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在经历了又一轮繁忙有序的紧张工作后,基层发电企业的冬储煤行动进入了收官阶段。此次冬储煤采购在遵循市场价格导向的同时,发电企业在采购时间、采购煤种、运输方式等方面下大功夫,深入研究,使整个采购流程更为科学、理性,实现了企业降本增效的目标。
采购时间更为灵活
2013年初以来,受需求下降、进口增长、产能释放等因素影响,煤炭总量过剩,煤价持续回落,电煤市场由卖方转为买方。
发电企业重掌主动权后,提前开始了自己的冬储煤计划。据了解,截至2013年9月22日,沿海六大电厂电煤库存为1330万吨,存煤可用天数重新回到20天以上;截至2013年11月19日,中电投新乡豫新发电厂储煤量达到16.5万吨,可保证机组安全运行17天;从2013年8月份开始,华能乌海热电厂组织人员多次深入乌海地区各个煤矿,比质、比价,千方百计采购价低质优的燃煤,为完成全年综合标煤单价、煤场亏吨率等绩效奋斗目标奠定了基础;为提高电煤库存,保证冬季用煤充裕稳定,山西漳泽电力河津发电分公司从2013年11月20日开始开展为期两个月的电煤抢运工作……有些电厂在去年更早的时候就陆续开始储煤,部分企业甚至采取了“冬煤夏储”的策略,有效规避了后期的价格风险。据悉,2013年夏季煤价比当前每吨少200元左右,提前储煤使电厂大大节省了成本。
进入2013年10月份,大秦线的全面检修,亦成为冬储煤行动提前的又一推动力。据了解,本次大秦线检修于2013年10月5日开始,历时15天,每天停运4小时,进煤量将减少近25万吨。
运输工具更为多样
一直以铁路运输为主的电煤采购经常会受到铁路检修、运力不足、运费上涨等因素的制约,尤其是大秦线铁路检修的开始,北方港口秦皇岛、曹妃甸等港口煤炭库存均出现下降,因而更为便捷的汽车运输成为发电企业新宠。
国电菏泽发电有限公司因菏泽火车站改造,火车煤受到较大影响,为确保煤炭库存满足发电需求,该公司燃料采购部门及时采取措施,调度员蹲点联系,给各大矿务局发函,增加了2013年9、10月份发运量,同时启动汽车煤供应,确保了冬储煤库存要求。
面对煤炭市场变化和冬季可能出现的交通运输困难,中电投新乡豫新发电厂在稳定霍尔辛赫、潞安、陕煤来源渠道的同时,积极与汽运煤商沟通协调,做好汽运煤准备工作,预防铁路改制及运力不足时及时保证度冬用煤需要,千方百计保障供煤,确保冬季供热用煤安全。同时,安排专人负责对铁路运力进行协调,增加高热值煤的来煤量。
此外,沿海、沿江电厂为保证燃料的可靠供应,在寻找更可靠货源的同时,加强与港口的协调和沟通,密切关注天气变化,紧密联络承运船舶,以应对煤炭铁路运力不足等影响。
华电国际山东百年电力发展股份有限公司科学研判冬储煤价格走势,利用地处沿海优势,紧盯目标港口库存量和价格信息,深入当地煤井、环渤海各大港口一线,第一时间掌握煤层、煤质、煤量及煤炭码头行情,零时差汇报,确保采购决策的时效性和准确度。进入2013年12月以来,共有10余艘海运船抵达龙口港码头,其装载的大批下水煤通过输煤走廊快速地运送至百年电力煤场,确保电厂的“粮草”充足。
进入2013年12月中旬,雨水天气带来了江西赣江水位短时上升,国电丰城发电有限公司抓住“黄金”时机,迅速启动由“海进江”码头中转汽车运输煤炭通道,加大海运煤运力,并通过厂区与码头的“信息互通”,做好接卸人员、设备、场地的无缝链接,加班加点赶超码头5台装载机同时作业的装运速度,实现了到厂煤车“即采即卸”。12月22日,该公司单日接卸“海进江”汽车优质煤创历史新高,达189车共计10240.9吨,大大缓解了该公司掺烧用燃煤之急。
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