宏电董事长左绍舟：厚积薄发 决战物联网

“还有非常重要的一点就是商业模式问题，这也是我们必须面对不容回避的问题。作为一项新兴技术带来的变革，物联网具有广阔的应用前景和巨大的市场规模。但这个市场还是非常碎片化的，其商业模式远不够成熟。各行业的信息化水平参差不齐，不同行业间“孤岛现象”较为严重，这就导致物联网跨行业应用在市场推广上较为困难，因此，物联网的商业模式亟待创新。”左董表示，随着物联网产业的发展，其大规模的应用需结合真正的需求，只有解决商业模式，物联网才能得到实际的推广应用。

而事实上也的确如此，自1999年物联网概念的提出，到今天如潮水般袭来，各种各样“童话般”的模式大畅想纷至沓来。但如今人们越来越认识到，物联网虽然看上去很“美”，但要达到万亿级的产业集群，必须要结合实际的市场应用，才能真正形成。

“有些物联网的‘故事’很美好，但很美好不一定有市场。”左董的一针见血地点出。

在此背景下，物联网企业如何寻求发展?左董分享了宏电自己的经验——步步为营。结合宏电自身的背景，宏电制定了“三步走战略”，M2M市场、行业应用市场和大众应用市场，分步实施，稳步推进。

欲求突破 事先充分积累沉淀

在M2M领域和水利行业应用的相继成功之后，宏电没有立刻启动对大众应用市场的战略，而是继续在行业应用市场积累和沉淀。宏电深知从行业应用市场迈向大众应用市场将会比上一步更难。

智能交通机缘巧合成为了宏电深耕行业应用市场的第二个领域。成功切入智能交通领域，使得宏电的行业应用经验变得更为多样化，对用户的需求把握更为到位。

“深圳是移民化的城市，大量的人口流动性也引来一些安全问题。如何让我们生活的场所更加安全，如何构建一个强大的安防网路来保证整个城市的安全，成为平安城市的建设所亟需解决的重要问题。”左董告诉记者，正是基于这一现实的思考，才有了宏电后期智能交通行业相关解决方案的诞生。

2006年深圳开始力推平安城市建设，在全市大规模安装电子监控系统，其固定点和公共场合基本实现了覆盖。但如何在公交车上做好安防与监控，成为当时所面临的难题。“固定场合拉一个光纤、设置各种各样的通讯设施便可实现实施随地的监控，但在公交车上只能运用移动无线才能解决。如何把公交车图像传到公安部门，让公安部门可以实时监控到公交现状，成为一个的难题。而当时3G还没有出现，传输速率会受到相应的限制。那么如何在2.5G的情况下进行有效传输成为宏电所面临的巨大挑战。”左董曾为此伤透脑筋。

后来，宏电在深圳市政府、深圳市公安局、公交分局、交通部等单位的指导下同时携手中国移动、中国联通两大运营商做了大量的实验，集中精力投入到移动车载监控系统的研究，最终成功的将公交车图像传到公安部门，有力的解决了公安部门维护城市安全的难题。

随着3G网络的发展，时机逐渐成熟，宏电在智能交通的道路上越走越宽阔，越走越敞亮。业务不仅限于市内的公交车，开始拓展到城市间的客车。在城市内行驶的公交和城市间奔走的客车不一样，在城市移动通信信号可以有效的实现覆盖，但长途客车在行驶中常常要经过没有信号的路段，或需要不停地切换信号，没有信号或切换失败都将影响监控效果。同时，如何帮助运输企业实现经济效益，实现车辆的调度管理、实时查看车辆的运营状况等也是宏电曾经面临的难题。好在经过日以继夜的研究，宏电最终顺利地推出了城市公交车辆无线监控调度系统及长途公交车辆无线监控调度系统并得到了成功的运用，有效的解决了公车安全和治安管理方面遇到的盲区和难题，为政府公安部门、交通部门、运输部门加强动态监控提供了有效的技术手段。

在行业应用过程中，宏电还积极探索用新颖的视角来给出更好的解决方案，以更透彻地研究用户需求和积累应用经验。

“作为智能交通行业解决商，我们除了能为运输商提供服务外，能为乘客提供什么样的娱乐服务呢?漫漫旅途路，乘客难免会感到困乏和疲惫，我们是否想过可以提供一些类似无线车载系统的交互等方式让乘客在车上便可自由的享受无线上网、点播等娱乐服务呢?作为运输单位，能否在做一些更有意义的增值服务呢?比如市内的公交车或者长途客车，我们除了能够监控到车辆运营情况外，怎样才能有更好的带动管理者的积极性来维护车辆的状况呢?”

“我们可以再车内布设广告或者旅游信息，每当车辆经过的地方，沿路的商家信息便可实时呈现在车内，比如某地方有促销活动等。这样的商业模式形成，不仅可以提高运营部门的积极性，避免其被动式的监控，也可以实现运营部门与乘客的互动，以其更好的推动沿路商家、运输部门等多方共赢的商业模式。”左董一一道出宏电在行业市场应用上的种种思考。