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浮体式需克服摇摆
计划在佐贺县呼子海域开展实证试验的三井海洋开发从根本上改进了适合浮体式的发电机结构。作为三井造船旗下从事海洋开发业务的子公司,该公司建设了许多作为海上石油和燃气生产基地的浮体。海上工作经验丰富的事业开发部长中村拓树自称是“边维护边操作海上漂浮工厂的专家”。中村部长认为:“通常的风车重心高,不适合在浮体上设置。在海面上,高处的旋转机构会不停摇摆,在海上进行维护并不现实。”
为此,三井海洋开发通过组合达里厄风车与萨沃纽斯水车,开发出了“浮体式潮流风力混合动力发电机”。达里厄风车是一种旋转轴垂直安装的风车,机构部分安装在支柱的底部,因此降低了重心,可在浮体甲板上进行维护。再通过在浮体水面以下的部分安装无论潮流方向如何,都能保证旋转方向相同的萨沃纽斯水车,就可同时进行潮流发电。三井海洋开发用于实证试验的达里厄风车直径为28米、高50米,与水车相加,最大输出功率为900千瓦。
在福岛海域的实证项目中,开发可使结构物在海上保持稳定的浮体也是一项重要课题。这次,三井造船建造出了承托2000千瓦风车的浮体。而且,通过此次项目,日本IHI公司与JFE控股公司合资的造船企业日本造船联合公司(JMU)还将建设世界上首座海上变电站,以及预定于2014年设置的7000千瓦风车浮体。
日本造船联合开发的浮体名为“先进浮筒型平台”,对一种圆柱型浮体进行了改良。工程生命周期事业本部副本部长大松哲也说:“这种浮体不摇晃,能够防止构成变电站的变压器内部漏油,颇受好评。”即便是风速50米的强风和五十年一遇的22米大浪,浮体的倾斜度也仅为5~6度。
成为海洋资源开发的起爆剂
欧洲风能协会(EWEA)预测,欧洲的海上风力设备容量将在2020年底达到4000万千瓦,在2030年底达到1.5亿千瓦。其增长速度惊人。英国政府为了利用风力发电满足国内3分之1的电力消费,正在推进大规模海上风力计划,三菱重工也参与了其中的开发项目。该公司力争凭借其开发的油压驱动风车打入欧洲这一巨大市场。
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3S中际联合成立于2005年,一直专注于高空安全作业领域。2006年,我们研发了第一台风电塔筒升降机,至今,高空安全升降设备已应用于16个行业、61个国家和地区,累计安装在全球3000多个风电场。全球风电全产业链创新步伐在变,不变的是我们3S一直以来在产品与服务上对“安全、简单、专业”这一理念的坚守
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近日,申能海南CZ2海上风电示范项目海上升压站设备采购及建安工程总承包(标段I)中标候选人公示。公告显示,第一中标候选人:中国石油集团海洋工程有限公司,投标报价:156875333.00元。第二中标候选人:四川宏华石油设备有限公司,投标报价:161500000.00元。申能海南CZ2海上风电示范项目场址位于儋州
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