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7月下旬,外煤与内煤的攻防大战,达到了微妙的平衡。
在国内煤炭价格下行的行情中,进口煤总是矛盾的焦点。一份商品煤质量管理的新标准——《商品煤质量管理暂行办法》一度呼之欲出,但在征求意见阶段遭到煤炭贸易商和电力企业的激烈反对,暂时未能落地。这则新标准,因对煤炭热值和含硫量提高了要求,被认为是剑指进口煤。
新标准搁浅之后,外媒与内煤的攻防大战以价格拼杀的方式继续。国内煤炭销售巨头神华集团和中煤集团6月相继大幅度下调价格,每吨降价近30元。之后,其他煤炭企业纷纷跟进,直接导致国内煤炭价格震荡下行。
记者从多个层面了解到,就在上周,来自印度尼西亚的运煤船,停在上海港的锚地内,久久靠不了岸。因为,经过新一轮降价,国内煤和进口煤的价格,在输送到长江口时,价格已经势均力敌。“作为领头羊,神华集团主动降价,再次赢得了市场。”秦皇岛海运煤炭市场董事长范广志说,因为国内煤炭价格的进一步下调,印尼煤遭遇了强大的阻击,国内煤炭,或许将重新收复部分长江以北和长江沿岸的失地。
进口煤冲击
中国煤炭工业协会公布的数据显示,中国已连续四年成为煤炭净进口国,2012年中国全年进口煤炭2.89亿吨,较去年同比增长29.8%,其中褐煤5421万吨,而过去三年,中国褐煤(高硫低热值煤的代表)年进口量增长9倍以上,目前占全球褐煤贸易量的比重接近95%以上。
今年上半年,中国进口煤达到了1.58亿吨,全年预计会达到3.3亿吨左右。
2008年,中国取消进口煤炭关税之后,在短短的五年间,进口煤炭从无到有,迅速扩张。
从去年5月份开始,随着煤炭价格下行,首先受到冲击的,就是买进卖出的煤炭贸易商们。
冀东发展(香港)国际有限集团(以下简称冀东国际),是北方地区重要的煤炭贸易商,开展的是全链条的煤炭贸易,即:从山西、内蒙古等地的煤矿坑口购入煤炭,通过汽运、铁路、海运等多种运输方式,最终销售到东南沿海的客户手中。
在危机倒逼之下,从2012年开始,冀东国际开始南下印尼,尝试做进口煤生意。冀东国际负责煤炭进口的经理马涛,踏上印尼的国土,去考察那边的煤炭企业。
来自越南、印尼等地的煤炭以褐煤为主,属于劣质煤,发热量小、硫份高,但因为价格较低,国内电力企业纷纷采购,将其与国内优质煤掺混使用。过去两年,这样的趋势逐渐扩展到长江流域。环渤海的锦州港和营口港,主要输送来自内蒙古锡盟地区的褐煤,但是,在进口煤的冲击下,2012年,两个港口的煤炭输送量,大约只相当于2011年的七成。
内蒙古锡林郭勒盟煤炭局局长王向全告诉记者,锡盟的褐煤都是低热值的煤炭,最适宜电厂用煤。主要的销售地是东北地区、河北、山东以及东南沿海的电厂。而现在,从印尼、澳大利亚进口的煤炭,煤质和锡盟的煤炭差不多,锡盟的褐煤销售受到了进口煤的直接冲击。
受到冲击的不止是褐煤,就连鄂尔多斯优质的高热值动力煤,也同样受到挤压。鄂尔多斯市煤炭局办公室主任高凌云说,按照目前的趋势看,进口煤将达到创纪录的3.3亿吨,这个数量,已经逼近了下游电厂消费量的1/3。
限制进口煤的呼声,实际上从去年就开始了。高凌云透露说,前段时间,国家商务部也曾经向鄂尔多斯的诸多煤炭企业征求意见,核心问题仍然聚焦于进口煤的硫份含量是否需要更严格的标准。
今年,印尼煤炭和澳大利亚煤炭经由长江口,长驱直入到达武汉,让国内煤炭企业大跌眼镜。近十年来,中国的煤炭供应链条一直是来自山西、陕西和蒙西的“三西煤炭”,经由环渤海湾各港口下水,然后溯江而上,供应华东和华中诸多电厂。这一煤炭供应链已经维持多年。谁也无法料想,不到一年的时间里,进口煤就由南向北迅速渗透,改写了原来的格局。
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