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市场煤与重点电煤的价格差距消失在即,但还远不足以化解煤电双方多年来的“爱恨情仇”。
7月26日,中电燃料研究会会长解居臣在煤炭行业电子商务供应链融资高层会议上表示,“截至目前,秦皇岛港发热量为5500大卡的动力煤市场成交价已经降至600—610元/吨,与国家规定的595元/吨的重点合同煤价差距非常小。”
中国煤炭工业协会副会长王广德认为,电煤两价并轨窗口已至,并向记者透露,“国务委员兼国务院秘书长马凯已经布置研究此事。”
然而,记者从电监会日前召开的相关研讨会上获悉,两价并轨一事推进并不顺利,煤电之间也未就此达成基本共识。
电力:基本不同意
“取消重点电煤合同?基本不同意。”电力行业一位资深人士向本报记者表示,出于对未来煤价高位反复的担忧,电力企业不会应允在现阶段就终结电煤价格的双轨制。
1990年以来,除了煤炭市场极为低迷的1999—2000年,重点合同电煤价长期低于电煤市场价。如果再加上各种中间交易费用,二者价格相差高达200元以上。
王广德介绍说,据中煤协对煤炭行业规模以上大型煤炭企业商品煤和电煤的统计,煤炭价格是在2000年以后开始逐步上涨。“1997年煤炭行业商品煤吨煤平均售价为166元,2000年最低曾滑至140元,2005年回升至270元,到2011年时涨至475元。”
尽管电力企业资金实力雄厚,以至在国内煤炭市场价格整体大幅上涨的情况下,2003年—2007年五大发电集团的利润也在逐年上升,仅在2008年才出现亏损,但十年的连续上涨,令其终究难逃“被放倒”的命运。
根据财政部4月公布的数据,在去年全年实现利润185.6亿元的情况下,五大发电集团火电累计实现利润-312.2亿元,比上年增亏190.7亿元。今年1月实现利润-22.2亿元,比去年同期增亏18.3亿元。其中火电亏损28.1亿元,比去年同期增亏2.52亿元。
“燃料成本在电力企业的费用中占有很大一部分比重。”解居臣向记者解释道,“哪怕从价格上说,现在的市场煤和重点煤已经没有什么区别。”
上述电力行业资深人士建议,应抓住当前市场煤向合同煤靠拢的时机,平稳过渡到中长期合同,将电煤的供应渠道稳定下来。“否则,这个地方全市场化了,给的钱多就有煤,给的钱少就没有,电力企业怎么保证社会责任和政治责任?”
解居臣表示,在未来形势难以研判的前提下,取消定量的“粮食供应”,电力企业要么“撑死”,要么“饿死”。
王广德也表示,不能对当前稍显宽松的煤炭供应形势掉以轻心。“我们预计,只要减少5000万吨的供应量,全国煤炭市场就会立马反转至紧平衡状态。”
煤炭:并轨恰逢其时
是数月来不断回落的电煤市场价,再度唤起了煤炭行业终结双轨制的呼声。
神华宁煤相关销售人员向记者表示,进入6月底,4500—5000大卡的煤炭售价从年初的330—340元/吨骤降至179元/吨,“其中还包括了4块钱的装卸费。”同时,日产量从原先的20万吨减产至5—6万吨。
“占宁夏当地煤炭贸易60%的江浙资本纷纷出逃,煤炭贸易商从最初的1000多家锐减至现在的不到300家。”上述人士称。
王广德表示:“我们一直在力推并轨,由市场说了算。现在这个时机差不多了。”
据王广德分析,未来中国的煤炭供应没有问题,国际煤炭也很充裕,且价格很难回复至高位。“十一五”期间,煤炭固定资产建设投资为1.25万亿元,今年上半年达到2103亿元,同比增长23%,除煤炭行业自身投资之外,全国范围包括电力、机械、烟草等在内的17个行业都在投资煤炭。另外,煤炭供给量持续增长,今年上半年国内完成煤炭产量19.7亿吨,净进口煤炭1.3亿吨,同比增长77.5%。
煤炭行业一位资深人士向本报记者表示,当前煤炭供应条件在慢慢改善,且电力增速低于GDP增速,火电增速低于电力增速,煤炭需求增幅低于火电增幅。“从这些条件判断,并轨的时机已经到来。”
一位大型煤企的相关负责人称,2005年的煤炭产运需衔接会曾提出市场化改革目标,要逐步取消电煤价格双轨制,设定的时间表就是在2008年,但最终因当年的冰冻雨雪灾害而不了了之,而近几年的控通胀任务更让煤炭企业承担了很多社会责任,因双轨制损失的利润不在百亿元之下。
“我们希望能尽快实现并轨,破除‘卖给电力一个价,卖给钢铁和其他企业又是另外一个价’的现状。”上述人士说。
事实上,电煤双轨制除包含煤炭价格矛盾之外,还覆盖了另一个重要矛盾,即煤炭运输能力严重不足。“只有重点电煤合同才能配给到相应的铁路运力。”前述电力人士称,“很多情况下,电力企业能够以政府指导价拿到电煤合同,但如果不能拿到铁路运力指标,电煤合同也不会得到有效执行。”
这位人士建议,如在现有条件下试行并轨,必须在山西等政府调控能力特别强的区域进行,以防“不测”。“假如说山西省的煤炭突然供应不上了,省政府的一句‘你们供吧’就能解决。”
2007年7月1日,贵州省曾决定放开电煤价格,不再实行政府指导价。但2011年下半年,随着贵州省内电煤供应持续紧张,贵州省迅速出台了区域性的干预措施,再度明确电煤指导价和电力补贴原则。
“与国外的市场化不同,中国的市场化很多都是行政命令的市场化。”上述人士说。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1260期
短期电厂“高库存、低日耗”状态难有改善,叠加铁路全力打库,环渤海港口疏港压力增大,可能加剧卖方被动出货压力;而终端补库动力依旧不强,采购或仍偏刚性。同时,部分省份水泥行业也在陆续发布错峰计划,多重利空因素压制下,行情上行依然存较大阻力。本周前半程,煤价继续承压下行。(来源:鄂尔多
随着“迎峰度冬”旺季渐近,上游长协煤发运保持稳定;加之部分铁路运费优惠政策延续,环渤海港口集港量整体保持高位运行。但是,由于大部分贸易商因行情疲弱、看不到市场有转好迹象,而选择谨慎发运,导致港口市场煤存量减少。调出方面,上周,因终端电厂存煤量已居于同期高位,北上拉煤计划依然不多,
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1259期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1258期
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第42期)显示,本期(2024.11.7-2024.11.15)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格及进口指数均小幅下降。CECI采购经理人指数连续两期处于扩张区间,分项指数中,除价格分指数处于收缩区间,且环比下降外,其他分指数
主产区煤价稳中偏弱运行,冶金、化工及民用等终端用户采购需求尚可,大部分煤矿库存压力不大。受环渤海港口和大集团价格下调影响,站台贸易商发运较差。此外,部分煤矿受雨雾天气影响,拉煤车较少。大秦线检修结束后,发运量达到年内发运高位,环渤海港口持续垒库,市场交投氛围冷清,贸易商出货困难,
本周,南方总体气温偏暖,沿海耗煤大省火电厂发电负荷及日耗大致维持在中位水平。本周五开始,华东、华中地区天气降温,电厂煤耗量环比略有增加,但供应商储煤及电厂库存量处在高位,预计市场煤价格维持稳定波动走势。环渤海港口市场冷清,主力贸易商不愿低价出货;但下游需求疲软,采购积极性较差,较
主产区煤价整体维稳,长协和站台大户拉运稳定,冶金、化工拉运尚可,民用需求积极。大部分煤矿高卡煤种畅销,块煤价格稳中有涨;而港口成交疲软,贸易商谨慎观望,市场煤需求一般,少数低卡煤种价格承压。环渤海港口库存快速积累,贸易商出货意愿上升;而电厂日耗处于季节性回升初期,高库存尚未消化,
主产区晋蒙区域价格较僵持,煤矿价格稳中小幅涨跌调整。化工、民用需求较好,而港口及电厂需求疲弱,站台贸易商采购一般,整体需求变化不大。产地、港口冰火两重天,上下游港口库存高位,沿海地区需求疲软,短期内,港口煤价仍有下行可能。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口市场交投氛围
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国家能源集团水电装机迎来里程碑。10月11日,随着青海公司玛尔挡水电站3号机组顺利通过72小时试运行,国家能源投资集团有限责任公司水电装机规模突破2000万千瓦,达到2031万千瓦,可再生能源发电装机容量达到12611万千瓦。(来源:微信公众号“能见”作者:李洋)这也代表着,目前五大发电集团水电装机
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2024年7月15日上午,中国大唐集团有限公司召开领导班子扩大会议,通报了中央关于王海腾同志任中国大唐集团有限公司党组成员、副总经理的决定。上述任职按有关法律规定办理。
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经历了巨亏、减亏,五大发电集团旗舰上市公司2023年基本实现了整体的扭亏为盈。(来源:微信公众号“能见”作者:李洋)4月15日晚,国家能源集团旗下国电电力(600795.SH)发布2023年年度报告。至此,五大发电集团旗舰上市公司已全部交出2023年成绩单。根据年报,2023年,华能国际实现营业收入2543.97
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中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第42期)显示,本期(2024.11.7-2024.11.15)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格及进口指数均小幅下降。CECI采购经理人指数连续两期处于扩张区间,分项指数中,除价格分指数处于收缩区间,且环比下降外,其他分指数
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第24期)显示,本期(2024.06.27-2024.07.05)CECI曹妃甸指数期初小幅下跌后趋稳。沿海指数中高卡现货价格中枢下移,区间扩张。进口指数到岸标煤单价小幅上涨。CECI采购经理人指数由扩张区间下降至收缩区间,分项指数中,供
近期寒潮降临后,带动了市场部分刚需释放,但恶劣雨雪天气也造成了运输困难,导致市场谨慎观望,采销相对冷清,尤其产地煤价稳中偏弱。积雪及道路结冰阻碍产地外运,境内主要高速公路管控禁行,行车困难。受此影响,主产地市场产销衔接有些困难,煤矿销售普遍冷清,矿区有零星车辆往返,价格较为僵持。
环渤海港口煤价从10月10日开始下跌之旅,跌至目前,已有20多天,港口煤价从1050元/吨跌至930元/吨。随着冬季取暖负荷提高,电厂日耗增加,询货有所增多;借助冷空气的到来,煤价有望在近日止跌企稳。需求方面,北方地区进入供暖季,部分地区出现降雨降温天气,华能、大唐等电厂日耗逐步抬升,全国重点
从煤炭海运价格指数上分析,下游需求似乎有了回暖的迹象,周四的海运价呈现小幅上涨,而港口煤价也跌幅收窄,高卡市场煤价格指数甚至出现走平。市场有点触底的意思,不少贸易商又跃跃欲试,准备下场抄底了;但笔者认为,煤价底部尚未出现,还需耐心等待。原因有三:首先,受冷空气降临影响,本周全国多
上个星期五,市场情绪还比较偏悲观。不过,今日智库注意到,最近连续两起安全事故,使得市场看涨预期抬头,特别是内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗的煤矿厂房坍塌事故。来源:丰矿煤炭物流今日智库事故一,内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗一家煤矿的厂房10月19日发生坍塌,事故已经造成3人死亡、8人受伤。今日智
产地方面,主产区市场走势稳中走强。临近亚运会,安全检查频繁,整体供应仍然偏紧。目前,冶金、化工等终端需求稳定,煤厂、站台等贸易商采购积极,部分煤矿涨价后拉煤车不减,价格稳中小涨。今日,环渤海港口市场客户询货增多,港口情绪有所提振,在发运成本及市场可售资源有限等因素支撑下,贸易商报
端午节期间,主产地拉煤车减少,部分煤矿开始主动降价,个别煤矿下调煤价达150元/吨。连续高价影响下,终端客户开始暂停采购,观望为主,实际成交不理想。下游库存充足,叠加七月份电厂采购价格出炉,价格仍在低位;且部分用户已提前锁定七月份进口煤货源。因此,市场整体供需宽松格局并未改善,一旦国
长协煤保驾市场煤采购有限,煤价仍有下行空间——2023年5月煤炭市场分析刘纯丽(中能传媒能源安全新战略研究院)核心提示◆疫后积压需求集中释放带来的经济复苏动能逐渐下行,4月经济修复动能放缓。近期中央政治局会议强调“要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系”以及“要发挥好政府投资和政策
产地市场略显平静,降价煤矿无论数量还是下跌幅度都有所减少,部分煤矿因发运状况不理想,继续小幅下调煤价;整体来看,产地发运继续以刚需客户为主,市场发运情绪依然不高。随着电煤市场进入传统淡季,非电需求虽有一定支撑,但支撑力度较弱;在产地保供政策的持续进行以及环渤海港口和终端库存高位的
前期,坑口和港口市场涨价速度过快,下游接受度有限,叠加进口煤优势再次显现;随着情绪逐步降温,价格适度回调。年后,环渤海港口煤价先抑后扬,煤价呈现“V”运行。近一月来,市场煤价急涨急跌,令人小心脏砰砰猛跳。月初,长协兑现率较高,下游积极拉运,曹妃甸港方向,下锚船有所增多。秦皇岛港存
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