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八月份,沿海煤炭运输形势呈先抑后扬的态势,市场总体看好。上旬,因为台风、强降雨天气造成港口持续封航,北方港口堆场煤炭大面积坍塌,煤炭运输受到影响;而南方持续大风、大雨也造成接卸港封航,南北航线也被迫中断。中旬,天气恢复正常后,经过紧急抢险,北方港口堆取料作业恢复正常,装船外运量提高,南北航线海上运输也逐渐恢复正常,船舶纷纷到达北方港口,在锚地排队、等待泊位。北方港口密切与铁路、煤矿、航运等单位的联系,加快运输、抢装抢运。8月份,预计我国北方七港累计发运煤炭将达到4800万吨,环比增长400万吨。
1.上旬,天气因素影响较大,煤炭运输受阻
7月下旬到8月上旬,持续的恶劣天气严重影响了煤炭生产、供应和运输。台风“苏拉”、“达维”、“海葵”联袂登陆,南北夹击十余份省份。持续的台风,严重影响了南北航线的正常海上运输,无论是重船还是空船,均需要在沿线海港或锚地进行避风,以防不测。
北方港口遭遇罕见的大雨、大风恶劣天气影响,再加上很多港口场存较高、坝基低矮、很多垛位已经加宽,排水不畅等客观因素的叠加,出现了大范围影响正常生产作业的塌垛埋轨、设备受损、积水较深等严重险情。为了尽快排除险情、恢复生产,几个主要港口先后启动了相应的应急预案,积极应对抢险,并召开了专题会议研究部署具体抢险工作。各大港口全力提高抢险效率、强化计划组织、加强信息沟通,以最快速度全面恢复生产作业,把灾害影响降低到最小。恶劣气候,影响了卸车堆料,也影响了取料装船,同时,造成各港口煤炭发运量大幅降低,各港口压船数量大幅增加。8月份第一周,几大港口的煤炭发运量比平时减少了一半多。
受北方港口运输受阻等因素影响,铁路部门被迫降低了车流,减少了港口方向的煤炭调进。8月上旬,各港口库存煤炭下降较快。8月中旬开始,北方各港口煤炭运输开始恢复正常,卸车量和煤炭发运量双双大幅增加。
2.火电厂存煤略有下降,各港口全力满足用户需求
煤炭需求方面,上半年,我国工业经济运行疲软,用电量创新低。同时,房地产投资拉动效应减弱、高铁基建项目有待恢复、进口煤严重冲击国内市场、居民收入下降、消费意愿不强等等,造成煤炭需求低迷,电厂日耗处于低位,库存全部在高位。7月下旬到8月上旬,持续的恶劣天气严重影响了煤炭生产、供应和运输。台风的到来,严重影响了南北航线的正常海上运输,电厂对煤炭资源处于用的多、补充的少的状态,存煤数量有所下降。从另一方面讲,台风的到来,在一定程度上缓解了煤炭市场供大于求压力。
根据电厂库存,8月10日,我国重点火电厂存煤数量已下降至8500万吨,存煤可用天数为21天,出现了回落。而对比此前的数据,7月底,全国重点火电厂存煤8566万吨,存煤可用天数23天;6月底,全国重点火电厂存煤9124万吨,存煤可用天数27天;5月底,重点火电厂存煤总量9134万吨,存煤可用天数27天。其中,主要依靠海上调入煤炭的华东电网和广东电网存煤出现大幅下降。根据8月10日的电厂存煤情况,沿海浙能、上电等六大火电厂存煤总量为1359万吨,较10天前的7月31日下降110万吨,较7月12日数字下降了210万吨。台风过后,沿海电厂采购欲望和积极性有所恢复,派船数量有所增加,煤炭运输高峰再次到来。8月中下旬,抢险结束后的北方各煤炭港口纷纷加班加点,全力抢装抢运,加快煤炭周转,生产效率不断加快;中下旬,秦皇岛港日均发运煤炭高达69万吨,国投京唐港日均发运煤炭达到15万吨。
3.海运费小幅反弹,煤价呈企稳态势
由于下游积极增补库存,租船工作进一步活跃,促使海运费有所反弹,尤其华东方向的航线运价大幅上扬。8月28日,秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为33.4元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为39.3元/吨,较月初均有小幅上涨;市场煤交易价格,处于不温不火的态势,基本保持稳定,整个8月份,4500、5000大卡市场煤分别小幅上涨了5元/吨,变化不大。利好和不利因素交织在一起,促使煤炭价格企稳,夏季用煤高峰到来,电厂日耗虽有增加,但不稳定,起伏较大;各大电厂存煤依然偏高,仍在积极的去库存。
港口煤炭运输方面,8月中旬开始,北方港口煤炭发运全面恢复正常,下旬,大秦铁路继续增量,港口加快装运,下游用户全力补充货源,沿海煤炭运输呈供需两旺态势,电厂存煤逐渐恢复到更高的位置,压低了煤炭价格。截止8月28日,沿海六大电厂合计存煤1355万吨,存煤可用天数为23天,仍然处于相对高位。而大秦线检修之前的积极抢运以及国内煤价格低廉、优势显现等因素,促使沿海煤炭运输依然繁忙。因此,未来一段时间,沿海煤炭运输依然紧张有序。
4.沿海煤市继续呈看好态势
8月份以后的煤炭市场外部环境比较乐观。一是我国电力消费有望提高,据电力方面的专家预测,三季度电力消费增速6-8%,四季度增速将达到9-10%,呈逐步回升态势。二是9-10月份,夏季已过,民用电减少,但水电运行同样在逐步回落,火电压力相对增加,煤炭消耗保持一定水平。三是进口煤优势不明显,对国内市场的冲击减弱。由于国内煤炭价格在5、6月份出现大幅回调,而进口煤在7、8月份却是微微上调,进口煤炭尤其澳洲煤价格优势不再;此外,很多进口商前一段时间亏损严重,未来一段时间,贸易商进口会更加理智,尤其对高硫、高灰煤炭进口将有所减少,因此,进口煤对内贸煤炭市场的冲击会减弱,国内煤炭市场将明显趋好。四、从拉动经济增长的三驾马车来看,当前投资增速回升,消费需求平稳增长,出口呈现筑底迹象。整体来看,下半年,中国经济呈企稳回升态势。9月份到年底,沿海电厂在大秦线检修前后进行积极拉运,冬季之前的大量储煤,以及冬季用煤高峰的到来等,将促使沿海煤炭运输出现旺盛态势,市场煤炭交易价格也将小幅反弹,未来几个月,预计市场煤交易价格涨幅在15-20元/吨左右。(秦皇岛煤炭网)
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