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来到美国，听一堂GE董事长兼CEO杰夫伊梅尔特的课程，参加两周的GE学习班，对于中国大型央企的一把手来说同样充满诱惑。

原中国航空集团公司总经理孔栋、中国铝业公司总经理熊维平就曾经当面向伊梅尔特发问：韦尔奇已经把GE王国带上了一个巅峰，你将如何继续发展呢？GE从金融危机中得到了哪些启发？在发展战略和产业结构上做了哪些调整？

“‘人们需要什么，我们就去发明什么’，爱迪生的话告诉我们GE的生命线还在于实体经济中不断地发明创新。”熊维平曾说，伊梅尔特的回答，以及GE从金融转向实业的实践经验，让他颇受启发。

“GE在中国企业界非常有影响力，我们经常会为国有企业合作伙伴提供高层领导力和战略培训，这是在与国有企业打交道时，别家所不具备的优势”，GE大中华区总裁兼CEO夏智诚坦承。

从中国西电到神华集团，从中航工业到中国南车，GE与中国国企合资合作的深度与广度，让多数跨国公司难以望其项背。

作为全球最大的多元化企业，2011年GE年销售额达1420亿美元，尽管GE在中国的业绩为57亿美元，只贡献了4%，但伊梅尔特坚信GE在中国大戏才刚刚开始。“我当年做CEO时只有10亿美元，现在已增长了好几倍。”

其实，早在1906年，GE已经与中国开始了贸易往来，相对于亚洲乃至全球其他国家，超大的市场规模决定了GE在中国不可能只局限于销售产品与技术出口。最近几年，GE与中国国企的合作已越发聚焦在长线投资之中，这似乎才是GE中国真正的战略。

牵手大块头

仅在电力领域，与GE在华合作的国企即有一长串名单，其中不乏有国家电网、华电集团、哈尔滨动力设备以及中国西电等大企业。

仅在2012年5月就有3则关于GE合资合作的消息曝光。5月7日，GE斥资约5.35亿美元获得中国西电15%的股权，并宣布在中国大陆设立合资公司；5月10日，GE与神华煤制油化工有限公司合资组建通用电气神华气化技术有限公司，双方各持股50%；5月18日，GE与中国一拖集团签订合作协议，共同研发节能环保型电动拖拉机。

能源是GE的传统优势，也是其在中国的发力点。5月，GE称中国今后十年将投资6000亿美元用于完善包括智能电网在内的电力基础设施，与西电的合作可以提高在中国市场的影响力。

“GE在中国，三个最重要的业务就是航空、能源和医疗”，夏智诚称，近两年GE在中国的合资企业都集中在航空和能源，未来也将考虑在医疗行业做一些拓展。

其实，对照《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新材料产业和新能源等七大重点，与GE的聚焦点高度重叠。

2008年4月，杰夫·伊梅尔特来到中航工业拜访其董事长林左鸣时，提出合力加强民用航空电子战略合作的设想，立刻击中“靶心”。当时，中航工业高层正在思考如何推动民用航空电子产业化、如何全球化发展。而GE在2007年收购英国Smith之后，主要航空电子业务正是为波音787提供综合模块化航空电子平台。

此后，中航工业和GE的跨国恋曲不断升级，为中国C919大客的研制掀开新一页，最终于2011年1月联姻成功，双方共同组建航空电子合资公司。

毫无疑问，本土企业拥有成熟的渠道与市场，但GE相中大国企，似乎并不仅仅是为了获得市场准入。

1974年，GE曾经与法国赛峰集团各持50%入股，合资成立CFM国际公司，在30多年间为航空市场创造了一系列革命性技术与先进发动机，2008年，双方母公司甚至签约将50/50合作关系延续到2040年。

可见，GE长线运作合资早有先例，也并不止于中国。那么，对于应接不暇的在华合资，GE又如何实现长期双赢？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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