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记者从河北省交通运输厅港航局获悉,截至25日上午,我国最大北煤南运港口群投入营运的煤炭堆场设计堆存能力为2384万吨(其中秦皇岛港1018万吨,唐山港878万吨,黄骅港488万吨),实际场存量达到1878万吨(其中秦皇岛港908万吨,唐山港810万吨,黄骅港160万吨),库存积压虽较本月中上旬有一定缓解,但仍在警戒线徘徊。
专家分析认为,根据目前经济增长放慢和煤炭需求趋缓的形势下,预计三季度乃至全年我国煤炭供需将继续趋于宽松,市场后势仍不容乐观,维持震荡调整走势。
港口群库存积压频发警灯
位于河北的秦皇岛港、黄骅港、唐山港共同构成我国最大北煤南运下水港口群,年煤炭吞吐量超过3亿吨,煤炭装船量占全国比重高达69%。进入6月份以来,三大港口电煤存量高位运行,以6月18日秦皇岛港为例,堆场设计堆存能力为1018万吨,场存达到946万吨,创2008年11月以来最高值,接近饱和状态。
港口群库存积压只是一个缩影,今年以来煤炭全行业库存快速上升。以河北省为例,截止五月底,全省煤矿存煤299.74万吨,比年初增加99.58万吨,增幅高达49.75%;河北南部九大电厂存煤133.1万吨,比4月底增加4.0万吨,可用天数增加1.4天;主要钢焦厂存煤可用16.4天,比4月底增加0.8天。
河北省煤炭运销协会副会长宋新廷分析认为,导致当前煤炭需求下降的深层原因为:一是受当前国内宏观经济影响,市场对电煤的需求下降,导致到港船舶数量减少,各港口煤炭码头泊位均出现不同程度“空泊”现象,从而导致港口煤炭下水量减少;二是进口煤炭增加,价格倒挂明显,对国内煤炭市场冲击较大,从而影响了北方港口煤炭下水量;三是今年南方雨水较多,水电发电量同比增长,同时华东地区利用进口天然气发电,均对火电造成一定程度的影响;四是国家提倡煤炭储备,以缓解“迎峰度夏”等特殊时期电煤紧张局面,一些大的煤炭贸易商在南方建立分销场地。而与此同时,铁路方面仍按原计划向港口正常调运煤炭,造成煤炭在港口积压不断增多,并已接近饱和。
煤炭在港口的大量积压,给港口生产运营带来不利影响:一是当前部分煤炭场存已处于饱和状态,煤炭在港口难以正常周转;二是部分煤种(特别是内蒙古煤炭),受高温天气影响,堆存超过10-15天易出现“高温煤”(即自燃)现象,不仅会给国家带来经济损失,给港口安全生产也带来了隐患。
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