北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力评论正文

超级电容成为在线充电式客车施行的保证

2014-02-17 09:14来源:中国客车网关键词:超级电容电动车锂离子电池收藏点赞

投稿

我要投稿

华黎说:“第一,是安全性。超级电容作为混合动力或纯电动,它的稳定性比锂离子电池要高很多。比如目前在很多客车上应用的美国的超级电容,到目前为止没有听过电容方面大的安全问题”。华黎接着说:“虽说如此,但安全问题始终是头等大事,为了保证安全我们还未超级电容系统配备了防爆装置,就是说整个超级电容是一个防爆的结构,在后保险杆打开以后,超级电容可以很快被卸下来,期间只有几根大线以便快速更换。此外,国际上包括美国,欧盟,日本等国在内的发达国家都在积极的往这方面做。我国目前更多的是超级电容是用在军事上面,所以对于安全性的要求就更高,要求也更细致。”

“另外在经济性方面也比较好,使用寿命比较长,公交车八年报废,超级电容的寿命也是八年。”

“再一个就是超级电容的安装使用全部是模块化,不是一组一组去做,这样给用户带来了很多的方便,整个拆卸,更换,维护过程都非常快,一般在一个小时内就可以完成。”华黎概括地说着超级电容的三方面特点。

其他国家的“在线充电”

在被问及其他国家在线充电发展的情况时,华黎介绍说:“除了刚才介绍的美国、日本等国在积极发展在线充电模式之外,ABB目前是在做日内瓦的闪充技术,在几十秒钟,甚至几秒钟内完成充电过程,但是它也有局限,就是车辆行驶线路很短,目前应用在日内瓦机场到国际展览中心,全程2.1公里,不过它的成本非常高。再一个是西门子在维也纳,这个是2013年刚开始的,也是发展跟我一样的在线充电。他们是利用了有轨电车的接电功,在踏板上做了一些文章,当然它的充电电阻也比较小。还有就是沃尔沃在瑞典,也是从今年开始做的,做的是脱线运行。”

华黎接着说:“所以我觉得研究在线充电客车这个事情是非常有必要的。我在早些时候,与西门子的人交流,问他们为什么采用了一组超级电容,一组电池的模式。他们的人讲我找不到既有功力又有能力的器件,所以只能采用这种折中方法。所以,目前我们已经掌握了这样的技术优势,所以在线的充电式的城市客车在未来可能会是一个趋势,目前有轨电车已经在26个城市已经开始了。”

电动车近年的发展近乎疯狂,这是一次全新的战役,在这场战役中胜出者将会获得接下来几十年甚至上百年的能源技术霸权,这无疑是改写汽车发展史的最好机会。作为一直在技术应用方面处于领先地位的商用车行业来说更是一次难得的机遇,时代给了我们所有参与者公平竞争的机会,我们要做的只是发现新能源并应用它。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

超级电容查看更多>电动车查看更多>锂离子电池查看更多>