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超级电容应用,在线充电施行的保证
华黎兴致勃勃的向中国客车网介绍奥威科技超级电容项目的最新进展。“如果这个超级电容应用到公交车上,那么基本可以解决在限定载重量的前提下行驶距离太短问题,这将是新能源公交车的一个重要进步。”华黎接着说:“而且现在这个高能超级电容已经结束样品阶段,开始批量供货。这些年,包括美国、日本在内的一些发达国家也在研究高能超级电容,但还都没有到批量生产的阶段,就这一点来讲,我们国家还是走的比较前面的。”
“而且,2011年上海奥威的高能超级电容就已经向日本出口。” 华黎补充说到。据了解,上海奥威科技现目前是车用超级电容国家工程技术中心。通过了一系列国内、国际认证,也通过了三个五年计划和863科技重大专项。
“在线充电应用领域比较经典的就是超级电容公交车。这个应该说10年前就已经开始有了,而且从2006年的时候正式开始运营,一直到现在。”华黎回忆说:“记得在世博会期间有一批超级电容客车,而且这些车在世博结束以后,被应用在一些公交线路上,目前也都在运营当中,不过运营方式发生了很大改变,世博会的时候是每个站都配有充电设备,现在车辆上配备了高能超级电容,只需要在一头一尾两个公交站安装充电设备就可以满足正常行驶需要,中间该怎么停就怎么停,不需要再充电。”
谈到超级电容的应用情况时,华黎向中国客车网介绍:“我们最近和一些厂家做了一些超级电容的油混电车,超级电容技术应用上去之后油混电车从脱线运行做到了离线运行。这样一来,因为省去了架线的工序,所以直接导致建设成本大大下降。此外在交通系统建设的过程中土地资源建设周期以及建设的费用,都只有原来的1/10。”
“另外,超级电容在海外应用的也很好。我们海外的工作已经做了三年,主要集中在包括沙特阿拉伯和香港等地。有一件事值得一提,三年前以色列人看中了这个技术,2012年我们去以色列做了答辩,因为超级电容在以色列发展还是空白阶段,以色列就把中国的超级电容公交车以及在线充电的充电站建设的方法和标准作为以色列的标准,我们仅仅通过了两轮答辩,就把我们10多年的技术落地。”华黎说。
超级电容的特点
通过华黎介绍,我们了解到,超级电容有几个特点。
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