低温环境下风电机组开放齿轮箱的润滑剂—风电机组传动系统-北极星风力发电网

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宣安光：下面的发言嘉宾是Peter Mages。介绍低温欢迎下风电机组开放齿轮箱的润滑剂。大家欢迎。

Peter Mages：非常感谢来听我的发言，我这里主要是谈低温条件下风电机组开放齿轮箱的润滑剂，我们做这一块润滑剂已经有三十多年的历史了，之前我们是做矿产行业润滑剂的。大家知道润滑剂有相当重要的功能，尤其是对于齿轮来说，我们这个新的解决方案主要是专门为风机开发的，我们把它称之为白色的开式齿轮润滑脂。我们可以它的磨损保护率50%，开式齿轮，是具有高粘附性的润滑剂。也可以用在滑动轴承的滑动层。大多数的锋利发电机中的开式齿轮是手动润滑的，维护的次数越少越少，尽量降低开机时间。现在我们所谓的低温是指零下三十度，因此中央集中润滑系统越来越多的用于开始的再润滑。

这里是一些产品的信息，我们提供两种版本的润滑油，一种是AG11-462这是高粘性的，它可以在零下三十度使用。那么另外一种新产品是AG14-61，是全合成油的类型，可以在低温至零下三十度保持良好的泵送性能。和前一种相比它可以达到的零下摄氏温度更低。两个产品是适用于两种不同的应用。一种是高粘附性的，是由矿物油和脂类构成的，还有一种是PAO物质构成的。这个润滑油它是温度的适用领域很宽，这里有三个温度，一个是泵送温度，可以看到两个产品的比较，第一个产品是到零下五度，零下十度。要依赖泵的设计。这个新润滑油可以用到零下三十度。甚至是更低。那么如果这个温度低于零下五度，你还是用前一种产品的话，如果是温度低于30度，也许40度我们有特殊的测试，来测试看到这个问组以后还有没有功能性的油膜，温度非常低之后油膜是不是还能保存，叶片一般到很低温度的时候会失去黏附性。一般来说如果产品在储存的阶段。一般温度是比较低的。可能十天会处在零下四十到六十度，所以我们测试的时候，会把温度降低，然后再加热。我们看一下他们的润滑性。这个流压力通常来说是我们在低温下是否具有润滑性还没有得到测试。这是一个流压力的测试，我们可以看到这两个产品之间的区别，如果我们测的某种润滑脂在零下三十度的流体压力为一千四百豪的话就可以用在零下三十度。那么他的扭矩是多少，那么你要看这个刚启动的扭矩和运营中的扭矩。如果扭矩高了一点，或者是低一点，最重要的是说在运行和启动的扭矩之间是很类似的。

另外，金属表面的粘附性，我们做了一个测试，垂直我们把它放在70度的温度下持续48小时。我们看它的产品，这个产品在几种情况下表现都是一样的，几乎没有区别。那么在这个新的解决方案下，他们的粘附性是最高的。

腐蚀保护，对于开试齿轮非常重要。因为变桨只能够移动90度，另外的270度必须要注意保护他不受腐蚀，因此，对于这个产品的腐蚀保护是特别重要。那么在我们的新的技术当中，相比旧技术有很好的腐蚀保护，而旧技术当然是没有这个保护的。所以，即便是在海上，如果只是说距离海一公里的距离的陆地，那么他其实是和近海是差不多的情况。我们在谈这个齿轮，齿轮是一个开式齿轮。通常来说是刮擦载荷实验。用了这个新技术我们可以达到负载是12，也就是说用我们的润滑脂达到的润滑油的级别。

往往很多客户都希望在滑轮和开式齿轮上用同样的润滑脂，因为我们进行了特殊的测试。使用测试材料在这个钢的表面进行了测试，那么在这个摆动测试当中。我们发现他的表现非常好，偏航和变桨的轴承，我们的产品是11-461/462，或者是14-61它具有很好的粘附性，低润滑剂的消耗，良好的磨损保护，长使用寿命，良好的腐蚀保护，长效底涂和低温泵送，白色的黏附性润滑剂确保风机在零度以下低温的可靠性运行，更长的维护周期，更少的润滑剂消耗和清理成本，降低总成本。这是新产品给我们带来的。而且他对于环境来说也是更友好的。

对我们的OEM的客户来说非常有意思，我们现在已经在你们的客户所在地方了。所以我们有大概三十多家子公司和分公司，在那些主要的风机使用国，都有，在中国我们也有很大的一个分公司，非常感谢。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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