煤价下跌：山西煤老大 大刀向杀猪业挺进（图）

中国发电企业和港口码头的煤炭库存量变化，一直是宏观经济分析研究的重要指标。近期煤炭高库存形势，更让人担忧形势会不会急剧恶化，但对于这一结论目前业界存在颇多争议

宏观经济下行，让“电老大”和“煤老大”双双犯难：一边是度夏用电缺口大和工业用电大幅度减少，而另一边却是煤多得卖不掉造成库存积压导致“煤满为患”和价格下滑。两位“老大”日子难过可想而知。不过，也有人认为，这种现象可能是中国经济的利好因素而非衰退象征。也许，目前的这种困境终可归结为“稳增长”和“调结构”之间所产生的矛盾，能否解决还得看这两大任务之间的关系处理得如何。

度夏高峰难解煤患

全国电力都在紧锣密鼓地迎峰度夏，国家电网日前公布的数字显示，今夏电力缺口又达到2500万-3700万千瓦，但这么大的电力缺口并未起到缓解秦皇岛煤炭港日益积压的压力。来自秦皇岛煤炭港口的信息显示：“6月2日秦皇岛港煤炭库存达808万吨，3日816万吨，4日819万吨，5日836万吨。”有统计数据显示，短短两个月，秦皇岛煤炭库存从不满400万吨，扶摇直上直至目前水平。而电厂库存更是已经逼近9000万吨。可谓“煤满为患”。

“目前未看到任何港口内煤炭积压有所缓解的迹象。”秦皇岛煤炭网资讯中心主管安志远对本报记者表示。据安志远估计，电力缺口大并非因缺煤所致，具体原因仍有待观察。而煤炭库存压力与日俱增的重要原因在于，经济下行压力加大，导致工业供电大幅度减少，继而导致电煤需求不足。

秦皇岛煤炭网公布的资讯显示，受用电量减少影响，下游库存量大幅攀升，重点电厂用煤天数高达27天，创下历史新高。发电量及用电量增速放缓也抑制了煤炭需求。统计数据显示：4月全社会用电量同比增长3.7%，增幅创2011年1月以来新低。截至6月5日8点，京唐港区煤炭库存量攀升至400万吨，较上月同期库存量相比，库存量增加168万吨，增幅为72%。

据安志远透露，目前由于港口内煤炭积压严重，接近饱和，港口内正在采取疏港措施，即动员周边发电企业派出大吨位载重卡车前往拉煤。资料显示，秦皇岛港拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，最大堆存量为1042.5万吨。不过，秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚曾表示，最大堆存量是个理论值，一般到800万吨的时候就已经很难进行装卸作业了，每到这个时候，秦皇岛港都会制订应急预案，包括一些疏港措施和铁路发运限制政策。

供需平衡打破

港口内煤炭严重积压，已导致煤电供需平衡被打破，电煤供大于求的局面导致环渤海动力煤价跌至今年新低。据秦皇岛煤炭网资讯显示，目前煤炭市场低迷依旧，港口、电厂煤炭库存继续增加，环渤海动力煤价格指数跌至今年新低水平。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为768元/吨，较前一期再降6元/吨，环比跌幅0.78%，较去年同期水平下跌幅度已达9%。动力煤综合平均价连续5周下跌，累计跌幅高达19元/吨。

同时受到牵连的还有沿海煤炭航运价格。据秦皇岛煤炭网资讯显示：“低迷的沿海煤炭航运市场延续下跌态势，自沿海煤炭运价进入下行通道以来，船舶航运市场价下跌近半，煤炭海运费刷新年内新低。”

据秦皇岛煤炭网海运费数据显示：6月6日，秦皇岛港16000-20000吨船型至上海、张家港和广州航向的运价继续下行，分别报收于31元/吨、33元/吨和66元/吨，刷新今年以来的新低。环渤海港口2万-3万吨船型至上海和张家港航向的煤炭海运费报价为29元/吨和31元/吨，保持稳定，同船型至广州航线煤炭海运费报价为60元/吨，周环比继续下跌，降幅为2元/吨。

有专家分析：近期国家释放出一系列经济刺激政策，新一轮的重大基建项目相继开工，煤炭需求将适度升温，沿海运输市场有望迎来阶段性底部。但航运市场的低迷状况并未改观，航运企业仍将面临“严峻的考验”。

秦皇岛煤炭网分析师李学刚分析认为，6月初公布的相关数据显示，经济似乎仍处于探底过程之中，主要电力企业电煤消费的萎缩程度加深，主要发运港口和重点消费企业的煤炭库存持续增加，煤炭进口有望继续保持高位，国内航运价格仍未止跌等等，均表明沿海地区动力煤市场运行环境不仅没有改善的迹象，反而呈现进一步恶化趋势。