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其工作过程如下:
(1)第一行程
第一行程也称换气-压缩过程。曲轴带动活塞由下止点向上运动,这时进气孔和排气门均打开[如图2-3(a)所示],新鲜空气由扫气泵以高于大气压力送入气缸中,并把气缸中的残余废气从排气门扫除。这种进、排气同时进行的过程称为“扫气过程”。活塞继续向上运动,当活塞越过进气孔后,进气孔被活塞关闭的同时配气机构也使排气门关闭。于是气缸内的新鲜空气被压缩[如图2-3(b)所示],一直进行到上止点。
(2)第二行程
第二行程也称膨胀-换气过程。活塞接近上止点时,喷油器开始喷油[如图2-3(c)所示],被喷油器喷成的雾状柴油与高温压缩空气相遇,便迅速燃烧。由于燃气压力的作用,推动活塞向下止点运动,经连杆带动曲轴旋转而输出动力。当活塞下行至某一时刻时排气门打开[如图2-3(d)所示],作功后的废气由排气门排出。活塞继续向下运动,随后进气孔打开,新鲜空气被扫气泵再次压入气缸,开始“扫气过程”。活塞一直运动到下止点,完成第二个工作行程。
4.二冲程与四冲程柴油机的比较
与四冲程柴油机比较,二冲程柴油机有以下主要特点:
(1)曲轴每转一周就有一个作功过程,因此,当二冲程柴油机工作容积和转速与四冲程柴油机相同时,在理论上其功率应为四冲程柴油机功率的两倍。但由于结构上的关系,二冲程柴油机废气排除不彻底,并且换气过程减小了有效工作行程。因而在同样的工作容积和曲轴转速下,二冲程柴油机的功率约为四冲程柴油机的1.5~1.7倍。
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