【深度】能源主宰世界！世界电力能源格局必知-第5页-北极星火力发电网

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中国需要发展石油，更需要发展天然气

由于积极的财政政策，世界经济萧条三年，中国经济繁荣三年。繁荣的代价是巨大的能耗。“北煤南运”和“西煤东运”，均已不堪重负。去过京藏公路的旅游者，往往误以为我国煤炭主要靠高速公路运输，其实多年来，我国煤炭运输40%以上靠铁路，规划部门正在争取2020年达到50%。铁路运输最高效、最节能、最环保，早已满负荷运载。每逢冬季客运高峰，中东部燃煤电厂就频频告急，一旦断供发不出电，城市生产和居民生活就有瘫痪之危。

排在第二位的运输手段是水运，多年来比重一直在30%左右。

铁路运输的高度紧张，迫使煤炭转向公路运输，公路运输原本只占10%左右，现在逐年增加。用载重汽车运送煤炭，被人们戏称为“消耗高级能源运送低级能源”，不仅成本高，而且浪费严重。中国作为“世界工厂”运量惊人，2010年光是“三西”地区(即山西、陕西、蒙西和宁东)通过公路外调运煤，就高达4亿吨之多，著名的京藏高速公路进京方向堵车频发，最严重时，堵车路段长达120公里，持续时间长达10天，车行每天不到1公里。

前不久我的一位健身伙伴驾车回内蒙探亲，亲眼看到京藏公路的内蒙路段管理严格，路警沿途巡察不断，罚款严厉，道路畅通。但一进入河北、山西，管理松驰，车速立即放慢，出现大量拥堵。这位朋友告诉我，运煤载重车辆占去大部分路面。九月并非燃煤旺季，运输紧张尚且如此，不难想象到了冬季，情形又会是怎样。

2010年“三西地区”通过铁路公路外运煤炭约14亿吨，输出电量约为1700亿千瓦时，折合煤炭0.7吨，输煤与输电之比约为20：1，输电在能源输送中只占5%左右。许多专家主张在主要煤炭产区多多建设电厂电网，变输煤发电为直接烧煤输电。更有专家主张，晋陕蒙宁新五省——新增煤电装机可以高达全国60%以上，重点建设煤电一体化的大型煤电基地，加快建设特高压输电通道，完善能源综合运输体系。只有这样，方能使中东部地区能源电力供应安全得到保障。

大力发展跨区输电，不仅可以提升能源和电力的供应安全，还可以通过输煤输电并举，大大提高输送效率，明显改善生态环境，减轻铁路和公路交通负荷，促进区域经济协调发展。有人测算，山西输煤输电两种能源输送方式，对山西省的GDP贡献之比为1：6，对山西省的就业拉动效应之比为1：2。而对于电力输入省份，区外来电成本还能明显降低，所以一举两得。再者，中东部土地紧张，使用外来电力，还可以节省输煤通道占地。2020年中东部地区接受外来火电如达到2.6亿千瓦(其中未来十年新增约2亿千瓦)，便可为中东部地区节省土地5000公顷以上。

经多年滚动论证，未来我国将形成四大同步电网，即“三华”(华北、华中、华东)、东北、西北、南方。只有到了那个时候，目前的煤炭运输挤占铁路公路过多动力资源的现状，才能根本缓解。

这又意味着浩大的工程和投入。“以煤为主”一不能避免进口，二不能减少污染，三还要增加投入，这个“世界工厂”可真不白当!

当今世界唯一的超级大国——美国，不仅牢牢地控制着世界大部分石油丰产区，还四十年一贯地积极争取“能源独立”，减少对外石油依赖。“苍天不负有心人”，终于取得突破，石油外贸依存度已从2005年的60%，下降到2011年的45%，并成功地把石油进口范围，向北美一带收缩。美国对中东石油的依赖，已从2001年的24%，下降到2011年的16%;而对加拿大、墨西哥的石油依赖，却从2001年的28%，提高到2011年的34%，近些年又在不断扩大巴西石油的进口。预计要不了多少年，美国就能从中东完全抽身，这个大毛笔真漂亮!

美国人“金蝉脱壳”，中国人“作茧自缚”，日益深陷是非之地：中东和非洲是当今世界教派种族冲突最复杂的地区，又一个接一个地，中产阶级还很弱小，就早产美式民主，于是乱上加乱。我们既然创造不出有别于美国的现代化模式，就不得不承接美式现代化的所有弊端和麻烦，迟早要卷入中东和非洲错综复杂的政治漩涡。

而在我们背后还“追兵四起”，越来越多的发展中国家加入美式现代化的大潮。就目前看，没有一个国家能绕开“汽车社会”的陷阱。其结果必然是，无论石油消耗还是碳排放，都终将大大超出地球的承载能力。这就更加注定了，第三次工业革命必将来临。

敞口式能源消费，必然导致石油大量进口，增加对国际市场的依赖，如今我国石油对外依存度已高达56.5%，天然气对外依存度已达24%，最近三年煤炭也开始大量进口，都使能源安全度受到极大削弱。

还应指出，上世纪90年代，中国高层断然否决了某些科学家的建议，没有为了减轻污染而使产业“油气化”，我国能源消费结构在很大程度上，保留了第一次工业革命的特征。面子上虽难看，却极大地减轻了能源对外依存度，提高了能源安全度：亚洲能源分布极不平均，石油集中分布在中东和中亚，天然气集中分布在中亚和俄罗斯，煤炭集中分布在中国。煤炭主导的代价，是炭碳排放居高不下。

而更严重问题还在于效率。我国能源消费水平与世界平均水平相当，而人均GDP却不足世界平均水平的一半;我国能源消费问题占世界20%，但GDP不足世界10%。这既是能源消费结构落后造成的，也是效率造成的。由此亦可见得，解决中国能源安全问题的根本出路，在于技术进步。

在欧、北美和亚太这三大消费地区中，亚太的石油安全问题最为突出，储量占全世界9.9%，消费却占全世界29%。最危险的通道是从安达曼海峡，进马六甲海峡，出来进入南中国海。这条最危险的通道，是中国大陆及港澳台、日本和韩国共同的生命线。与其它几个同病相连者相比，中国大陆最为幸运。我国石油天然气产量相当大，只是不够用。马六甲海峡每年通过7万艘船只，占全球贸易总量1/3以上。如绕道而行，需增加10-12日航程，造成多国多地供应危机。

马六甲海峡归印尼、马来西亚和新加坡三国共有，印马两国既无超级油轮，又无海运公司，还从未对海峡本国地段，进行过投资建设，唯独新加坡投资兴建了庞大的基础设施，所以也只有它一心捍卫这条黄金海峡。这就成为美新两国，建立军事同盟的基础。

这条长800公里，最窄处仅2.4公里的海峡，联通南中国海和印度洋，地缘政治异常复杂：一是美、日、俄等外部势力积极插手控制介入;二是东南亚及南亚各国对中国的崛起满腹狐疑;三是海盗及恐怖主义日渐猖獗;四是海峡本身负荷超载。年通过大型、巨型轮船7万船次，2020年将达12亿吨，大大超过海峡的运输能力。能源通道的可靠性，久已处在临界状态。中国80%的进口原油需经马六甲海峡，运输安全极其脆弱，堪称“命悬一线”。

中国大力开始能源开发经历了七年时间，这七年里中国的煤炭、天然气、风能、核能等都得到了飞跃发展。世界能源发展方向已经转战可再生能源、清洁能源，中国的页岩气、风能、生物质能的应用将得到更大限度的开发。(池剑)

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