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由于秦皇岛港煤炭压港量突破900万吨,大秦线也开始减少车次,缓解煤炭抵港量。据悉,大秦线日均到港煤车比高峰时减少了1000多车,而正常情况下日均为9000车左右,缩减量达1/9。对此,沈涛认为,这种情况与像2008年有相似之处,当时煤炭积港突破900多万吨,采取的措施也是减少铁路的调入量。
未来数月,国内煤炭市场总体将呈现销售欠量的趋势。但对神华而言,这似乎并没有太大的影响。上述神华内部人士透露,当前形势对销售会有压力,但总体上好于其他公司。今年的销售目标是6亿吨,相对于去年5亿吨的销售量,将会有20%的增长率。
该人士表示:“这将是神华历年最高的一次增长。在此目标下,我们没有太大的欠量,已经是个奇迹了。”
隐秘销路
“如果由于销售不畅造成煤炭卖不出去,进而堵港、铁路停运、甚至限产是我们最不能忍受的事情。”上述神华内部人士表示。
尽管目前,神华难以扭转国内煤炭市场不景气的局面,但是他们正在做出改变,因为他们拥有自己的电厂。早在1999年,并入神华的国华电力公司就曾为神华破解煤炭滞销这一难题提供了契机。
“当时,在增加出口的同时,利用并入集团的火电厂及国华能源投资公司新建火电厂,以消耗自身煤炭。”知情人士称。
如今,神华亦在积极探寻新的销售出路。收购电力企业便是其中的重要一步。2012年5月,神华集团成功收购国网能源,并将其1300万KW的装机容量纳入旗下,在煤炭滞销的大背景下,扩充电力资产对神华集团来说,无疑是个极大的利好。
“目前,我们已经开始向他们供煤了。”作为以电力为主的企业,国网能源在神华收购之前,一直从其他企业买煤。被神华收入囊中之后,煤炭来源则取自神华内部。
如果按照一座百万千瓦的火力发电站,一年需要300万吨的标准煤计算,那么国网能源并入神华1300万千瓦的装机量,一年将给神华带来近4000万吨的煤炭销量。
事实上,神华收购新电厂的第一个任务就是给新增煤炭提供市场,尽管市场总量变化不大,但却可以通过资本运作占领别人的市场。由于这种挤占理论,神华不仅拿下了国网能源,它还在国内其他地方跑马圈地,试图为其煤炭销售开拓市场。
2011年4月至7月,短短3个月时间内,神华便通过收购、组建与合资等手段将孟津电厂、九江项目、神皖能源并入神华版图。据了解,孟津电厂设计规模庞大,仅一期工程就将建设两座各60万千瓦的燃煤发电机组,二期工程还将建两座各100万千瓦的燃煤发电机组;江西九江是神华首个煤炭储备-中转-发电一体化项目,年吞吐量2000万吨的煤炭储备基地以及6台100万千瓦超临界燃煤发电机组;而神华与皖能合资设立神皖能源有限责任公司,也将从事电力和煤炭储销等业务。
“如果以前的销售不好,突然有一家或者多家火电厂变成我们自己的企业,这种情况恰恰掩盖了市场不景气带来的负面影响。当其他企业销售艰难时,偏偏神华能卖出去,自然少不了这方面的因素。”上述神华内部人士称。
其言下之意是,神华通过并购扩展电力业务,正在成为其消纳煤炭的隐型通道。有人也将其称之为“体内循环”。
同时,神华还在极力推进煤制油项目,为煤炭寻找出路。3月30日,神华的世界首套百万吨级煤直接液化示范工程的成功建成并投入运行,也被业界看成是煤制油化工发展史上的一件大事。
与此同时,神华开始在内蒙古鄂尔多斯(9.59,-0.09,-0.93%)新建加油站,正式启动储备多年的“直接法煤制油”产品销售。在分析人士看来,这都是神华应对煤炭滞销的举措。
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