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资本运作
在此项重组案中,有一项交易值得注意,即上海汽车并不是吸收合并华域汽车,而是上汽集团将其持有的华域汽车进行股权转让。
“我们考虑过吸并方案,但吸并方案与股权转让方案比较,弊大于利。”上汽集团相关人士表示。
据《上海国资》了解,吸并方案成本比单纯的控制权转移成本高,“吸并方案要浪费一个壳资源,牺牲了华域汽车独立上市地位,并且要经过多道审批,而股权转移唯一可能涉及到的是要约收购义务。但因为对华域汽车来说,纵使控股权由上汽集团转移到上海汽车,实际控制人仍是上汽集团,对于实际控制人没有发生变化的,可以申请豁免要约收购。”市场人士表示。
事实上,这项重组包括三项关键交易,一是上海汽车向上汽集团下非上市公司工业有限公司购买招商银行股权,二是华域汽车的股权进行转让,三是购买的资产涉及企业多达17家,但新能源汽车业务仅一家企业进入。
“对新能源汽车资产进入有所保留,因为这部分资产还未到盈利的程度,难以迅速获得基金的认可。上汽集团很务实,不想在无谓的争论上浪费时间。”市场人士表示。
上汽集团亦很善于与机构沟通。
“对于全产业链上市,资本市场看法其实很不统一。”上汽集团相关人士表示。上汽集团率团在北京等地路演,与基金机构沟通,开始并不愉快。有的基金认为,全产业链上市,就意味着国资将在未来一段时间减持,股价可能就上不去。
上汽集团此时采取密集上门拜访,与基金一对一沟通。“了解到市场希望上市公司尽快推出激励机制,才能增加整体上市的亮点。于是,上汽集团承诺将推出激励机制,激励与当年的业绩增长直接挂钩,并在其后的股东大会予以了承诺。”
这一承诺举措得到了市场基金机构的认可。上海汽车复牌后的第一天,4月6日,股票微涨0.46%,但到4月8日,股票大涨8.21%。
整体上市的完美收官为上汽集团迈进全球化公司奠定了基础,但留给上汽集团的考验仍然很多,这个中国汽车的龙头老大如何在充满风险的市场中取胜,值得期待。
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