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三倍溢价背后
尽管在环保重压之下,各地的“煤改气”热情一浪高过一浪,但是在发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任张有生看来,这并不能长久,“中国的燃气发电除了气源的问题,再有就是难以盈利。核心设备不能国产化,被几大外企垄断,导致燃气电厂的成本过高。不解决这个问题,很难大规模的推广燃气发电。”
同样的问题也困扰了从事燃气轮机服务业务的涂恩霁。“跑了很多电厂。后来发现大家的问题都是一样的,就是你发电越多,赔钱多。在这样的背景之下,中国的服务市场依然还是一个非常封闭的市场。这就造成了价格垄断,发电成本根本降不下来。”
据记者了解,目前国内所有的燃气电厂都是在引进成套设备的时候同时与主机制造商签订提供设备维修服务的合同。例如,西门子提供的就是“长期计划合约”(LONG TERM PROGRAMS),而GE公司则称此类合同为CSA(CONTRACTUAL SERVICE AGREEMENT)。尽管名称不尽相同,但是其主要内容都是由主机制造商在一个较长的时间内负责燃机的检修、备件、修理、运行维护指导等工作。
与主机制造商直接签订服务合同的优缺点都非常突出:有利方面是电厂或者其他燃机使用方可以与装备公司保持沟通、能获得装备公司的最新技术和升级部件、电站的运行风险相对降低;不利的方面主要是燃机业主在运行维修方面没有自主权,且国内燃气发电因电网调峰需要以及部分地区“照付不议”的供气合同规定影响,机组启停频繁,年运行时间约为3000到3500小时,远低于欧美动辄8000小时的运营时间,因此热通道部件普遍存在涂层脱落、裂纹、烧损,使用寿命缩短的问题,检修间隔和检修费用特别是备件和修理费用就相对较高。
“一台小型燃气轮机机组的维修报价,在中国,GE或者西门子给出的原厂设备的报价大约是1500万美元左右。而同类型的机组维修在欧洲的报价不会超过500万欧元。”一位业内人士对记者说。
主机制造商们对于高额维修费用报价的自信心来自于其对目前中国这一块市场的垄断。受设备设计制造核心技术不掌握的制约,国内对整机检修维护核心技术掌握不深、不透,机组检修维护、改造升级、部件更换等都依赖原厂商。
不仅如此,在业内人士看来,由于目前国内主要的燃气电厂的业主为中央或者地方能源企业,国企保守的工作作风也对燃机主要制造商垄断服务市场起到了推波助澜的作用。“尽管这可以减少大量的成本,但是对于燃气电厂来说,现阶段依靠向燃煤电厂出售容量也可以实现收支平衡,也就不需要去承担更换服务商的风险。”
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