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核心提示:华黎兴致勃勃的向中国客车网介绍奥威科技超级电容项目的最新进展。“如果这个超级电容应用到公交车上,那么基本可以解决在限定载重量的前提下行驶距离太短问题,这将是新能源公交车的一个重要进步。”
电动车由来已久,却从未走近
自有传统汽车开始,人们就已经发明了电动车。1899年,第一辆时速超过100公里的汽车诞生,它不是汽油车,而是一辆电动车。1907年,奔驰已经在伦敦和其他城市建立了自己的电动车销售中心,但是因为技术问题,电动车并没有成气候。
转眼一百多年过去了,按照事物发展的规律来说,电动车早该普及。但事实并非如此,有人说,电动车之所以没有普及就是因为“行业内有太多人立足于明天,着眼于明天,永远到不了明天。”但在第八届影响中国客车业论坛上,上海奥威科技开发公司的董事长、中国汽车工程学会委员、全国五一劳动奖章获得者华黎就在线充电式客车的探索和发展做出了具体阐释,让公交在线充电成为可以到达的明天。
在线充电,可以到达的明天
华黎对于在线充电客车的理解是:“在线充电式客车,其实说的双源电车,包括有轨的和无轨的都是类似于这样的客车。”华黎在第八届影响中国客车业论坛上表示。“在线充电的种类一个是车停靠站的静止充电,做离线运行。另外一个是滑动充电。我们现在基本都是滑动充电。滑动充电我们一般叫脱线运行,比如北京的103路和104路,实际上它是一种脱线滑行,还不能算完全的离线运行”华黎说到。离线运行和充电运行完全不一样,定点充电和滑动充电也不一样。
“公交车属于定点、定线、定时间的公共交通特殊车辆,你是把一天的能量背上,还是把一套的能量背上,这个是需要商榷的。奥威科技1998年成立到现在一直做的都是与超级电容相关的事情。超级电容是在介于传统电池和传统电容之间的一个器件,现在我们有两种超级电容,一种是功力型,一种是能量型。能量型叫高能的超级电容,它的能量是老式超级电容的10倍,也就是双电池超级电容的10倍,在未来我们可能会做的更高。”
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