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本土化尝试
随着时间的推移,第一批燃气轮机的长期设备维修协议将会逐渐到期;而新市场的不断开拓,也给燃机服务公司提供了更多的市场空间。燃气轮机在分布式能源等多个不同领域的应用,也让多元化的燃气轮机业主对成本有了更多的考量。具有成本优势的燃气轮机服务提供商成为了燃气服务市场亟需的新鲜力量。
国内装备制造商已经蠢蠢欲动了。尽管在之前的“市场换技术”中并没有达到预期目标,但是国内企业也累积了一定的技术。本土企业如上海电气集团就在尝试提供自主的燃机服务,而另一些企业则继续尝试和设备制造商合作的模式,如东方 电气就尝试和三菱集团合作进军这一市场。
不过缺乏核心技术的引进也给本土企业所能提供的服务带来了很多问题。以上海电气集团为例,尽管尝试提供完全自主的燃气轮机服务,但是目前还仅仅局限在一些部件的更换和维修上。对于热通道部件等核心环节的维修以及整体系统的维护能力,几乎没有本土企业具备这一素质。
在传统装备制造商提供的价格过高,国内本土企业实力不足的情况下,国外成熟的第三方独立燃气轮机服务企业成为了中国未来燃气轮机服务市场的一大潜在搅局者。
在主机制造企业的供应链管理控制过程当中,大量原始设备制造商(OEM)逐渐成长起来。随着这些制造商与主机制造商之间的合约期满,这些OEM就依靠着代工获得的技术和经验,向市场提供独立的燃气轮机服务。这些厂商的设备水平和服务质量都非常有保障。欧洲甚至出现了苏尔寿这样的机械制造企业逐步放弃整机制造,专攻燃机服务市场的现象。
欧美发达市场的部分燃气电厂就是通过选择主机制造商以外的燃机服务公司签定长期服务合约,寻求主机制造商以外的技术支撑。这样可以不必全部由主机制造商说了算,形成竞争态势。更重要的是可以通过有经验的燃机服务公司,优化运行和维修方式,特别是优化部件结构,还可以找到其它的部件供应商和修理商,从而真正地降低运行成本。
来自独立第三方燃气轮机服务企业的挑战已经引起了目前把持国内燃气轮机服务市场的主机制造商们的警觉。他们也试图通过各种方式维持住自己现有的市场优势地位。
我国的部分燃机电厂正在尝试通过第三方公司,与主机制造公司签订了长期备件和服务合约,即MMP(MULTI-YEAR MAINTENCE PROGRAM)合约,该合约包含备件、修理、检修、服务,业主获得了优惠的价格和合同条款。与CSA或长期计划合约相比较,MMP合约既保证了备件的供应、修理的渠道,又大大降低了维修费用。
“市场换技术”的打捆招标原本无意损害国家利益,意图是发展起属于中国自己的燃气轮机制造产业,同时培养出一批本土OEM,但是却惨遭失败。如今,燃气轮机服务市场遭遇了和十年前一样的尴尬:不放开市场,产业短时间内难以实现进步;放开市场,则意味着国内企业的生存空间被进一步压缩。
不过,燃气轮机服务市场这一原本并不被国人熟知的市场正在逐渐浮出水面。一同随之出现的大量企业主体也将会让未来的市场竞争更加呈现出一派群雄逐鹿的态势。
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