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燃料电池PEFC技术低成本取得进展

2014-03-13 11:34来源:日经网-河合 基伸关键词:燃料电池PEFC配备蓄电池发电收藏点赞

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可提供应对停电等新价值的技术的开发也在进行中(图3)。目前,有些家用燃料电池具备即使运行过程中停电也能继续运转的功能。不过,如果停电时燃料电池处于停止状态,由于无法向燃料泵等辅助设备供电,所以无法启动。

东芝燃料电池系统开发出了配备蓄电池、可单独启动的产品。如果配备500Wh左右的蓄电池,燃料电池系统就能单独启动。如果把蓄电池的容量增加到500~1000Wh左右,在使用微波炉等耗电量较大的家电产品时,还可以将燃料电池和蓄电池组合起来使用。

核壳催化剂的活性提高

为了使将来的PEGC进一步降低成本,相关企业还打算灵活运用面向燃料电池车开发的催化剂技术。PEFC的燃料极和空气极都要使用铂,但由于还原反应的反应速度较慢,因此空气极的铂用量尤其多。燃料电池车中的铂用量为每辆几十克。铂的价格约为280元/克,因此必须削减用量。家用燃料电池的铂用量虽然每台只有几克,但“在以100日元为单位削减成本的情况下,能以1000日元为单位削减成本带来的冲击相当大。我们非常期待”(东芝燃料电池系统)。

削减铂用量方面较受关注的技术之一是“核壳催化剂”。该技术通过只在催化剂表面使用铂、在催化剂的中心部分使用其他材料来削减铂用量。以粒径为3nm的催化剂为例,如果仅在表面使用铂,预计铂用量可减少一半。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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