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《通用锂离子电池聚烯烃隔膜》国家推荐标准上周日在京进行最后一轮讨论。业界各方正在聚焦行业如何从低价厮杀竞争中走出血路。接下来将与您一起细听中国电池网创始人/CEO于清教剖析锂电隔膜行业的机遇与挑战。
1.国内外锂电隔膜市场产销情况?
于清教:就目前而言,我国锂电池隔膜处于严重供大于求的状态,年生产能已经达到8亿平方米,国内市场实际年需求在3亿平方米左右。全球隔膜需求5到6亿平方米。也就是说,如果我国都释放了产能,也远远能够满足全球的需求。据估算,2013我国隔膜实际产量在4亿平方米以上。
2.国内隔膜企业的产能及利用情况?
于清教:实际产能利用率只有一半左右,大部分企业报出的产能根本没有达到。
3.国产隔膜主要集中应用在电动工具、消费类电子等中低端领域,据业内统计,目前锂电隔膜进口占比70%以上,未来几年国内锂电隔膜的国产化趋势?
于清教:从目前我国隔膜投资进入的企业看,都是在瞄准高端隔膜来做的,因为低端产品市场已很成熟了。如果引进技术步伐加快,我们自己的研发创新能够跟得上去,那么,高端隔膜也会逐步国产化。
4.国内典型锂电隔膜企业的情况?
于清教:国内三家主要隔膜生产企业为金辉高科、新乡格瑞恩、星源材质。金辉高科是国内最早量产隔膜的企业,可惜经过内部争斗,佛塑科技在其中所持股权已经很少了。从去年至今,国内隔膜生产商已经从十几家变成二十多家,包括上市公司沧州明珠、南洋科技、大东南等也开始攻关动力电池隔膜,其中沧州明珠正在量产。目前市场上鲜见南洋科技、大东南两家的产品,沧州明珠隔膜量产线市场评价一般。
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自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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