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核动力的海军
如果俄罗斯的这项计划得以顺利推进,这也并不是人们第一次将核电站建造在海上。自从1955年世界上第一艘核动力潜艇,美国海军的“鹦鹉螺”号下水以来,美国和俄国已经有数百艘核动力军舰航行在世界各地的大洋上。尽管其中很多已经在冷战结束之后相继退役,但在今天,美国海军中的所有航空母舰和潜艇都是核动力的。2011年,美国国会预算办公室(CBO)对建造核动力水面船只是否经济进行了评估,结果发现由于采用核动力而节省下来的燃油开支尚不足以抵消建造复杂的核动力船只所需要的高昂建造成本。
不过,很少有人知道的是,美国陆军的确曾经建造过一艘浮动的,搭载核电站的驳船,名为“斯特吉斯”(Sturgis)。时间是在1968年至1976年之间,地点是在巴拿马运河。当时由于越南战争的进行,以及苏伊士运河的关闭,巴拿马运河承担更重的军事通行任务,大量军舰从这里经过,光靠运河区的水力发电已经难以满足需求。
直到1976年,当时美国驻扎巴拿马运河区的军事长官才要求让“斯特吉斯”号离开当地,原因是担心在当时美国和巴拿马之间正在进行之中的,旨在交还巴拿马运河区主权的谈判期间发生暴力事件。尽管后来美国军方投资超过100万美金为其安装了应急备用冷却系统,但陆军最终仍然决定让其退役。
现在,俄国人准备建造的“罗蒙诺索夫”号浮动核电站的装机容量将是当初美国“斯特吉斯”号的10倍左右。它将会安装两座“KLT-40”反应堆,这是与俄罗斯“北极”(Arktika)级核动力破冰船所用的反应堆相同的类型。俄罗斯拥有它引以为傲的多达37艘破冰船,其中4艘采用核动力,到2017年之前还将计划建造3艘新的破冰船。“罗蒙诺索夫”号的排水量为2.15万吨,这与当年美国公司设想的超级庞然大物相比,其规模是要小得多了。而根据俄罗斯国家原子能公司子公司OKBM的网站介绍,这艘船将会使用拖船进行移动,而不是借助自身动力航行。
与俄罗斯的破冰船所使用核动力有所不同的是,罗蒙诺索夫号将不会使用高浓缩的铀,相反,它计划使用低浓缩的铀燃料。这样做的目的是为了遵循国际原子能机构(IAEA)的规则,此项规则旨在防止相关高浓缩核燃料失窃,并被非法用于核武器制造。这家公司为了使设计符合IAEA的规范要求还做了很多其他方面的改进工作。该公司表示,罗蒙诺索夫号的设计将确保其可以经受各种灾难性事件,包括10级地震,以及强度足以将这艘核电站驳船直接抛上岸的巨型海啸。根据该公司的介绍,它甚至还可以承受一架10吨重的飞机的直接撞击。
除了被动循环冷却系统以及可控燃料棒,当发生紧急事件时,控制人员还将可以启动备用的主动和被动冷却系统并采取其它旨在减小核电站设施内部压力的措施。
俄罗斯国家原子能公司在其网站上大力推销他们的这项技术,称它在灾难面前将是安全可靠的,甚至为此还举了一个有些可怕的例子:俄罗斯海军核潜艇库尔斯克号在2000年8月份发生事故并沉入海底,导致艇上118名军人全部遇难。当时那次事故显然是由于其搭载的鱼雷发生爆炸引发的。OKBM公司的网站上声称:“尽管沉没的潜艇在水下暴露如此之久的时间,但是其核反应堆却并未发生核泄漏。”
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