准备返回江西老家的张先生驾驶新能源汽车在杭新景高速公路建德服务区使用大功率快速充电桩充电。“充电8分钟,续航400公里。吃个面的工夫就可以满电出发了。”张先生高兴地说。杭新景高速公路建德服务区超快充电站是浙江省规模最大的超快充电站。春运第3天,该站新增的19台大功率快速充电桩投
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